Спирачна система "Урал": устройство, принцип на действие, настройка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Спирачната система на "Урал" включва четири основни блока: работен, авариен, паркинг и спомагателен блок. Всяка от системите работи самостоятелно и следователно повредата на която и да е спирачка не влияе неблагоприятно върху работата на свързаните устройства, което гарантира допълнителна безопасност и надеждност на цялата конструкция.

Урал спирачна система

Разглежданият възел е насочен към осигуряване на плавно спиране на камиона с забавяне или напълно. Ефективността не зависи от скоростта на движение преди спиране, характеристиките на терена, пътната настилка и други субективни и обективни фактори.

Ural спирачките са оборудвани със смесено пневмохидравлично задвижване с двойка вериги. Дизайнът е отговорен за забавянето на всичките шест колела заедно с ремаркето. В този случай предните и задните елементи спират отделно на осите. Самият процес се активира чрез натискане на педала от кабината на водача. Подвижен лостагрегати с двусекционен спирателен кран чрез свързващи пръти и фиксиращи части.

Работната спирачна система на Ural се състои от следните елементи:

• колесен цилиндър, две части от който са поставени в един корпус;
• спирачен щит;
• регулируем ексцентрик, регулируем със завъртащ винт и гаечен ключ;
• подложки, разположени по осите на опорите;
• накладки от тип триене;
• свързващи части под формата на клапани, маркуч, държачи.

главен спирачен цилиндър

Тази част е отговорна за управлението на работната система на камиона. Повишена надеждност се осигурява от два елемента, оборудвани с пневматични усилватели. Принципът на работа на спирачната система Ural е, че отварянето на клапана в спирателния вентил става след натискане на педала в кабината на водача. Въздушните маси влизат през специални канали и отвори в буталото на усилващия пневматичен блок.

Второто бутало се захранва с въздух през радиални гнезда в пръта. Под налягане всички входящи маси действат върху главния цилиндър, който измества течността в ТМ (спирачна линия). Когато машината се освободи от спирачките, въздухът се изпуска в атмосферата през спирателния кран. В този случай буталата на HC и пневматичния усилвател се връщат в първоначалното си положение. В предните аналози са монтирани индикатори, които уведомяват за възможни неизправности в спирачките на автомобила.

Функции

Урал спирачна системаоборудвани с барабанни механизми, които са напълно взаимозаменяеми. Самата пневматична конструкция образува отделни спирачни отделения за различни части на машината (ремарке, предна, задна ос). В случай на неизправност в един сегмент, оставащите в действие аналози са отговорни за спирането.

По-долу е диаграма на главния цилиндър с обяснения.

1. Преден въздушен цилиндър.
2. Пространствен елемент.
3. Радиална букса.
4. Заден въздушен цилиндър.
5. Наличност.
6. Съединителен винт.
7. Ядки.
8. Индикатор.
9. Главен цилиндър.
10. Cork.
11. Резервоар за спирачна течност.

Уреди за паркиране

Ръчната спирачна система на Урал е проектирана да спре автомобила по време на паркиране на склонове и издигания. По време на движение механизмът се използва само в спешни случаи. Работното задвижване на монтажа е механично, лостът е разположен отстрани на шофьорската седалка вдясно. Този елемент се агрегира с прикачен аналог, когато се повдигне в горна позиция, той също така активира устройството за спиране на ремаркето.

Урал действие на ръчната спирачка:

• повдигането на лоста води до прилагане на силата към основната конструкция, заобикаляйки междинната точка;
• от лостовия елемент импулсът преминава през лентата към блока (отляво или отдясно, в зависимост от въртенето на барабана);
• блокът се откача от свързващия щифт и се завърта в посоката на движение, като се натиска вториятчаст за обувки.

Допълнителна спирачка

Допълнителната спирачна система на Ural е проектирана да поддържа автомобила при дълги спускания. Ключът на контролера се намира на пода на кабината за управление. Натискането му организира следните процеси:

• сгъстен въздух се подава към пневматични цилиндри;
• поток засяга буталата и ги движи;
• тези елементи затварят клапите, което създава противоположно налягане, което осигурява спирачна сила;
• синхронно импулсът се трансформира в спирачната конструкция на ремаркето.

Задвижване на спирачния клапан

Задвижващото устройство на спирачния клапан с описание на елементите е дадено по-долу.

1. Педал за работа.
2. Лост.
3. Регулиращ винт.
4. Трекционна вилка.
5. Фиксираща гайка.
6. Задвижващ прът.
7. Лост на спирачния клапан.
8. Скоба.

Предпазният клапан трябва да бъде коригиран, ако не поддържа налягането в спирачната система на Ural в дадените позиции. Регулирането се извършва чрез завъртане на съответния винт. В този случай индикаторът за налягане се повишава и след достигане на необходимия параметър регулиращият болт се фиксира с гайка. За да се избегне изтичане на въздух, клапанът се отстранява, измива и почиства (в керосин). Работните станции се измиват със сапунена вода и се проверяват за износване и деформация.

Регулиране и изпомпване

Обезвъздушаване на спирачната система "Урал" седновременното регулиране се извършва, както следва:

1. С помощта на специален ключ завъртете ексцентриците на двете спирачни накладки, докато спрат.
2. Левият аналог се завърта обратно на часовниковата стрелка, десният елемент се завърта в посоката на движение.
3. След това ексцентриците се разхлабват чрез завъртане на главата на аксиалния винт на 50% в обратна посока.
4. Тези стъпки трябва да се повторят за всички колела.
5. Проверете дали настройката е правилна, като оцените нагряването на барабаните, докато автомобилът се движи. При извършване на посочената процедура е необходимо да се спазва съотношението на фабричното местоположение на спирачните накладки към опорните оси. Пролуките се коригират чрез завъртане на осите с въвеждането в тях на специално маневрено устройство, което е с дължина 20 см и дебелината варира от 0,2 до 0,35 мм. Прекомерно омаслените капаци се третират с бензин.

Пневмохидравлично задвижване

Въздушната спирачна система на Урал е смесена единица, която включва не само пневматика, но и хидравлични механизми. Блокът се състои от двойка работни вериги (за предни и задни колела).

Основните две спирачни вериги на посочения камион включват:

• атмосферни цилиндри с различни конфигурации, които са разположени успоредно един на друг;
• спирачен кран, горната част на който принадлежи към първия офис, а второто отделение - към втория;
• пневматичен спирачен усилвател с цилиндрово колело;
• регулатор на работната сила.

Препоръки

Третата верига има отделен резервоар за въздух, специални клапани за контрол на работата на колелата на ремаркето. Той също така включва свързващи глави, които се различават по конфигурация, в зависимост от това за какво устройство са предназначени. Третата верига е отговорна за спирането на ремаркето.

Компресорът работи съвместно с регулатор, който изпраща въздушен поток към предпазните клапани, които разпределят получената смес между всички резервоари във всяко кръгово отделение. Всички камери са оборудвани с манометри, които ви позволяват да контролирате индикатора за налягане.

Неизправности на спирачната система на Урал

Сред проблемите на този дизайн има няколко неизправности, които се срещат най-често на практика:

• слабо натрупване на налягане в приемниците поради счупване на главни корпуси или връзки;
• запълване на балонните вериги в недостатъчен обем, което провокира повреда на коригиращите клапани или прекомерно замърсяване на свързаните модули;
• ниско налягане в резервоарите за въздух на ремаркето, най-често причинено от напукани части;
• свръхналягане в приемниците поради неизправност на контролера или манометъра;
• неизправност в компресията, което показва сериозно износване на буталния блок на компресора.

Ако възникнат критични неизправности в определената система, управлявайте автомобилаАбсолютно забранено. Отстранете проблема на място или занесете машината в сервиза с помощта на твърдо прикачване.

Ремонтни работи

При ремонт на части от спирачната система Ural, всички устройства и елементи трябва да бъдат внимателно отстранени, измити старателно и внимателно проверени за дефекти. Монтажът се разглобява, както следва:

1. С помощта на крик повдигнете обслужената ос, свалете колелото и капачката на главината и след това развийте квадрата за надуване на гумата, като демонтирате оста на оста с помощта на теглич.
2. Огънете шайбата-стопа и външното резе, извадете ключалката и вътрешната шайба.
3. Главината и спирачния барабан се демонтират заедно с лагери, задържащи скоби, пружини за челюсти. Втулката и щифтът на подложката са добре почистени.
4. Развийте тръбопровода с болтове, свалете цилиндъра с колело, свалете лагерите на обувката.
5. Разглобете спирачния щит и филцовото уплътнение.
6. Когато демонтирате главния търговски център, не развивайте щепсела.
7. Препоръчва се разглобяването на компресора HC само в случай на спешност. Притиска се с помощта на специален теглич.
8. Всички омаслени и замърсени части на спирачната система на автомобила Урал се измиват с бензин. Ако разстоянието от повърхността на подложките до главите на нитовете е по-малко от 0,5 мм, частите трябва да бъдат заменени с нови модификации.
9. Елементите на челюстта на ръчната спирачка се обработват заедно с разширяващата се гърбица.
10. Барабаните с периферни канали с дълбочина повече от 2 мм трябва да бъдат обработени.
11. Би било полезно да се хонингират цилиндри на колела, които показват признаци на корозия и ожулвания. Елементите, показващи признаци на прекомерно износване, трябва да бъдат заменени.