2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28
Малко хора знаят, но именно благодарение на рециркулацията на отработените газове е възможно значително да се намали разходът на гориво на автомобила, да се повиши производителността на двигателя, да се нормализира работата му и да се намали детонацията. Има такава система от дълго време и в момента се използва на абсолютно всички превозни средства. Дори домашната Niva има такова устройство.
За какво е тази система?
Необходима е рециркулация на отработените газове, така че двигателят да не губи мощността си, когато се отделя неизгорено гориво. И става по следния начин. Когато температурата в горивната камера се повиши, азотът заедно с кислорода започват да образуват азотни оксиди. В бензинов двигател O2 е необходим за ефективно изгаряне на горивото и тъй като азотът намалява количеството му, течността не изгаря напълно. В резултат на това бензинът просто излита от тръбата,разходът на гориво се увеличава, а работата на двигателя с вътрешно горене намалява. Клапанът за рециркулация на отработените газове позволява горивото да изгори докрай, в резултат на което мощността и разхода на гориво в автомобила се нормализират.
Какъв е този клапан?
Изглежда като малък диск с тръба, която се свързва към всмукателния колектор и е монтирана на главата на цилиндъра. В спокойно състояние клапанът за рециркулация на отработените газове (включително Audi) е затворен. Но веднага след като горивото се подаде към двигателя, той се активира. Вакумът, образуван в колектора, кара мембраната да се движи и тя от своя страна отваря клапана на EGR.
Разновидности
В момента има няколко вида на тези устройства. Клапанът за рециркулация на отработените газове може да бъде механичен (от своя страна е разделен на 5 модификации) и електронен (има 3 модификации).
Какво прави той?
Този механизъм е ключов компонент на системата за рециклиране. Той връща част от изгорелите вещества обратно във всмукателния колектор и ги смесва с въздуха. Последният от своя страна повишава температурата на горене (поради кислорода - O2). По този начин, поради изкуственото намаляване на съдържанието му в състава на горивно-въздушната смес, степента на горене намалява. В същото време кислородът взаимодейства с азота и с понижаване на температурата става повече, така че бензинът изгаря напълно в камерата.
В допълнение, клапанът на EGR (включително BMW) значително намалява загубите при изпомпване, тъй като няма толкова силен спад на налягането в дросела. Ниската температура на горене намалява нивото на детонация, а това е голям плюс за двигателя (без загуба на въртящ момент). Що се отнася до дизеловите инсталации, тук клапанът EGR нормализира „тежката“работа на двигателя на празен ход: поради по-ниската температура на горене налягането в камерата намалява, така че няма силни вибрации.
Препоръчано:
Круиз контрол: как работи, как се използва
Круиз контрол е софтуерен и хардуерен комплекс, предназначен да поддържа скоростта на движение в определена зона. В този случай участието на шофьора не се изисква - можете да се отпуснете на дълго пътуване
Как работи системата EGR?
Системата за рециркулация на отработените газове е важен елемент от двигателя на съвременните автомобили. Но как работи?
Как се регулира клапанът на двигателя с вътрешно горене?
Работата на всеки двигател с вътрешно горене е невъзможна без всмукателни и изпускателни клапани. Когато тези механизми се затварят, горивната смес се компресира, което от своя страна задвижва буталото. Сега много автомобили са оборудвани с 16-клапанни двигатели. Всеки от 16-те клапана има малка междина между стеблото на механизма и гърбицата на разпределителния вал
Автомобил: как работи, принципът на работа, характеристики и схеми. Как работи автомобилният ауспух?
От създаването на първия автомобил, задвижван с бензин, което се случи преди повече от сто години, нищо не се е променило в основните му части. Дизайнът е модернизиран и подобрен. Колата обаче, както беше уредена, си остана такава. Помислете за общия му дизайн и подредбата на някои отделни компоненти и възли
Къде се намира клапанът VVTI и как мога да го проверя?
VVTI е променлива система за синхронизиране на клапаните, разработена от Toyota. Ако това съкращение е преведено от английски, тогава тази система е отговорна за интелигентното фазово изместване. Сега второто поколение механизми е инсталирано на съвременни японски двигатели. И за първи път VVTI започва да се инсталира на автомобили от 1996 г. Системата се състои от съединител и специален VVTI клапан. Последният действа като сензор
