Стартерното реле е основният елемент на това устройство

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Тази статия обсъжда стартера, устройството на това устройство.

Стартерът е важен механизъм във всяка кола. Това устройство е представено под формата на четириполюсен DC двигател с четири четки. Стартерът се намира от дясната страна на цилиндровия блок и е фиксиран към корпуса на съединителя с болтове.

Стартерът се състои от следните части:

• калъф;
• котви;
• преходен съединител;
• 2 капс;
• електромагнитно тягово реле.

Стойност на стартовото реле

Релето на тягата на стартера е отговорно за включване на задвижващата предавка на това устройство, както и за затваряне на захранващата верига на намотките на статора и котвата. Болтовете с контакти се намират в капака на самото реле. Единият болт е прикрепен към положителния извод на акумулатора, а другият е прикрепен към намотките на статора и релето.

В процеса на завъртане на ключа за запалване, напрежението се подава към изхода на този капак на релето на стартера, образувайки магнитно поле. Поради това котвата се прибира и контактните болтове се затварят, което засяга задвижващия лост. След това, по време на взаимодействието на магнитните полета, котвата на стартераи главините започват да се въртят, а преходните ролки на съединителя се заклинват. Полученият въртящ момент се предава през самия съединител и задвижващото зъбно колело към короната на маховика. Поради превишената скорост на предавката над вала на котвата на стартера, ролките на съединителя са заклинени, докато въртящият момент не се предава към вала на котвата на стартера.

Ако върнете ключа в първа позиция, тогава захранващата верига на намотките на релето за сцепление на стартера и контактите ще се отвори. Поради което задвижващата предавка се изключва.

Как да проверя стартера?

Проверката на устройството може да стане без стойка. За тази процедура ще ви трябват щипки и мултицет. Първо трябва да поставите мултиметъра в режим на измерване на напрежението на клемите на захранването. В този случай батерията трябва да бъде заредена на 100% с плътност 1,28 След това ви трябва:

1. Вижте спада на напрежението при включване на фаровете и размерите. При нормална производителност на батерията този индикатор ще спадне до 12,4-12,5 волта.
2. Начално превъртане. За да направите това, имате нужда от асистент, който по команда ще включи стартера. При превъртане напрежението на батерията трябва да бъде най-малко 10,5 волта. Ако се наблюдава бавно въртене при посочените спадове на напрежението, тогава този индикатор трябва да се провери на проводниците, минаващи от корпуса на двигателя към минуса на батерията. Подобни действия се извършват по отношение на положителния проводник.

Трябва да се отбележи, че стартерите с планетарна предавка при отвиванесвещи, както и стартерите без скоростна кутия, консумират 20-30% по-малко. Ако причината е във вътрешното състояние, особено когато става въпрос за релето на стартера, тогава това устройство трябва да бъде разглобено, за да се идентифицират съществуващите дефекти. По-добре е да поверите тази процедура на специализирани центрове, тъй като често саморазглобяването на стартера води до пълната му подмяна. Тестът на стартера може да се направи в гаража, тъй като процесът не изисква никакви специални инструменти.