Как да ремонтирате двигател VAZ 2106 във вашия гараж?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Добре известно е, че 2101 беше първият модел на ВАЗ, последван от комбито, след това седанът 2103 и неговата модификация - 2106. Трябва да кажа, че той спечели такава популярност в Русия, че нито един автомобил чуждестранно производство можеше да мечтае, дори Toyota Corolla, която произведе повече от 30 милиона копия, не можеше да победи "шестицата".

Но колкото и популярен и популярен да е този автомобил, той има недостатъци, които, за съжаление, включват неговия двигател. Сега не е трудно да се намери правилната част, така че ремонтът на двигателя VAZ 2106 не може да се нарече проблематичен. Както показва практиката, ресурсът на такъв двигател е приблизително 60 000 км, следван от "столица". За щастие, не всички части и компоненти на автомобила са включени в тази процедура, но режийните разходи на процеса все още са очевидни.

Основният ремонт на двигателя VAZ 2106 може да бъде значително намален в цената, ако извършвате сами монтажни и демонтажни работи. Разбира се, можете да отидете по-далеч, но не всеки собственик на автомобил в гаража, с изключение на кола, има няколко машини за пробиване на цилиндри или шлайфане на шейки на коляновия вал. Разбира се, за разглобяване и отстраняване на неизправности ще ви е необходим и определен набор от инструменти, някои от които спокойно могат да бъдат наречени уникални и специфични.

Ремонтът на двигателя VAZ 2106 за удобство трябва да бъде разделен на три етапа, сред които е необходимо да се подчертае демонтирането, отстраняването на неизправности и подмяната на части с последващо сглобяване. Първият етап включва пълно разглобяване. Трябва да се помни, че това трябва да се прави на чисто работно място, тъй като например прахът, който може да попадне в блока на цилиндъра, скоро ще се залепи върху мазни с масло повърхности и след сглобяването ще анулира цялата работа. Всички части трябва да бъдат старателно измити с керосин, тъй като никой уважаващ себе си специалист няма да се справи с мръсен цилиндров блок, който е напълно намазан с мазут. Освен това, ако "чункерът" остане в двигателя, той ще започне да се отмива с чисто масло и може да запуши цялата система за смазване. Отново цялата работа за нищо.

Ремонтът на двигателя VAZ 2106 също предполага отстраняване на неизправности. За да направите това, имате нужда от няколко микрометра, набор от сонди и габарит. Първият е да се измери гърлото на коляновия и разпределителния вал. Вторият е цилиндрите и лагерите на разпределителния вал. Сондите също трябва да определят състоянието на много части (списъкът им е доста дълъг).

След определяне на износването на частите следват пробиване и шлайфане на цилиндърашийка на коляновия вал. След това се монтират частите. Особено внимание трябва да се обърне на качеството на изработка, тъй като то пряко влияе върху ремонта на двигателя VAZ 2106.

След това трябва да смените консумативните течности. Особено внимание трябва да се обърне на масления филтър, който трябва да се напълни с масло преди монтажа. След това трябва да се уверите, че монтажът е правилен, като завъртите коляновия вал на ръка с помощта на крив стартер. Въртенето трябва да е стегнато. Ако не можете да завъртите коляновия вал, тогава не е нужно да изкушавате съдбата - по-добре е да разглобите двигателя отново. Ясно е, че процедурата не е приятна, но след повторното сглобяване всичко най-вероятно вече ще работи. Собствениците на други модели не трябва да се отчайват, защото например ремонтът на двигателя VAZ 2109 практически не се различава.