Капак на клапана: теч и неговото отстраняване

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

По време на експлоатацията на автомобила, шофьорът трябва да се сблъсква с различни проблеми, които възникват с неговия автомобил. Едно от тях е теч от капака на клапана. Ще говорим за това защо се появява и как да го премахнем в тази статия.

Капак и уплътнение на клапана

Всеки шофьор, който е видял какво има под капака на колата му, знае местоположението на капака на клапана. Той предпазва механизма, като го затваря от външни влияния. Освен това е осигурена защита срещу изтичане на масло. Елементът е прикрепен към главата на цилиндъра с болтове и специално уплътнение, изрязано, за да пасне на формата на главата и капака.

Достатъчната плътност зависи от това. Теч на масло показва лошото състояние на уплътнението. И в този случай ще трябва да бъде заменен.

Въпреки това, преди да продължите с ремонта, трябва да разберете причините, довели до разхерметизиране на частта, защото в противен случай уплътнението ще трябва да се сменя отново и отново.

Масло за капака на клапана

Причината за изтичане на смазочна течност, независимо какне е възникнало на кръстовището на елементите на двигателя, главно поради лоша вентилация на картера. Това може да бъде не само капак на клапана, но и бензинова помпа, и разпределител и още.

По време на работа част от отработените газове излизат от всяко бутало, през уплътнението му те проникват в картера. Ако захранващият агрегат е нов, тогава количеството на изтичащите газове ще бъде минимално. Но при добър ход на изгорелите газове се печели много в картера и в крайна сметка се образува излишно налягане и капакът на клапана тече. За да го намалят, новите автомобили имат допълнителна вентилационна система, проектирана специално за картера.

Вентилация на картера

Бензиновите агрегати са оборудвани с два вида вентилация: за празен ход и за работа с висока скорост. И двете системи се състоят от гумени тръби, поради които газовете се изсмукват във всмукателния колектор. Такъв клапан затваря системата на празен ход. Ако не функционира, това ще доведе до образуването на много постна смес във всмукателния колектор. В резултат на това двигателят ще започне да се тресе или, още по-лошо, ще спре.

За да се предотврати изтичането на картерни газове с маслен прах, в капака на клапана е монтиран маслен сепаратор. Може да се запуши със сажди и да не работи. Тогава маслото ще влезе във всмукателния колектор през филтъра, което, разбира се, ще доведе до дим на двигателя.

Един инжекционен двигател има една изпускателна тръба, нопо-близо до дроселната клапа, каналът е разделен на две. Този, който е с по-голям диаметър, влиза в колектора до амортисьора, а по-малкият, който обикновено е запушен с шлака, след него. Чрез този канал с по-малък диаметър се осъществява вентилация на празен ход, а през втория - при отворен амортисьор. Ако каналите се замърсят и вентилацията не се извършва, тогава изпускателните газове образуват толкова силно свръхналягане в двигателя, че нито уплътненията, нито сапунката могат да издържат. Ето защо газовете от картера започват да изтичат.

Ако се установи, че капакът на клапана тече, преди да се поправи повредата, е необходимо да се възстанови работата на вентилационната система, така че дори при хиляда оборота картонът на капака на клапана да може да бъде плътно притиснат към то. Наистина, при износен механизъм това не може да се получи дори при две хиляди оборота, защото ауспухът ще пробие в картера и маслото ще продължи да тече отново и отново.

Изплакнете капака

Когато се установи, че капакът на клапана се изпотява, той се сваля и измива, а уплътнението се сменя. Може да се изненадате от резултата. Основното нещо е да не забравяте за смазването на шайбата и болтовете, с които е фиксиран капакът на клапана. Когато миете, трябва да се опитате да измиете напълно масления сепаратор, така че мрежата в него да е поне леко почистена. Когато монтирате обратно капака и затягате гайките, внимавайте да не отлепите резбите или да не смачкате частта.

16V

От друга страна, ако поддържате постоянно нивото на маслото, редовнодобавяйки го, значи няма нищо лошо в течовете на масло от под капака на клапана. Но с 16V двигател, инсталиран например на Lacetti, в който свещите са във вдлъбнатините, тази неизправност може да доведе до повреда на системата за запалване. Следователно капакът на клапана Lacetti в този случай трябва да бъде свален и течът трябва да бъде елиминиран.

Смяна на уплътнение

За да смените уплътнението, трябва предварително да се погрижите за наличието на всички компоненти, тоест ново уплътнение, уплътнител и обезмаслител.

Сменете със студен двигател, за да избегнете изгаряния и наранявания от горещи части.

Процедурата е както следва:

1. Колата се кара в гараж или в обикновена равна зона, капакът се отваря.
2. Свалете капака на филтъра и развийте болтовете.
3. Отстранете останалите крепежни елементи и самия капак от главата на цилиндъра.
4. Връзките на елементите се почистват от съществуващия уплътнител и се обезмасляват.
5. Обработете нова част с уплътнител и сглобете в обратен ред.

След извършване на смяната, главата трябва да се избърше и двигателят да се стартира. Ако течът бъде открит отново веднага, най-вероятно уплътнението или уплътнителят са с лошо качество или инсталацията е извършена в грешна последователност.

За да се избегнат негативни последици, всички части, включително капака на клапана на Opel Astra G, на който е монтиран споменатият 16V двигател, гарнитури, уплътнители и всичкоостаналите трябва да бъдат закупени от доверени магазини за авточасти.