Кормилна рейка "Renault Megan-2": характеристики, устройство. Смяна на кормилната рейка "Renault Megan-2"

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Кормилното управление е комбинация от механизмите, чрез които автомобилът се движи в посоката, дадена от водача. Налягането от кормилния механизъм отива към кормилния механизъм, което гарантира, че предните колела се въртят в желаната посока.

Нарушение в работата на поне един от тези възли може да доведе до инцидент на пътя.

Какво е кормилна рейка

Автомобилите "Рено Меган-2" имат кормилно управление със зъбна рейка и кормилна колона, чийто ъгъл може да се регулира. Автомобилите се произвеждаха както с хидроусилвател, така и с електрически волан.

Управляващото колело е монтирано върху шлиците на кормилния вал със самозаключваща се гайка и е оборудвано с модул за въздушна възглавница.

Кормилният вал се състои от горна, средна и долна секции. Средният е неразделим, с две кардани в краищата.

Рейка кормилна рейка на RenaultMegan-2 предава импулс към колелата и осигурява управление на автомобила. В добро състояние, не издава никакви звуци, а силата от волана предава без забавяне.

В случай, че се получи почукване в това устройство, особено при неравности, и откат към волана, който не се връща в първоначалното си положение след завъртане, колата се изпраща за ремонт, тъй като има неизправност в багажника.

Компоненти на кормилната рейка

Кормилната рейка "Renault Megan-2" се състои от:

• самата стойка (вала със зъби), към която се завинтват прътите и накрайниците;
• вал, свързан към кардана на електрическия усилвател на волана;
• иглени и сачмени лагери;
• регулиращ крекер;
• ядки за прикрепване на бисквити;
• втулки.

Според отзивите на собствениците на "Renault Megan-2", самостоятелният ремонт на кормилната рейка е доста отнемащ време процес: самото отстраняване може да отнеме час. И най-капризната част - втулката - често се чупи по време на демонтажа и създава допълнителни проблеми.

Да, и комплектът за ремонт на кормилната рейка за Renault Megan-2 не е предоставен. Трябва да изберете подобни части от други автомобили.

Чести проблеми

Най-честите симптоми на счупена кормилна рейка са:

1. Локва масло, особено след дълъг престой. Това е знак за повредени уплътнения. Това се случва при стартиране на кормилното управлениестойката е повредена или неправилно инсталирана. В резултат на това мръсотията и водата попадат върху стъблото. В този случай ще бъде достатъчно да смените уплътненията, втулките и о-пръстените.
2. Luft. Най-често появата на хлабина е свързана с неизправност на кормилния кръст, но може да има и други причини. Ето защо се препоръчва преди всичко да се диагностицира целия монтаж, да се идентифицират неизправности, да се сменят износените части и да се извършват настройки на специална стойка.
3. Чукане в кормилната рейка. Изглежда, ако плъзгащите се втулки, затягащият механизъм или прашникът са износени. Тук ще ви трябва диагностика и тестване на щанда, последвано от смяна на части.

Как да затегнем релсата

Преди да започнете трудоемкия процес на ремонт и подмяна, си струва да опитате да затегнете кормилната рейка Renault Megan-2. Тази работа ще изисква умение и няколко удължения за 12 гаечен ключ. За по-голямо удобство си струва да го прекарате над подрамата. Не затягайте прекомерно регулиращия болт, тъй като воланът ще трябва да се завърти с допълнително усилие.

1. Качете колата на асансьор.
2. Премахване на защитата.
3. Почувствайте местоположението на регулиращия болт.
4. Бавно завъртете болта с ключа.
5. Периодично въртете волана в различни посоки, като по този начин проверявате за външни звуци при работата на багажника.
6. Приключваме с затягането на болта, когато звуците изчезнат при завъртане на волана.

В ситуация, при която регулирането на болтовете не елиминира почукването, трябва да прибягвате до ремонт илипълна подмяна. При липса на комплект за ремонт, сервизът предлага пълна подмяна на монтажа, съответно цената на кормилната рейка "Renault Megan-2" ще бъде няколко пъти повече от независимата подмяна на износените му елементи.

Теглене

За да стигнете до този възел, трябва да премахнете дясното колело и подрамата, да развиете гайката на кормилния накрайник, за да го премахнете. Завъртете волана докрай наляво и свалете скобите на багажника. Развийте контрагайката на върха и самия накрайник. Отстранете прахосмукачката. Развийте прътите.

Извадете релсата от колата и я затегнете в менгеме.

План за разглобяване

Трябва да разглобявате кормилната рейка на етапи. За да разберете по-добре последователността, в която е необходимо да демонтирате елементите, по-долу е схематичен чертеж на кормилната рейка Renault Megan-2.

1. Завийте самонарезния винт директно в кутията за пълнене на кормилния вал с не повече от 1 см и използвайте клещите, за да извадите тази кутия за пълнене. След това изваждаме самонарезния винт от уплътнението.
2. Свалете задържащия пръстен с помощта на специален теглич.
3. Фиксирайте кормилния вал в менгеме и, леко почуквайки по корпуса на рейката, го извадете заедно с лагера.
4. Свалете втулката, като я издърпате с отвертка и също така леко почуквате по шината.
5. Развийте гайката за крекер и я отстранете.
6. Всички отстранени части трябва да бъдат старателно изплакнати.

В кормилната рейка има друг лагер, който трудно се отстранява. Някои майстори го избиват с 10" болтове.и 13". Но има и такива, които отделно изваждат иглите и парчетата от тялото и избиват външната щипка чрез пробиване на шината отзад. Във всеки случай ще трябва да се смени.

Разглобената релса се обезмаслява, обработва се със студено заваряване и се оставя да изсъхне напълно за 6 часа. Парцали или хартия се поставят в лагерното гнездо, така че заваряването да не стигне до там.

След щателно изсушаване шината се избърсва отново.

Лагерът на кормилния вал има задържащ пръстен. Той е за еднократна употреба: веднъж изваден, не може да се инсталира отново. Така че можете да го изрежете с прободен трион и да го премахнете с тесни клещи за нос. Лагерът също се демонтира за постоянно (можете да използвате чук).

Сглобяване

Новият лагер се притиска към кормилния вал, поставя се задържащият пръстен. Засега този дизайн може да се остави настрана. Релсата се сглобява на няколко етапа:

1. Втулката е внимателно монтирана на релсата отдясно и е пълна с грес.
2. Валът се вкарва във втулката. Тук трябва да положите усилия.
3. След това валът се центрира и смазва.
4. В свободния му край се поставя иглеен лагер.
5. Завъртете вала в правилната позиция спрямо стелажа и внимателно го забийте в тялото.
6. Лявата страна на вала се изтегля с гайка.
7. Развивайки релсата последователно надясно и наляво, смажете мястото, където е притиснат валът с галета.
8. Инсталирайте гайката, пружината и крекера.
9. Сложете задържащия пръстен и масленото уплътнение.

Коригиранерейки

Процесът на настройка на работата на ремонтираната релса е подходящ и за диагностика:

1. Затегнете гайката на крекера, докато спре, и след това я завъртете на 180o.
2. Завъртете релсата надясно и издърпайте вала от нея.
3. Завъртете релсата наляво и повторете процедурата с вала.
4. Центрираме релсата. И отново дърпаме вала в различни посоки.

Във всяка от тези точки валът трябва да запази позицията си спрямо релсата, но да се върти. Ремонтът на кормилната рейка "Рено Меган-2" е завършен. Сега закрепваме тягата и я монтираме на колата. Целият процес отнема средно 3 часа.

След смяната на кормилната рейка "Renault Megan-2" трябва да извършите центровка. В противен случай цялата извършена работа ще бъде напразна.

Как да намалим разходите за ремонт

Придържайки се към прости правила, можете да предотвратите сериозни повреди на кормилната колона и да намалите разходите за закупуване на резервни части.

1. Ако автомобилът е оборудван с хидравличен волан, струва си поне веднъж месечно да проверявате цвета на хидравличната течност (тя трябва да е прозрачна) и да я сменяте своевременно. Черният цвят на тази течност показва, че помпата скоро ще се повреди, а с нея и цялата кормилна рейка. За съжаление системата на сервоусилвателя на волана няма фин филтър. Съответно, различни частици, които го замърсяват, могат да попаднат в течността и тялото на релсатадейства като образно значение.
2. Периодично проверявайте прашниците, особено след ремонт на предното окачване. Те не трябва да бъдат усукани, напукани или скъсани. Ако имат дефекти, макар и малки, си струва да смените прашниците.
3. В случай на тътен или чукане при завъртане на волана, трябва незабавно да започнете диагностика и след това ремонт на кормилната рейка Renault Megan-2.
4. Поради продължителна експлоатация съществува риск от проветряване на кормилната уредба. Можете да премахнете въздуха от системата, като завъртите волана 5 пъти от едната страна на другата, докато спре. Ако това не помогне, тогава специалистите на сервиза ще изпомпват системата с високо налягане.
5. Ако има звук от въртенето на волана по време на паркиране, трябва да проверите задвижващите валове, прашниците на ШРУС, опорния лагер, външните и вътрешните шарнири.