J20A двигател: характеристики, ресурс, ремонт, прегледи. Сузуки Гранд Витара

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Доста често срещан кросоувър "Suzuki Vitara" и "Grand Vitara" започва да се произвежда от края на 1996 г. За завършването на машината са използвани различни четири- и шестцилиндрови двигатели. Най-разпространеният беше двулитровият двигател J20A.

Общи данни

Четирицилиндровият бензин J20A е използван в различни версии на Suzuki Vitara, произведени през периодите:

• Vitara Cabrio (ET, TA) - декември 1996 г. до март 1999 г.
• "Vitara" (ET, TA) - от декември 1996 г. до март 1998 г.
• Grand Vitara (FT) - март 1998 г. до юли 2003 г.
• Grand Vitara (JT) - октомври 2005 г. до февруари 2015 г.
• Grand Vitara Cabrio (GT) - март 1998 г. до юли 2003 г.

Двигателят има вертикално подравнени цилиндри с работен обем от 1995 литра. В зависимост от вида на фърмуера на електронния контролен блок, двигателят развива мощност от 128 до 146 сили. Вграден потенциал за развитиеПроизводителността на двигателя J20A го поддържа в производство в продължение на почти 20 години.

Споделено устройство

Основните части на тялото - главата и блока на цилиндъра - са изработени от алуминиева сплав. Задвижването на клапана на първото поколение двигатели има хидравлични компенсатори на пролуката, което значително опростява поддръжката. При по-късни двигатели, от около 2003 г., има шайби в задвижването на клапаните. За задвижване на газоразпределителния механизъм се използват две вериги. Всеки от тях има свой обтегач и свой амортисьор. Отпред на двигателя J20A Grand Vitara има клиновиден ремък за задвижване на различни спомагателни агрегати.

Варианти

Имаше няколко модификации на двигателя J20A с различни характеристики:

• Вариант, използван във втората версия на Suzuki Escudo и Mazda Levante. Този вариант развива 140 к.с. със стандарт за емисии Euro-0.
• Първата Suzuki Grand Vitara използва по-слаба версия на двигателя, развивайки само 128 конски сили.
• Версия за Suzuki SX4 (GY), която е предназначена за напречен монтаж.

Предимства

Автомобилите Vitara бяха оборудвани с различни двигатели с работен обем от 1,6 до 3,2 литра. Но най-популярен беше двигателят J20A, който осигури най-благоприятното съотношение на динамика и разход на гориво. Като цяло захранващият агрегат се утвърди като доста надежден инепретенциозен възел. Голям плюс на двигателя е възможността за използване на бензин A92.

Ресурсът на двигателя J20A до голяма степен зависи от отношението на собственика към автомобила и от редовността на поддръжката с помощта на качествени материали. Има случаи, когато автомобили с такъв двигател са изминали повече от 270 хиляди км без ремонт. Отделни копия на автомобили с двигател J20A, според собствениците, изминаха до 400 хиляди км.

Почти всички грешки на двигателя могат да се прочетат на арматурното табло. За да направи това, водачът трябва да извърши процедура за самодиагностика, като затвори два терминала на диагностичния конектор. Получените кодове за грешки трябва да бъдат декодирани според таблиците.

Поддръжка

Грижата за двигател на Suzuki Grand Vitara се състои от редовна поддръжка със смяна на масло, филтър и свещи. Заводът препоръчва смяна на маслото в двигателя J20A след 15 хиляди км. Но като се вземат предвид условията на работа на автомобилите в Русия, се препоръчва да се намали честотата на смяна на масло до 10 хиляди км.

Съгласно инструкциите е необходимо да се използва моторно масло Suzuki с параметри 0W-20 за двигателя. Като алтернатива много собственици използват синтетични масла, които отговарят на стандарта 5W-30. Капацитетът на маслената система е 4,5 литра, но при смяна на старото масло не изчезва напълно, така че в картера се изсипват 4,2-4,3 литра.

Един от важните моменти при поддръжката на двигателя е смяната на задвижващите вериги на разпределителния вал. Според разпоредбите такава процедура трябва да се извърши след 200 хиляди км. Подмяната не трябва да се пренебрегва.защото има случаи на неочаквани прекъсвания на веригата. В същото време нямаше никакви симптоми в работата на двигателя, предупреждаващи собственика за критичното състояние на частта.

Проблеми и неизправности

Основният проблем с двигателя са задвижващите вериги на разпределителния вал. Първите проблеми с повишения шум на задвижването започват от 140-150 хиляди км. Обикновено причината се крие в хидравличния обтегач на веригата. Редица собственици сменят само обтегача, оставяйки старата верига. Но такова решение, въпреки че спестява пари, може да доведе до скъп ремонт на двигателя J20A. Старата верига може вече да показва признаци на разтягане и новият обтегач няма да може да компенсира напълно това. В този случай веригата се плъзга върху зъбите на зъбните колела на валовете или просто се счупва, което измества времето на клапана. Резултатът ще бъде сблъсък на бутала с клапани, което ще доведе до неработещо състояние на двигателя. Ремонтът на такива повреди ще покрие многократно разходите за веригите. Затова много сервизи препоръчват незабавно подмяна на веригите при смяна на обтегача.

Друг проблем с двигателя J20A може да бъде изгарянето на масло, особено при динамичен стил на шофиране. Много собственици са имали повишен разход на масло по време на първоначалния период на скачване на двигателя. Но след това потокът се върна към нормалното. По време на работа човек трябва да помни такава "язва" на двигателя и да следи нивото. Пренебрегването на тази точка може да доведе до работа на двигателя в липса на режим на смазване. В този случай двигателят J20A ще трябва да бъде ремонтиран поне с подмяна на облицовките на коляновия вал. За смяна има облицовки от два ремонтни размера. В най-лошия случай както валът, така и буталната група и газоразпределителният механизъм ще бъдат повредени.

Много собственици имат проблем с внезапна загуба на мощност на двигателя. Когато това се случи, вибрациите започват и двигателят спира. В някои случаи след 15-20 минути се включва, работи известно време и спира. Отработените газове съдържат дим и пари от неизгорял бензин. Причината за това поведение е дефектен сензор за положение на коляновия вал.

Заслужава да се отбележи друга неизправност, с която вече са се сблъскали няколко собственици на 2-литрови Vitars. С течение на времето валът на помпата на охлаждащата течност потъва дълбоко в корпуса. В определен момент лопатките на работното колело започват да докосват корпуса. В този случай двигателят издава външни звуци по време на работа. Ако помпата не бъде подменена навреме, лопатките ще се износят и интензивността на подаването на охлаждаща течност ще намалее. Поради това термично натовареният блок и главата се прегряват, което води до надраскване и повреда на двигателя.

Материали за смяна на вериги

Една от най-трудните процедури при ремонт на двигател J20A ще бъде смяната на веригите. При подмяна ще са необходими материали:

• Обтегач на веригата (P/N 12831-77E02).
• Обтегач на веригата (P/N 12832-77E00).
• Малък горнище на веригата (номер 12762-77E00).
• Голяма долна верига (ref. 12761-77E11).
• Успокоително (номер на част 12771-77E00).
• Успокоително (бр12772-77E01).
• Облегалка под обтегач (P/N 12811-77E00).
• Уплътнение на обтегача (P/N 12835-77E00).
• Предно уплътнение на коляновия вал (P/N 09283-45012).
• Уплътнение на капака на клапана (P/N 11189-65J00).
• Уплътнения на капака на клапана (номер на част 11188-85FA0) - 6 бр.
• Уплътнение на запалителната свещ (P/N 11179-81402) - 4 бр.

Зъбните колела на верижното задвижване обикновено не изискват смяна.

Инструменти и материали

• Комплект гаечни ключове и гнезда.
• Моментен ключ до 150-200 N/m.
• Уплътнител за предно стъкло.
• Кърпа за избърсване.

Последователност на работа

Сложете колата в ямата

• Отстранете разширителния резервоар и пластмасовия капак на двигателя.
• Извадете пръчката за измерване на нивото на маслото.
• Извадете бобините от запалителните свещи.
• Разкачете вентилационните маркучи от капака на главата на уреда.
• Свалете главата, като развиете шест гайки.
• Дизайнът на капака има две втулки, монтирани отзад. По-добре е да ги свалите и да ги сложите отделно.
• Завъртете коляновия вал от монтажната гайка на макарата, за да подравните маркировките. Едната маркировка е на ролката, втората на картера.
• Свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
• Развийте гайката и свалете ролката на коляновия вал.
• Свалете помпата и ролките на обтегачите.
• Свалете 15-те болта на предното стъкло.
• Свалете щита на двигателя и развийте още два болтаприкачен капак.
• Извадете компресора на климатика.
• Разкачете маркуча на охлаждащата течност в предната част на двигателя. Маркучът трябва да бъде запушен с дървен клин или болт.
• Свалете капака от двигателя. Капакът е центриран върху блока с два водещи щифта.

• Проверете времето на клапана на старата верига. Шпонковият канал на главния вал трябва да съвпада с маркировката на картера, маркировката на двойната празна предавка трябва да е насочена нагоре. В този случай маркировките на зъбните колела на разпределителните валове трябва да съвпадат с маркировките на отливката на главата.
• Отстранете обтегачите на веригата.

• Отстранете болтовете на зъбното колело на разпределителния вал. За да ги фиксирате от въртене, има специален плосък с шестоъгълник до ключ.
• Отстранете зъбните колела и горната верига.

• Отстранете междинната предавка и главната верига и зъбното колело от пръста на коляновия вал.
• Инсталирайте новата долна верига и задвижете зъбните колела обратно. В същото време на веригата има сини и жълти връзки. Синята връзка трябва да е срещу маркировката на двойната предавка, а жълтата връзка трябва да е срещу маркировката на главния вал на двигателя J20A.
• Инсталирайте нов долен обтегач.
• Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал и горната верига. Жълтата маркировка на тази верига трябва да се изравни с маркировката на двойната предавка и сините знаци на валовете.

• Инсталирайте нов горен обтегач.
• Смажете целия механизъм с двигателно масло.
• Сменете уплътнението на вала в предния капак и пръстените на свещта в капака на клапана.
• Инсталирайте предния капак на новия уплътнител.
• Инсталирайте ново уплътнение на капака на клапана и го монтирайте на главата.
• Инсталирайте всички премахнати части. Ако уплътненията на капачните гайки са повредени или липсват, сменете ги с нови.