2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14
Сензорът за въздушен поток трябва да отчита количеството въздух, консумиран от двигателя. Въз основа на данните, получени от устройството, блокът за управление на двигателя изчислява количеството гориво, впръскано в цилиндрите.
Възможни "симптоми" на неправилна работа на разходомера:
- Двигателят "не задържа" обороти на празен ход.
- Разходът на гориво се увеличава.
- Турбината не е свързана навреме или изобщо не е свързана.
- Оборотите на двигателя може да бъдат ограничени до 3000 об/мин.
- Възможно ограничение на скоростта. Например, една кола може повече или по-малко активно да набира скорост до 100 km/h, след което ускорението спира или става изключително бавно.
- Машината губи значително мощност.
Сензорът за масовия въздушен поток се проверява с помощта на специално оборудване - компресор и осцилоскоп. Въздушният поток се принуждава към сензора и обхватът на сигнала се следи. Той също така определя времето, през което нагряващият филм върху сензора се загрява.
При проверка на изходния сигнал първо се измерва времето,което е заето от преходния процес в момента на включване на запалването.
Ако сензорът за въздушен поток е наред, получената стойност няма да надвишава няколко милисекунди. Увеличаването на времето за загряване на сензора може да доведе до замърсявания, които се отлагат върху сензорния елемент. В този случай преходният процес може да отнеме десетки и стотици милисекунди.
След това стойността на напрежението се измерва с въздушен поток, равен на нула. За да проверите, е необходимо двигателят да е спрян, но запалването трябва да бъде включено. Нормалната стойност на изходното напрежение при наличие на нулев въздушен поток може да е различна и зависи от това кой модел сензор за въздушен поток е инсталиран.
След това се измерва максималната стойност на напрежението по време на рязко прегазиране. В този случай двигателят на машината трябва да се загрее до работна температура и да се включи неутралната предавка. По време на теста дроселната клапа се отваря рязко за време, не повече от секунда. Тази проверка е възможна само за двигатели с атмосферно пълнене (без компресор и турбина) и ако педалът на газта е механично свързан към дроселната клапа (с помощта на лостове или кабел)..
Когато двигателят работи на празен ход, въздухът във всмукателния колектор е много рядък. Ако сензорът за въздушен поток е наред, напрежението на сигнала трябва да надвиши 4V за кратко време. Ако е чувствителенелементът е силно замърсен, реакцията на сензора може да отнеме повече време. В този случай осцилограмата е "изгладена". Поради замърсяване токът на нагряване и сигналът на сензора намаляват, което води до намаляване на подаването на гориво към цилиндрите. Следователно, при рязко прегазиране, напрежението на сензорния сигнал няма време да достигне максималните стойности.
Ако са диагностицирани сериозни неизправности в работата на устройството, то трябва да бъде заменено. Сензорът за масов въздушен поток не може да бъде ремонтиран.
Препоръчано:
Грешка P0102: отстраняване на неизправности в сензора за въздушен поток
Модерните автомобили са пълни с всякакъв вид електроника. От една страна, това е добре, тъй като разполагайки с бордов компютър, можете да определите повечето неизправности, от друга страна, често излизат плашещи надписи с кодове за грешки в работата на двигателя. Грешка P0102 е често срещан виновник за повреди на автомобили от семейство VAZ. Какво означава този код и как да го поправите, тази статия ще разкаже
Автомобил: как работи, принципът на работа, характеристики и схеми. Как работи автомобилният ауспух?
От създаването на първия автомобил, задвижван с бензин, което се случи преди повече от сто години, нищо не се е променило в основните му части. Дизайнът е модернизиран и подобрен. Колата обаче, както беше уредена, си остана такава. Помислете за общия му дизайн и подредбата на някои отделни компоненти и възли
Как работи сензорът за температура на охлаждащата течност
Сензорът за температура на охлаждащата течност е изключително важен механизъм, който играе важна роля в автомобила
Всичко за DMRV VAZ-2110 (датчик за масов въздушен поток)
DMRV VAZ-2110 (датчик за масовия въздушен поток) е най-важната част от автомобила, без която не може да се справи нито един съвременен инжекционен двигател, включително двигателят на домашните "десетки". Много собственици на автомобили поне веднъж се сблъскват с проблема с двигателя с вътрешно горене. В много случаи причината за това е дефектен сензор за масов въздушен поток. Днес ще говорим за неговия дизайн, а също така ще разберем дали тази част може да бъде ремонтирана, ако се счупи
Симптом за неизправност на сензора за масов въздушен поток и неговата диагностика
Сензорът за масов въздушен поток (съкратено DMRV) е незаменимо устройство, което определя и регулира подаването на необходимото количество въздух към горивната камера на двигателя с вътрешно горене. Неговият дизайн задължително включва анемометър с горещ проводник, чиято основна функция е да измерва разходите за подавани газове. Сензорът за въздушен поток VAZ-2114 и 2115 се намира близо до въздушния филтър. Но независимо от местоположението си, той се разпада по същия начин, както всички съвременни модели на завода Волга