Как работи системата EGR?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Какво е система за рециркулация на отработените газове? Не всеки собственик на автомобил може да отговори на този въпрос, но абсолютно всички видове съвременни двигатели са оборудвани с тази система - от бензин и дизел до газ. Тази система играе много важна роля във функционирането на автомобила, така че определено трябва да разберете какво представлява. И тази статия ще ви помогне с това.

Тук ще научите какво представлява системата за рециркулация на отработените газове, как функционира, какви ползи носи на автомобила, а също и какви повреди на тази система могат да бъдат и как да ги избегнете. Тази информация ще ви помогне да опознаете по-добре колата си, както и да предотвратите някои неприятни ситуации, свързани със системата, които сега ще бъдат описани в този материал.

Какво е това?

И така, какво е система за рециркулация на отработените газове? Често се нарича EGR - това съкращение идва от английското име на системата, но много често се използва от всички рускоговорящи автомобилисти, тъй като е много по-удобно. И така, какъв е този механизъм? Системата за рециркулация на отработените газове е отговорна заза намаляване на нивото на азотните оксиди в отработените газове. Това се постига чрез връщане на част от газовете обратно във всмукателния колектор. Естествено, на пръв поглед всичко това може да изглежда просто доста странни и неразбираеми думи, но докато четете статията, ще започнете да разбирате все повече какво точно прави тази система, както и защо колата се нуждае от нея.

Как работи?

EGR системата функционира по доста прост начин. Факт е, че по време на изгарянето на горивото в горивните камери се образува азотен оксид, който е невероятно токсично вещество. И ако попадне във въздуха заедно с ауспуха, тогава колите много силно ще отровят околната среда. Колкото по-висока е температурата в горивната камера, толкова повече азотен оксид се отделя, така че трябва да се направи нещо с този процес. Тук влиза в действие системата EGR (рециркулация на отработените газове) - с нейна помощ част от азотния оксид се връща във всмукателния колектор.

Вентилът отговаря за подаването на отработени газове, който се отваря само когато е необходимо захранване и се затваря, когато газовете вече са влезли във всмукателния колектор в достатъчни количества. Оттам газовете, заедно с горивната смес, постъпват в горивната камера, където сместа съответно се изгаря и подаваните газове намаляват температурата на нейното горене.

Както виждате, системата е изключително проста, функционира надеждно и постоянно, така че не е нужно да се притеснявате за проблемите, които биха възникнали, ако я нямаше. Процесът на работа на тази система е ясен и целта на нейното съществуване, вкато цяло също. Но все пак си струва да разгледаме по-отблизо какви точно предимства предоставя, за да разберем най-накрая колко е важно за колата.

Какво прави?

Какво всъщност прави системата EGR? На първо място, говорим за намаляване на токсичността на отработените газове. Както споменахме по-рано, азотният оксид е изключително токсичен, така че високите му нива в ауспуха биха направили автомобилите неизползваеми. И с тази система тези токсични газове се използват вътре в автомобила и не влизат в околната среда. Но това не е единствената причина, поради която тази система функционира.

Заслужава си да се обърне внимание и на факта, че входящите повторно отработени газове заемат част от обема на горивната камера, като по този начин намаляват количеството изгорено гориво. Това води до малки спестявания на бензин, дизел или друго гориво, което използвате за придвижване на вашия автомобил. Естествено, спестяванията не са много големи, но все пак всякакви малки неща са добре дошли по този въпрос. И не забравяйте, че чрез използването на азотни оксиди, системата EGR намалява съдържанието на кислород в горивната смес, което ви позволява ефективно да се справите с изключително неприятния феномен на чукане, който се случва доста често преди въвеждането на тази система.

Оригинална версия

Тази система обаче се появява за първи път при автомобилите през 1972 гпървият опит с използването му беше пълен провал. Факт е, че тогава клапанът винаги е бил в отворено състояние, тоест изгорелите газове са влизали във всмукателния колектор при всеки режим на работа на двигателя. Изглежда, че това е лошо? Но в това имаше много лошо, тъй като газовете охлаждаха горивната камера, дори когато не беше необходимо да се прави това - например, когато двигателят се загрее.

Поради понижаването на температурата в горивната камера двигателят се загрява много по-бавно, което предизвика недоволство сред шофьорите. Освен това нямаше абсолютно никакъв контрол върху подаването на газове - дори когато трябва да изстискате максимума от автомобила, тоест да постигнете максимално допустимата температура в горивната камера, газът влезе там, което намали мощността на кола. Ето защо първият модел на системата се оказа провален и не беше доразвит.

Недостатъци

За щастие през същата година беше представена друга независима EGR система на Ford, която беше много по-напреднала. Имаше автоматизирана система за отваряне и затваряне на клапани при специфични условия на работа на двигателя. При ниски температури в горивната камера клапанът се затваря, което позволява на автомобилиста спокойно да загрее двигателя. Колкото по-висока се е повишавала температурата в горивната камера, толкова по-широко се отварял клапанът, пропускайки все повече и повече газ за охлаждане. Въпреки това, липсата на контрол на фуражите остана, което доведе до факта, че използването на тази система бешее свързано с редица някои недостатъци.

Главен сред тях беше фактът, че имаше загуба на мощност поради факта, че температурата в горивната камера винаги оставаше оптимална и не позволяваше пълната мощност да бъде изтеглена доброволно от двигателя. Въпреки това, по това време системата беше най-добрата мечта и в продължение на много години именно тя (разбира се, с някои подобрения и актуализации) беше използвана във всички автомобили. Освен това все още можете да намерите автомобили, които имат подобна система за рециркулация на отработените газове - Niva е един от най-ярките примери.

Модерен модел

Въпреки това, съществува ли същата система за рециркулация на отработените газове? Нива и други стари руски автомобили наистина го използват, но всъщност механичната версия отдавна е остаряла и остава на колите само като реликва от миналото. В съвременния свят се използват електронни системи, които осигуряват пълен контрол върху работата на клапана. Сега колата има сензор за рециркулация на отработените газове, който следи както температурата в горивната камера, така и много други параметри, от които зависи работата на тази система.

Съответно, в съвременната версия на системата, проблемът, че мощността на двигателя намалява при използване на EGR, е напълно елиминиран. Някои от моделите на настоящите системи изобщо не използват отделен клапан за преразпределение на газовете, тъй като "мозъкът" на автомобила контролира времето на клапана, поради което, съответно,процесът на рециклиране също се контролира. Благодарение на този подход двигателите бяха опростени, спестявайки ги от ненужни части. Тази система обаче е най-модерната, така че не се използва навсякъде и има висока цена. Но може би в бъдеще тя ще се разпространи и ще стане по-достъпна за всички. И може би ще бъде заменена от друга, по-модерна система. Но всичко това са спекулации – сега е необходимо да се съсредоточим върху това, което се случва тук и сега. И още по-добре - за това, което се случва в условията на руската реалност.

Каква е опасността от системата за рециркулация на отработените газове, инсталирана на VAZ? 21213 е VAZ-модел, който може да бъде оборудван с EGR. Но дали тази система наистина е ефективна в Русия, а не в Америка или Европа?

EGR в руски условия

На теория тази система е отлично допълнение към автомобила - тя само носи ползи и не предвещава никакви проблеми. И в европейските условия, където горивото е с най-високо качество и хората са готови да платят всичко, за да функционира добре, това е вярно – EGR показва идеални резултати и сто процента удовлетворение сред шофьорите. Но какво да кажем за Русия? Всичко ли е толкова различно?

Оказва се, че е повече от достатъчно. Факт е, че качеството на горивото, което се разпространява на територията на Руската федерация, е много по-ниско, отколкото в западните страни, така че системата за рециклиране се запушва много по-бързо. В резултат на това това води доклапанът за рециркулация на отработените газове се поврежда много по-бързо. Можете да поправите това в сервиз, но цената на подмяната на компонентите на тази система е доста висока, така че много руснаци отказват да харчат допълнителни пари за такава система. В резултат на това те просто го заглушават, тоест го фиксират в една позиция, предотвратявайки по-нататъшното му функциониране.

Съответно, EGR в съвременните руски условия е действителна система само за тези, които могат да си позволят закупуването на висококачествено гориво и планирани скъпи ремонти на системата. Средният руснак или не може да си позволи това, или не иска да го направи, така че все повече хора предпочитат да изключат клапана за рециркулация на отработените газове, спестявайки си ненужни проблеми. И тук идва един много интересен въпрос. Наистина ли се отърват от проблемите си? Или просто си създават още проблеми?

Трябва ли да изключа системата за рециклиране?

Вече знаете как работи системата за рециркулация на отработените газове в автомобила и можете да си представите какви ползи може да донесе на автомобила. Между шофьорите обаче няма съгласие по този въпрос - хората са разделени на два противоположни лагера, всеки от които е сигурен, че е прав. Първият лагер включва тези хора, които са на мнение, че системата за рециркулация наистина работи, намалява емисиите, подобрява ефективността на двигателя и намалява разходите за гориво.

Въпреки това, има и противници на тази идея, които съставляват втория лагер. Предпочитат да блокират EGR при първа възможност - това се прави съвсем просто. Необходимо е да се изреже уплътнение от тънък калай, което се поставя под клапана на системата, като се фиксира в едно положение. В резултат на това той не може да се движи и системата спира да работи.

Много хора казват, че системата за рециркулация вреди само на автомобилите, така че заглушаването й ще даде само положителни резултати. Някои предлагат да експериментирате с прокарване с пръст по вътрешната страна на изпускателната тръба в автомобил, където системата за EGR не работи. На пръста ще имате черно покритие, основната част от което ще бъде сажди. Именно това, според такива експерти, заедно с други замърсители се подава в горивната камера, бързо я замърсявайки и причинявайки повреди на двигателя.

Има и хора, които принадлежат към втория лагер, но не се придържат към толкова радикални възгледи. Те също така вярват, че системата може да бъде безопасно изключена, но само поради причината, че не носи голяма полза за автомобила, но в същото време все още изисква почистване и ремонт, за да функционира. Затова те предпочитат да блокират системата, за да не дадат допълнителни пари за точно този ремонт.

Разбивки

Ако говорим за неизправности на системата за рециркулация на отработените газове, тогава си струва да ги разгледаме по-отблизо. Какви могат да бъдат те и до какви последствия могат да доведат в крайна сметка? Има голям бройразлични опции за дребни неизправности, впечатляваща част от които е свързана именно с факта, че системата за рециркулация се запушва много бързо. Това се случва по време на използване на автомобила, така че е просто невъзможно да се избегне този ефект.

Ако проучите документацията за тази система, можете да разберете, че средно тя е проектирана за пълна работа в рамките на 70-100 километра. След това определено трябва да се свържете със специалистите за планирана подмяна на резервни части. И, както вече научихте по-рано, тази замяна струва много пари, така че много хора се опитват да го избегнат по всякакъв начин. Особено в Русия, тъй като поради лошото качество на горивото в страната, експлоатационният живот на такава система е намален до около петдесет хиляди километра. В резултат на това, ако не извършите планирани ремонти, може да получите определени повреди и неизправности.

Един от най-честите проблеми е изтичането на клапана поради продължителна употреба. В резултат на това се случва газовете да започнат да текат в неравномерни количества, допълнителен въздух също влиза във всмукателния колектор, което се отразява негативно на функционирането на системата за рециркулация на отработените газове. В резултат на това неизправностите водят до не най-приятните последствия.

• Първо, поради неконтролирания поток от газове и наличието на излишък от кислород в горивната смес, тя се изчерпва. Какво означава? Какво вместо намаляване на разходитегоривото се увеличава, тъй като горивната смес става по-малко ефективна и двигателят трябва да пропуска още повече гориво.
• На второ място, това може да доведе до обратния ефект - до прекомерно обогатяване на горивната смес, тъй като налягането във всмукателния колектор ще се увеличи значително.

В зависимост от типа на системата, можете да наблюдавате или единия, или другия ефект - също така е възможно те да се появяват последователно. Например, на празен ход сместа ще бъде прекомерно богата, а при превключване между режимите рязко ще стане по-слаба. Дори не си струва да се казва колко е вредно за двигателя и до какво разхищение на гориво води. Какво да направите в случай на неизправност?

Ремонт на системата за рециклиране

Ако вашият автомобил вече има проблеми със системата за рециркулация на отработените газове, тогава определено трябва да се свържете със специалисти, които ще извършат цялостен ремонт и подмяна на необходимите части за вас. Както вече беше споменато по-горе, в европейски и американски условия, тоест при наличието на висококачествено гориво, ще бъде достатъчно да се извършва такава поддръжка веднъж на всеки сто хиляди километра. В руски условия това трябва да се прави два пъти по-често, тоест на всеки петдесет хиляди километра.

Но какво ще стане, ако не искате да плащате за ремонт? Има две опции и двете могат да се използват само когато системата ви е напълно обновена или нова. Така че първият вариант е постоянен.навременна превантивна поддръжка на системата за рециркулация. Това включва почистване на ключовите елементи на EGR, тоест самия клапан, както и соленоида. Клапанът трябва да бъде почистен, така че да не оставя никакви следи, които биха попречили на плътното му затваряне.

Що се отнася до соленоида, той има малък филтър, на който трябва да обърнете внимание. Това е, което трябва да почистите, за да продължи да защитава вакуумната система от различни видове замърсяване.

Вторият вариант, който вече беше споменат по-рано, е да заглушите системата за рециркулация.