Спирачна челюст: устройство и характеристики

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Често е необходимо да се сортират вагони на гари и железопътни възли. Вагоните се задвижват от дизелов локомотив или електрически локомотив. Понякога за ускорение колата не се довежда на мястото си, а се избутва след откачане. Така колата се търкаля сама. За да спре, където е необходимо, или да предотврати удар по мирно стоящ влак, вагонът трябва да се забави. За да направите това, използвайте спирачната челюст. При железопътните разпределителни станции влакът и вагоните се поставят върху наклонена секция или се бутат от дизелов локомотив. След това колите се монтират поотделно или в групи на желаните писти.

За да инсталирате това устройство, трябва да използвате специален аксесоар. Това е така наречената вилица. С негова помощ е възможно да се извърши работа по спирането на количките на фрезата възможно най-безопасно. Необходима е и вилка, за да извадите спирачната челюст изпод колелата.

Нетази част трябва да бъде подложена на всякакви механични натоварвания. Така че не се препоръчва да инсталирате обувки под колелата с чук. Когато използвате специална вилка, тя трябва да се монтира само когато влакът или вагоните са напълно спрели.

Спирачна челюст за комби: принцип на работа

Принципът на действие на това устройство е да замени триенето при търкаляне на вагона с триене на плъзгане. Това явление се нарича буксуване на железопътната линия.

Дължината на този юз зависи от различни фактори. Например колко гладка е повърхността на релсата и обувката. Важна е масата на влака, вагона, както и натоварването на осите на вагона. Също така трябва да вземете предвид скоростта, с която вагонът навлиза в спирачната челюст. Това включва и метеорологичните условия.

Как да инсталирате обувката?

Има два начина да направите това. Професионалните железопътни работници правят разлика между ръчни и механизирани.

Когато двойката колела на колата опря в главата на обувката и след това се плъзга по релсите, съпротивлението на движение се увеличава. Скоростта на влака или вагона ще се забави. Тук можете да поставите устройството на релсите с ръцете си или с вилица.

За да се избегнат инциденти, особено при работа с висока скорост, железопътните работници използват механизирана спирачна челюст. Неговата разлика от обичайната е, че инсталирането и премахването се извършват с помощта на различни устройства с механично или електрическо задвижване. Това задвижване сякаш избутва обувкатапо пътя, по който ще мине влакът. За да направите това, използвайте кабел.

Спиране на вагони от централизиран пост

Това е един от най-популярните методи за спиране. Тук се използват обувки, които могат да се движат в специални канали. Обувката се движи по водачите с помощта на кабели в посока, обратна на движението на автомобила. Челюстта спира колесните двойки и с помощта на същите колела се прибира в първоначалното си положение.

Понякога това механично управление на обувките може да се направи с педали.

Тук, преди да започне да спира, той автоматично се простира към ножа. Когато колата удари педала, двигателят ще премести обувката в посоката, в която се движи колата. Скоростта, с която спирачната челюст ще спре колата, е пропорционална на скоростта, с която се е движел по време на срещата.

Видове обувки

Тези устройства се различават по начина на инсталиране и премахване. Разграничаване между ръчни и механични устройства.

Например, механичните системи се отличават с това, че тяхното инсталиране или премахване се извършва само с помощта на специални механизми. Такива обувки от своя страна се делят на врезни и неврезни.

Можете да забележите и освобождаващата се спирачна челюст. Това е специален тип устройство, което е предназначено да преобръща влака, когато се движи неразрешено.

Спецификации на обувките

Ръчно управляваните обувки за падане на колела са по-скоро функция за безопасност. Такаваустройствата са предназначени за принудително изхвърляне на влаковете от релсите. Използват се там, където са възможни различни аварии.

Подложката за колела се монтира само след пълно спиране. За да се гарантира, че закрепването със спирачни челюсти не предизвиква искри в случай на спиране, устройствата са изработени от алуминий или месингови сплави.

Набраздяващият елемент е отлят от стоманени сплави.

Обувките са отляво и отдясно.