Двигател ВАЗ-2109. Тунинг на двигател VAZ-2109

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

VAZ-2109 е може би един от най-известните и разпространени автомобили в Русия. Както знаете, VAZ от "деветото семейство" беше оборудван с три силови агрегата. Всеки от тях се различаваше по своята мощност и работен обем. Днес ще разгледаме как работи двигателят (VAZ-2109-21099) и ще разберем как да го настроим.

Първи двигател

Първоначално "деветката" беше оборудвана с един 1,3-литров бензинов двигател, който произвеждаше до 64 конски сили. Това устройство е осем клапана, с захранване от карбуратор. Прототипите на инжекторите се появяват едва в началото на 2000-те.

С този двигател колата спечели "сто" за 16 секунди. В същото време максималната му скорост според паспортните данни е 148 километра в час.

ВАЗ-2109 с 1,5-литров двигател

Поради факта, че деветото семейство на "Лада" имаше много ниски експлоатационни характеристики, в Волжския автомобилен завод беше взето решение да се разработи по-нов и по-динамичен двигател. Те станаха1,5-литров 8-клапан карбуратор-бензинов двигател. VAZ-2109, а именно неговите експортни модификации, вече нямаше карбуратор, а инжекционен тип инжекция. Именно този 1,5-литров двигател беше инсталиран на повечето VAZ от "осмото" и "деветото" семейства.

Промени на инжектора

През 2000 г. заводът на Волга модернизира стария 1,5-литров карбураторен двигател и го направи инжекционен. Благодарение на системата за разпределително впръскване мощността на двигателя значително се е увеличила - до 78 "коня", въртящият момент се е увеличил, докато разходът на гориво е намалял. Трябва да се подчертае и екологичността на "деветките", които имат инжекционен двигател.

ВАЗ-2109 и технически характеристики на неговия двигател с вътрешно горене

Нека разгледаме характеристиките на най-популярния мотор, който е монтиран на "деветката" повече от 10 години. Говорим за един и половина литров 8-клапан агрегат с карбураторен тип захранване. Ще разделим всички характеристики на точки:

1. Брой на цилиндрите. Имаше 4 от тях, както на всички други "девет" ICE.
2. Диаметър на буталото. За всеки цилиндър беше 82 милиметра.
3. Ред за работа на двигателя: 1-3-4-2. Това е класическа схема на работа на всички карбурирани двигатели.
4. Коефициент на компресия - 9,9.
5. Номинална мощност на двигателя. При 5600 оборота в минута беше петдесет и една конски сили. В динамика тази цифра се увеличи до 68 конски сили.
6. Минималният брой обороти, които може да направи коляновия вал, е от 750 до 800.
7. Ход на буталото. На 1,5 литрамотор, тази цифра беше седемдесет и един милиметра.
8. Максимален въртящ момент при 5600 об/мин - 106,4 Nm.

Благодарение на това устройство, "деветката" беше една от първите местни автомобили, които имаха толкова отлична динамика. Максималната скорост на автомобила според паспортните данни е 148 километра в час. В същото време шутът от нула до „стотици“беше оценен на повече от 14 секунди. За кола от края на 80-те това е много, много добър динамичен индикатор. Разбира се, сега се появиха по-мощни и икономични аналози. Нашите собственици на автомобили обаче са намерили начин да възродят добрата стара „деветка“и да подобрят максимално нейното „сърце“. Както се досещате, това е настройка на двигателя. VAZ-2109 може да бъде модифициран по няколко начина. По-долу ще разгледаме някои от тях.

Увеличаване на размера на двигателя

Има редица различни методи за форсиране на VAZ двигател. Най-надеждният от тях е увеличаването на работния му обем. Ефективността на този метод, както се казва, е очевидна. Преценете сами - по-горима смес попада в горивната камера, съответно в такова количество дава много енергия. Ако се направи такъв ремонт на двигателя, VAZ-2109 ще стане с 20-40 процента по-мощен. Но лош късмет - заедно с мощността на автомобила се увеличава и разходът на гориво с 15-20 процента. Ето защо, преди да продължите с настройката, обърнете внимание на последствията. Цената обаче не е толкова съществен проблем. Вместо 7 литра, сега тя ще "яде" 8,4. Разликатане плаши и не шокира.

И така, каква е същността на този метод? Цялата му характеристика се крие в пробиване на цилиндровия блок за по-голям диаметър на буталото. В този случай е необходимо да закупите и инсталирате нов комплект бутала и пръстени (също с голям диаметър).

Смяна на коляновия вал

Ако монтирате друг колянов вал (с голям радиус на коляна) на "деветката", можете да постигнете висок ход на буталото. Съответно обемът на цилиндрите ще бъде по-голям (тоест двигателят ще стане по-мощен). VAZ-2109 в този случай няма да "яде" повече гориво, докато динамиката му ще се увеличи значително.

Вярно, това е по-скъп метод от разточването на цилиндровия блок. Сред новите части, които трябва да бъдат закупени за тези произведения, трябва да се подчертае следното:

1. Нов колянов вал. Диаметърът на манивелата му трябва да бъде между 75 и 80 милиметра.
2. Комплект нови бутала. Трябва да изберете тези, които най-добре отговарят на закупения колянов вал. Важно е да се има предвид, че цилиндровият блок има собствена максимална височина и много голямо бутало няма да работи в него.
3. Бутални пръстени (комплект за компресия и скрепер за масло).

Освен това трябва да намерите майстор, който да извърши работа по пробиване на блок за даден набор бутала. По отношение на времето, цялата настройка на двигателя (VAZ-2109-21099) може да отнеме от 1 до 3-4 седмици.

Ревизия на цилиндровата глава

Колкото и да е странно, но увеличаването на работния обем -това не винаги е изгоден метод за усилване на двигателя. Понякога автомобилистите прибягват до финализиране на главата на цилиндъра и подмяна на разпределителния вал с тунинг (тоест нестандартен). Всъщност този метод е наистина впечатляващ в работата си. Това обаче изисква много време и усилия, тъй като усъвършенстването ще се отнася не само до главата на блока. Това може да бъде натискане на други седалки и инсталиране на нови клапани с по-голям диаметър. Ако се направи такъв ремонт на двигателя, VAZ-2109 ще бъде с 5-15 процента по-мощен, в зависимост от обема на извършената работа.

Изпускателна система

Проучванията показват, че автомобилът губи значителна част от мощността си именно заради изхода на изгорелите газове от системата. Съответно, ако модифицирате изпускателната система, можете значително да увеличите мощността на двигателя. Този метод е добър, защото не изисква ръка на опитен ключар. Освен това не е необходимо да се модифицира самият мотор. Двигателят остава същият. Но за да може газовете да се отделят по-бързо, трябва внимателно да обмислите дизайна на изпускателната система на вашия автомобил. Цялата същност на усъвършенстването е увеличаване на диаметъра на тръбите, промяна на техния профил и вътрешно полиране. Методът е по-малко сложен от предишните два, но и много трудоемък.

Какво може да даде? Благодарение на усъвършенстването на изпускателната система мощността на двигателя се увеличава с 15 процента. Като се има предвид, че по време на работата никога не сте разглобявали двигателя, а просто „настройвали“тръбите, тогава този метод може да бъдесчитан за един от най-продуктивните сред всички останали.

Смяна на двигателя

ВАЗ-2109 е много специфичен автомобил. Факт е, че ранните двигатели, инсталирани на "деветката", имат по-малко мощност и слаба - според днешните стандарти - динамика. Всичко се промени драстично едва през 2000-те години, когато Волжският автомобилен завод започна да оборудва "деветките" с нови инжекционни агрегати. Благодарение на използването на нова технология за подаване на гориво към цилиндъра, мощността и динамиката на ускорението на автомобила са се увеличили значително. Защо всички тези приказки? Работата е там, че можете да увеличите мощността на двигателя без болезнено скукане и усъвършенстване на коляновия вал. За да направите това, достатъчно е да закупите и инсталирате напълно инжекционен двигател VAZ вместо предишния карбуратор. Този метод обаче е ефективен само за тези, които имат карбурирани 1,3 и 1,5-литрови двигатели.

Ако закупите нов двигател, VAZ-2109 (цената на който е 25-30 хиляди рубли) ще бъде не само бърз и маневрен, но и икономичен по отношение на разхода на гориво. В крайна сметка, каквото и да се каже, инжекторът е по-усъвършенствана система за разпределение на горивото.

В същото време старият мотор винаги може да бъде продаден на части (или като цяло с приставки). В резултат на това цената на цялата настройка ще бъде от 10 до 15 хиляди рубли.

Колко време отнема отстраняването на двигателя? VAZ-2109 има сравнително прост дизайн, така че можете да замените стария карбуратор с инжектор за 1-2 дни. Важно е новият мотор да включва и приставки. Без тях няма да имастартирайте нов двигател. ВАЗ-2109 "инжектор" се характеризира с нисък разход на гориво (около 6-7 литра) и висока мощност. Това е идеално за тези, които искат бързо и надеждно да увеличат мощността на своите "деветки".

Монтаж на мотор от чужда кола

Какъв двигател може да бъде инсталиран на VAZ-2109 от чужда кола? Това е много труден въпрос, тъй като няма еднозначен отговор на него. Някои автомобилисти съветват да инсталирате двигател от немски Audis и Volkswagen от 90-те години. Но една от най-подходящите опции е да инсталирате мотор от Opel Vectra.

Въпреки това, какъвто и да е този мотор, по-добре е да го монтирате от собствената си скоростна кутия. А това е допълнителен разход и в по-голяма степен от финансова страна. Освен това ще трябва да въведете новия двигател в информационния лист.

Кой вариант е най-добрият?

Както можете да видите, има много начини за усъвършенстване на двигателя „девет“. Препоръчваме просто да смените двигателя с друг. Но не от чужда кола, а от инжекционен ВАЗ. Така че няма да имате проблеми с монтажа (в края на краищата структурата на каросерията не се е променила от десетилетия) и опашки в КАТ. В екстремни случаи можете да направите двигателя в PTS безброй.

Е, в допълнение към новия мотор, можете да модифицирате старата изпускателна система, да смените колектора и ауспуха. Извършвайки всички тези операции, вие ще увеличите мощността на вашия автомобил с 30-40 процента. След такава настройка колата ще „отнеме сто“за 10 или дори по-малко секунди. Основното нещо е да знаете последователността на цялата работа по настройка.