Охладителна система YaMZ-238: възможни неизправности

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Мощните турбо двигатели ЯМЗ-238 са предназначени за превозни средства МАЗ-54322 и МАЗ-64227. Търсенето и популярността на такива мощни дизелови агрегати се обяснява с тяхната висока надеждност и добри технически характеристики. Тези двигатели са с осем цилиндъра. Те имат увеличен работен ресурс в сравнение с конкурентите с 15 процента. Двигателят стартира без проблеми при почти всяко, дори и в най-мразовито време.

Дизайн на двигателя

Цилиндровите блокове на дизеловия двигател ЯМЗ-238 са изработени от сив чугун. Втулките на цилиндъра също са изработени от специален карбиден материал. Силовият агрегат има две глави (по една във всеки ред цилиндри). Също така вътре в корпуса на двигателя, дизайнерите поставиха кован колянов вал заедно с противотежести и опори. Всичките осем бутала на двигателя са изработени от алуминиева сплав. Всеки от тях има три компресионни пръстена и два пръстена за скрепер за масло. Задържащите пръстени са необходими за ограничаване на движението на плаващите бутални щифтове. също вЦилиндровият блок съдържа ковани стоманени свързващи пръти с наклонен съединител на долната глава. За стартиране на двигателя се използва стартер, в тялото на който има маховик с зъбно колело.

Съединител

Механизмът за превключване се състои от четири ковани лоста за изтегляне, които са монтирани на иглени лагери. Между лостовете съотношението е 1 към 5, 4. Също така в дизайна има 28 пружини за налягане под формата на цилиндри. Изработени са от стоманена тел. Чугунената средна задвижваща плоча е свързана с маховика чрез големи шипове, които са разположени на повърхността на детайла.

Система за смазване на двигателя

Системата за смазване на дизелов двигател на завода в Ярославъл работи в смесен режим. Основният му елемент е маслен охладител, който е монтиран до корпуса на двигателя. Тази система включва също два филтърни елемента:

1. Пълнопоточен маслен филтър със сменяем филтърен елемент.
2. Фин маслен филтър, задвижван от центробежна сила. Оборудвано е с реактивно задвижване.

В същото време производителят позволява инсталирането на груб филтър вместо пълнопоточен. Лубрикантът с високо налягане се доставя до:

• биел на коляновия вал и главни лагери;
• лагери на разпределителния вал;
• втулки за биел;
• буталки;
• подпори за прът;
• втулка на маслената помпа;
• втулка на клапана.

Смазка загоривната помпа и регулаторът на скоростта идват от системата за смазване на двигателя. Зъбни колела, гърбици на разпределителния вал и търкалящи лагери се смазват чрез пръскане на смазка. В този случай се създава следното налягане в маслената система по време на работа на двигателя:

• При номинална скорост - от 400 до 700 kPa.
• При номинална скорост на празен ход - не по-малко от 100 kPa.

Елементи на охладителната система

Охладителната система в YaMZ-238 (снимката е приложена към статията) е течна, циркулираща. Той включва редица основни елементи като:

• помпа за трансфер на течност;
• топлообменник;
• няколко термостата, които регулират потока на охлаждане към цилиндрите;
• вентилатор, който подава въздух към кабината и двигателя.

Двигателят YaMZ-238 има турбо охладителна система (снимка на силовия агрегат е в статията) се състои от следните компоненти:

1. Помпа, предназначена за непрекъсната циркулация на водата.
2. Кухината, където се намира охладителният модул на ръкава.
3. Водна кухина в главата на блока.
4. Канал за преминаване на водата.
5. Компресор.
6. Дясна охлаждаща тръба.
7. Свързваща тръба.
8. Входна тръба.
9. Термостат.
10. Тайничка с тръби.
11. Байпасна тръба.
12. Stub.
13. Маркуч на топлообменника за масло.
14. Вентилатор.
15. Воден канал, разположен напречно.
16. Доставка на течност, използвана за охлаждане на двигателя от радиатора до печката в кабината, до системата за изпускане на въздух, до радиатора.
17. Система за подаване на зареден въздух за охладител и радиатор.
18. Система за придвижване на охлаждащия въздух от охладителя към цилиндрите на двигателя.

В допълнение към горното, охладителната система на блока YaMZ-238 се състои от радиатор, охладител на зареден въздух и термометър. Цялото това оборудване е инсталирано на превозното средство.

Принцип на охлаждане

При нормална работа на двигателя YaMZ-238 от MAZ, циркулацията на течността в охладителната система се създава от работата на центробежна помпа. Помпата изпомпва охлаждащата течност в напречния канал, след което преминава през надлъжния канал и навлиза във водната кухина на цилиндрите, разположени в десния ред. Охлаждащата течност навлиза в останалите цилиндри на двигателя през входната тръба. По този начин е възможно маслото да се охлажда в два елемента на силовия агрегат наведнъж.

След това антифризът влиза в левия надлъжен канал. За да позволят на охлаждащата течност да влезе в топлообменника масло-течност, инженерите натиснаха щепсел в предния капак на разпределителните зъбни колела. След това антифризът навлиза в главите на цилиндъра през тръбите, охлаждайки най-нагрята повърхност, като изпускателни канали, чаши на дюзите. След това течността се източва в няколко дренажни тръби. По време на загряване на току-що стартиран двигател, охладителната система не функционира.

Термостатните клапани предотвратяват движението на антифриза. Течността, която служи за охлаждане на двигателя от прегряване, циркулира през свързващите тръби, байпасната тръба през водната помпа. В същото време той не влиза в радиатора, поради което захранващият агрегат се нагрява до работна температура. След като антифризът се загрее до 80 градуса по Целзий, термостатните вентили се отварят. Течността, загрята до необходимата температура, влиза в кухините на водния радиатор, където загрява въздушния поток поради работата на вентилатора. След това антифризът се връща обратно към водната помпа.

Когато температурата на охлаждащата течност спадне, термостатите я насочват към помпата, заобикаляйки радиатора. По този начин, благодарение на заключването на термостата в двигателя, се осигуряват оптимални топлинни условия.

Водна помпа

В охладителната система на KAMAZ с YaMZ-238 водна помпа (това устройство се нарича още "помпа") е поставена на предната стена на блока на цилиндъра. Завърта се от ремък на шайбата, който е монтиран на края на коляновия вал. Помпата в охладителната система YaMZ-238 за автомобили MAZ-54322 и MAZ-64227 се състои от следните части:

• задвижваща шайба;
• задържащ пръстен;
• множество лагери;
• ролер;
• воден ежектор;
• механични уплътнения;
• тяло на помпата;
• о-пръстени;
• тръба, прикрепена към водната помпа;
• работно колело;
• капачка за работно колело;
• ръкавкъм О-пръстена;
• дренажен отвор.

Принцип на помпата

Охладителната система в турбото ЯМЗ-238 работи благодарение на основния си елемент - помпа (водна помпа). Вътре в тялото му, изработено от чугун, се върти работно колело, което се притиска върху ролка. Това създава въздушен поток.

За да се осигури въртенето на ролката в охладителната система YaMZ-238, тя е монтирана на два сачмени лагера. Лагерните кухини са плътно запушени със смазка (литол), която е предназначена за целия живот на помпата. Този материал не се нуждае от подмяна.

За да се осигури плътно механично уплътнение в корпуса на помпата, е направен дренажен отвор. Задвижващата ролка е притисната към ролката.

Всяка водна помпа, благодарение на която работи охладителната система в ЯМЗ-238, е маркирана с цифрово и буквено обозначение.

Функция на водна помпа

Основната задача на водната помпа в охладителната система в YaMZ-238 е да осигури циркулацията на охлаждащата течност. Също така трябва да поддържа определена скорост на движение на антифриза. Работещият двигател трябва да "дава" определено количество топлина на охладителната система. След това нагрятата течност се охлажда в ребрата на радиатора.

Тежкото натоварване на студен двигател е също толкова опасно, колкото и прегряването на силовия механизъм.

Избор на двигателна помпа

За работата на системата за охлаждане на маслото в YaMZ-238,различни водни помпи, но продуктът под маркировката YaMZ-236/238 се оказа най-надежден. Неговите параметри са идеални за работа на мощни силови агрегати със същия буквен и цифров индекс.

Такава помпа е в състояние да дестилира течност през охладителната система със скорост от около 30 литра в минута с въртящ момент на вала от 0,52 единици. Теглото на такъв продукт не надвишава 9 кг. Размерите на помпата могат да варират в зависимост от типа и мощността на двигателя, за който е предназначена.

В допълнение към размерите, помпите за нормална работа на системата за охлаждане на маслото в YaMZ-238 може да се различават по размерите на свързване.

Антифриз или антифриз се използва като охлаждаща течност в системата. Това означава, че помпата трябва да работи при температура на околната среда от -40 до +50 градуса по Целзий и да издържа на същата температура на охлаждащата течност, която задвижва през системата. Също така помпата в охладителната система YaMZ-238 с обем 11150 кубически сантиметра трябва да работи правилно, ако в нея се излее вода, която се нагрява до 100 градуса по Целзий, докато се движи през дюзите през радиатора и корпуса на двигателя.

Проверка на охладителната система

По време на периодични прегледи на превозните средства механиците трябва да обърнат специално внимание на състоянието на охладителната система YaMZ-238 с обем 11 150 кубически сантиметра. Необходимо е да се провери херметичността на тръбите и съединенията, за да се предотврати изтичането на антифриз навреме.

За проверка на помпата за охлаждане на двигателяхерметичност, е необходимо да се увеличи налягането в захранващия блок до 3 kgf/cm2и да се задържи за една минута. Можете също да тествате помпата си за течове, като пуснете сгъстен въздух през системата за 30 секунди.

Ако системата е стегната, специалистът трябва да провери работата на механизмите. За да направите това, завъртете вала на помпата. Трябва да се върти свободно по оста си.

Премахване на водна помпа

Много механици се интересуват какви възможни неизправности в охладителната система YaMZ-238 могат да възникнат по време на работа на автомобила? Най-честата причина за нарушение на топлообмена на двигателя и антифриза е повреда на помпата, която изпреварва охлаждащата течност. В случай на неизправност на такава част е необходимо да се намери причината за повредата, като я разглобите. След това трябва да решите целесъобразността да ремонтирате устройството или да продължите с пълната му подмяна. За да разглоби водната помпа, капитанът се нуждае от:

1. Разхлабете задвижващия ремък на помпата и след това извадете ремъка от шайбата.
2. След това трябва да източите цялата течност от системата, включително двигателя и радиатора.
3. След това трябва да демонтирате тръбата, прикрепена директно към помпата.
4. Последната операция за демонтиране на помпата е премахването на помпата от двигателя. За да направите това, развийте закрепването на корпуса на помпата.

Разглобяване на помпа

За да разглобите водната помпа на марката YaMZ за по-нататъшен ремонт, ви трябва:

1. Развийте гайките, които държат тръбата.
2. Извадете дюзата отпомпа.
3. Заключете макарата, за да предотвратите въртенето на вала.
4. Извадете щепсела, като го извиете от отвора с резба.
5. Увийте гайката за изтегляне в отвора на макарата и след това, завинтете болта, извадете ролката от вала.
6. Разгънете водачите на корпуса на механичното уплътнение и след това извадете уплътнението с пружината и рамката.
7. Натиснете макарата със специален теглич.
8. Издърпайте скобата от канала на помпата.
9. Свалете вала заедно с обезвъздушителя и лагерите от корпуса на помпата.
10. В случай, че тялото на механичното уплътнение, изработено от месинг, няма видими повреди, то не може да бъде извадено. В противен случай той трябва да бъде премахнат и заменен с нов.
11. Това завършва разглобяването на помпата.

Повторно сглобяване след ремонт

След като помпата бъде напълно разглобена, неизправността е идентифицирана, всички повредени елементи се заменят с нови, всички изправни части трябва да се измият и след това да се изсушат добре. За това може да се използва сгъстен въздух.

След това трябва да сглобите продукта за по-нататъшното му инсталиране на двигателя на автомобила. За да направите това, трябва да извършите няколко операции:

1. Натиснете лагерите и водния дефлектор върху вала. В този случай валът трябва да се смазва с масло за дизелови двигатели. Лагерите трябва да бъдат монтирани по такъв начин, че уплътнителните шайби да са от външната страна. Цялата натискаща сила трябва да се прилага само към вътрешния пръстен на лагерите.
2. След това трябва да попълните отворенокухини между лагерите, образувани след натискане, със специална грес "Litol-24.
3. Смажете вала с неизползвано преди това двигателно масло.
4. По време на следващата операция, модулът на вала трябва да бъде монтиран в корпуса на водната помпа. Трябва да се осигури фиксиран ограничител от противоположната страна на вала.
5. След това трябва да инсталирате механичното уплътнение от месинговото тяло.
6. Инсталирайте гумен маншет с пружина и няколко рамки.
7. След това поставете маншета върху запечатващата втулка.
8. След това е необходимо да смажете отвора на макарата с тънък слой, както и външната повърхност на маншета, която е изработена от гума.
9. Инсталирайте подсилен ръб и уплътнителна втулка.
10. Монтирайте макарата в гумения маншет и втулката за уплътняване. За да избегнете различни изкривявания и поява на газове в охладителната система YaMZ-238, хванете маншета с две ръце и след това го поставете в отвора на макарата.
11. След това трябва да натиснете ролката на помпата върху вала, но преди това не забравяйте да смажете двете части в контактните точки с неизползвано преди това двигателно масло.
12. Заключете ролката, за да предотвратите въртенето й.
13. Затегнете плътно капачката.
14. Монтирайте гумения пръстен и втулката в корпуса на водната помпа.
15. Сложете пръстена в жлеба на тръбите.
16. Свържете тръбите на охладителната система YaMZ-238 към помпата.
17. Фиксирайте дюзите с хардуер.

Това завършва монтажа на водната помпа.