2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27
Газоразпределителният механизъм е неразделна част от всеки двигател с вътрешно горене. Системата за синхронизация включва няколко елемента, включително клапани. Тези части допринасят за приемането на горима смес и последващото освобождаване на газове от горивната камера. При работещ двигател клапаните не трябва да издават никакви звуци. Но какво да направите, ако има чукане на клапани? Причините за това явление и методите за отстраняване на неизправности са по-нататък в нашата статия.
Обобщение на характеристиките и принципа на действие
Вентилите в двигателя с вътрешно горене се използват за подаване на смес от гориво и въздух, както и за освобождаване на отработени газове. Клапанът се състои от стебло и пластина. Има елементи в главата на цилиндъра. Общо може да има два клапана (понякога четири). Вход и изход. За по-добро пълнене на цилиндрите диаметърът на първия винаги е по-голям. Клапанът се отваря благодарение на гърбиците на разпределителния вал.
Последният се върти от коляновия вал чрез верига или колан. Също така при съвременните двигатели с вътрешно горене се използват хидравлични компенсатори, които реализират оптималния термичен хлабина на клапаните във всички положения. Това гарантира гладка работа и по-малко шум.
Защо има почукване
Основната причина е увеличената хлабина между лоста и гърбицата на разпределителния вал. В тази ситуация камерата ще почука по кобилицата. На празен ход ще се чуе характерен метален тракане. Колкото по-голяма е тази разлика, толкова по-силен е звукът и толкова повече се износват елементите за синхронизиране.
Недостатъчният просвет също вреди на двигателя. В този случай клапаните са "захванати" и може да не се затварят напълно. След известно време такъв двигател може да прегрее, докато компресията и мощността са намалени. Друга причина за чукане на клапана на двигателя е детонацията. Това е вид микроексплозия, при която огнена вълна удря стените на цилиндрите. В резултат на това може да възникне чукане на клапана. Сред признаците на детонация също си струва да се отбележи намаляване на мощността на двигателя с вътрешно горене, прегряване, черен дим от изпускателната тръба, повишени вибрации на силовия агрегат.
Защо хидравличните повдигачи се провалят?
Това може да се случи по няколко причини:
- Естествено износване. Обикновено такива елементи стават неизползваеми при пробег от 200 хиляди километра.
- Използване на масло с лошо качество или масло с грешен вискозитет. Такъв продукт трябва да отговаря на всички стандарти. В противен случай може да възникне чукане на клапана, тъй като хидравличният компенсаторняма да свърши работата.
- Запушена глава на буталото или канали за масло. Това се случва, когато масленият филтър не е сменен навреме. В резултат на това налягането намалява, смазката не влиза в системата, понякога буталото се задръства в корпуса и хидравличният компенсатор спира да работи напълно. Този проблем може да бъде решен чрез промиване на хидравличния повдигач.
Ако е горещо
Ако има почукване на клапани на горещото, каква може да е причината? Най-често това се случва поради ниско налягане на маслото при високи обороти. Това може да се случи както с входящия, така и с изходящия елемент.
Вентилът чука при студ
В тази ситуация причината е износването на тласкача. Може да се замърси, да изтече. В резултат на това има непълно подаване на масло към клапаните. Ако налягането на маслото е в ред, трябва да проверите пролуките. Това може да стане с помощта на специални сонди. Читателят може да види такъв инструмент на снимката в статията.
Една от сондите е монтирана между гърбицата и тласкача (или между кобилното рамо и пръта, в зависимост от местоположението на разпределителния вал) и се измерва пролуката. За всяка кола този параметър е индивидуален.
Двигателят почука на пътя
Ако двигателят изведнъж започне да трака по време на шофиране, първото нещо, което трябва да проверите, е нивото на маслото. Ако тя е недостатъчна, дори и при работеща помпа, няма да се осигури нормално смазване на всички елементи. Нивото винаги трябвада не е по-ниско от средата.
Трябва да разберете дали ударът на клапана се влошава при натоварване и с увеличаване на скоростта. Ако е така, най-вероятно лагерите на коляновия вал в двигателя са износени. Непосредствено след зареждане с гориво може да се появи друго почукване. Това показва лошо качество на горивото. Обикновено такива удари са затихващи по природа, те не са фатални за двигателя. Но в бъдеще е по-добре да смените бензиностанцията. Как да коригирам удара на клапана? В зависимост от конструкцията на механизма за синхронизация, всеки цилиндър в двигателя може да има два или четири клапана. Някои пускат горимата смес, други отстраняват газове. Тъй като елементите работят при високи температури, те могат да се разширяват. Следователно разликата ще се промени. Ако клапаните се регулират неправилно, това води до бързо износване на ангренажните елементи и до загуба на работата на двигателя с вътрешно горене като цяло. При увеличена междина клапаните няма да се отворят напълно. Ако не са достатъчни, те ще изгорят заедно със седлата.
Ако в двигателя с вътрешно горене няма хидравлични компенсатори, експертите препоръчват регулиране на хлабините на клапаните на всеки 25 хиляди километра. Също така, за правилна работа, такива елементи трябва да бъдат почистени. По време на работа клапаните са обрасли със сажди. Това им пречи да работят в нормални позиции. Ако пролуката е оптимална и клапаните са чисти, колата ще работи стабилно и няма да харчи гориво.
Как да регулирате термичната междина?
Нека помислим как да премахнем удара на клапана на автомобил VAZ. Това ще изисквастандартен комплект от глави и отворени ключове, както и сонда с дебелина 0,15 милиметра. Работата по коригиране на пропуските се извършва в следната последователност:
- Превключете в неутрално положение и задайте ограничителя под задното колело.
- Изчаква се двигателят да се охлади до 20 градуса.
- С помощта на гаечен ключ 10 развийте всички болтове на капака на клапана.
- Монтирайте ролката на коляновия вал според маркировките. Маркировката на разпределителния вал ще бъде срещу стрелката на капака на клапана.
- Настройте междината на шестия и осмия клапан с манометър. Отчитането се извършва от радиатора.
- Коляновият вал се завърта на половин оборот.
- Извършете настройка на четвъртия и седмия клапан.
- Колявиният вал се завърта отново на половин оборот. Регулирайте хлабината на първия и третия клапан. След това вторият и петият клапан се регулират.
В края на процедурата трябва да проверите отново всички пропуски. Също така имайте предвид, че когато фиксиращите гайки се затегнат, пролуката ще намалее. Не трябва да се допуска заклещване на клапана. Сондата трябва да се движи с леко триене, без усилие.
Заключение
Така че разбрахме защо се случва чукане на клапана. Може да има няколко причини за това явление. Но по принцип ударът на клапана се появява поради неправилна хлабина. Ако двигателят е оборудван с хидравлични повдигачи, вероятно е те да са запушени и неизправни. Няма нужда да регулирате клапаните на такива двигатели - просто сменете износения хидравличен компенсатор.
Препоръчано:
Индикаторът за налягане на маслото свети на празен ход: отстраняване на неизправности и неизправности
Какво трябва да направи водачът, когато види лампата за налягане на маслото на празен ход на таблото? Начинаещите може да се интересуват от подобен въпрос, докато опитните собственици първо изключват двигателя. Това се дължи на факта, че по-нататъшната работа на силовия блок може да завърши много зле за него
Индикаторът за налягане на маслото светва на празен ход: отстраняване на неизправности и отстраняване на неизправности
Има няколко вида неизправности, които карат шофьорите да се потят. Един от тях е алармата за ниско налягане в системата за смазване. Веднага възниква въпросът: възможно ли е да продължите да шофирате или имате нужда от влекач? Има няколко причини, поради които лампичката за налягане на маслото светва на празен ход. Не винаги говорят за сериозна повреда
"Kia Rio" не стартира: отстраняване на неизправности и отстраняване на неизправности
Корейската автомобилна компания Kia е твърдо лидер на руския пазар от много години. В тази статия ще разгледаме колата "Kia Rio". Колата не пали? Няма значение, отстраняването на неизправности в повечето случаи е възможно самостоятелно
Сензор за детонация. Принцип на действие и проверка
Модерните автомобили са оборудвани с различни сензори, въз основа на показанията на които управляващият блок регулира работата на целия блок. Един от тези елементи, участващи в системата за впръскване на гориво, е сензорът за детонация, чийто принцип на действие се основава на пиезоелектричния ефект
Тръгнете на двигателя Priora (16 клапана): причини и отстраняване на неизправности. Как да проверите запалителните свещи и бобината за запалване "Lada Priora"
Въпреки огромното количество критики срещу Lada Priora, това е един от най-популярните автомобили, които слизат от конвейера на АвтоВАЗ през последните години. "Priora" е оборудвана с доста успешен двигател с добра динамика, интериорът се оказа много удобен. И в максималните нива на оборудване се предлагат полезни опции. Но в същото време от време на време колата носи малки проблеми на собствениците. Една от най-популярните неизправности е двигателят Priora (16 клапана)
