Как да тествате ламбда сонда с тестер?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Модерният автомобил има доста сложно устройство и двигателят не е пълен без цял набор от сензори. Сред тях може да се отбележи елементът, отговорен за позицията на коляновия вал, ъгъла на дросела, температурата на антифриза и момента на запалване. Но има още един важен елемент. Това е ламбда сонда. Какъв е този сензор и как да го проверя? Разгледайте в днешната ни статия.

Характеристика

Ламбда сондата е малка част от оборудването, която измерва количеството остатъчен кислород в изгорелите газове на автомобила. Нарича се още кислороден сензор. Намира се зад изпускателния колектор. Достъпът до сензора се осъществява отдолу или от под капака (в зависимост от типа и дизайна на автомобила).

Също така имайте предвид, че може да има няколко такива сензора в системата. Единият е инсталиран зад катализатора, вторият - след. И двата елемента са тясно свързани ссебе си. В случай на неизправност на поне един от тях, към електронния блок на двигателя ще бъдат изпратени неправилни сигнали. Системата ще подготви умишлено грешна смес с повишена или, обратно, намалена концентрация на бензин.

Обърнете внимание

Важно условие за работата на сензора е високата температура на керамичния накрайник. Започва да анализира концентрацията на кислородни йони при 300-400 градуса по Целзий. Следователно, по време на загряване, ECU се ръководи от средните параметри, преди върхът да се загрее. Но през последните години ламбда сондата се промени. Така че, често е оборудван с нагревател. Захранва се от 12 V.

Причини за диагноза

Преди да проверите ламбда сондата, трябва да разберете дали проблемите наистина са свързани с неговата неизправност. Ако този елемент се повреди, водачът може да изпита следните проблеми:

• Пропадане по време на ускорение на автомобила.
• Изтръпвания, когато се опитвате да наберете скорост.
• Нестабилен двигател на празен ход.
• Увеличен разход на гориво.
• Проверете светлината на двигателя на арматурното табло.

Ако възникне поне една от горните неизправности, това е повод за по-подробна проверка на ламбда сондата от тестер. Но има няколко диагностични метода. Ще ги разгледаме допълнително.

Опции за проверка

Има няколко метода как да тествате ламбда сонда:

• Диагностика на здравето на нагревателя.
• Проверете наличносттареферентно напрежение.
• Диагностика на ламбда сигнал.

Първите две са най-лесните. И за да проверите сигнала на сензора, за това се нуждаете от показалец, а не от цифров тестер.

Определете напрежението в отоплителния кръг

Как да проверя ламбда сондата? За това имаме нужда от мултицет. Трябва да се преобразува в режим на волтметър. След това трябва да загреете двигателя, така че температурата му да е 80-90 градуса. След това изключваме двигателя, не изключваме запалването и не изключваме конектора на сондата (системата може да запише това в паметта като грешка). Първо проверяваме напрежението на самата батерия. Трябва да е най-малко 12 волта. Положителният проводник към нагревателя преминава през предпазител или реле. Намираме го във веригата и свързваме сондите на мултиметъра. Вие също трябва да намерите "масата". Захранва се от ECU на двигателя. Ако няма напрежение на клемите (по-малко от 12 волта), най-вероятно един от контактите в конектора е загубен. Трябва да намерим отворена верига и да я поправим.

Можете също да разберете какво съпротивление има нагревателят на сондата. Как да тестваме ламбда сонда? С тестера преминаваме в режим на измерване на съпротивлението и измерваме този индикатор между проводниците на нагревателя. Нивото на съпротивление трябва да бъде най-малко два и не повече от десет ома. В противен случай имаше прекъсване на контактите. Такъв сензор трябва да бъде сменен.

Определете референтното напрежение

Как да проверя ламбда сондата с мултицет? За да направите това, прехвърляме устройството обратно в режим на измерване на напрежението. Включваме запалването на колата. Не е необходимо да загрявате сензора. След това измерваме напрежението между отрицателния и сигналния проводник. Индикаторът трябва да е около 0,45 волта.

Допустимото напрежение е 0,2 волта. Ако тази грешка е по-голяма от нормалното, най-вероятно сензорът има лош контакт със земята или има проблем в сигналната верига.

Диагностика на сигнал на сонда

Това е най-трудната операция. За да направите това, се нуждаем от тестер за двигател или волтметър с показалец. Диагностиката е както следва. Преди да проверите ламбда сондата, на първия етап е необходимо да загреете устройството до работни температури. За да направите това, включете двигателя и го оставете да работи на празен ход за три до пет минути. След това свързваме отрицателната сонда на тестера към кутията на двигателя. Определяме контактите на сензора (може да има един, два или четири). Свързваме положителния извод на сондата на тестера към сигналния проводник. Напрежението на елемента трябва да бъде от 0,2 до 0,9 волта и да се включва с честота от осем до десет пъти за десет секунди. Ако напрежението е 0,45 волта и не се променя, елементът най-вероятно е дефектен и трябва да бъде сменен.

Моля, обърнете внимание: напрежението по време на диагностиката трябва да варира в широк диапазон. Ако този индикатор се колебае около 0,3-0,7 волта, най-вероятно елементът е дефектен.

Необходимо е също да проверите напрежението на батерията на захранващия чип на нагревателя с тестера (процесът е описан по-горе). Именно нагревателят може да причини неизправност.ламбда сонда. Няма да е излишно да проверите заземяването му.

Норми за стойности

Ако сензорът е топъл и работи правилно, нивото на напрежението на изхода на сигнала трябва да бъде от 0,2 до 1 волт при обороти на двигателя от 2,5 хиляди в минута.

Когато натиснете рязко педала за газ, устройството трябва да покаже точно 1 волт напрежение. Когато дроселът се затвори внезапно, напрежението на тестера трябва да падне до нула.

Специалистите казват, че осцилоскопът ще бъде най-точният при тази диагностична операция. Цената на това устройство е около една и половина до две хиляди рубли.

Как да тествате ламбда сонда с 4 проводника?

Такива устройства често се срещат на автомобили Mercedes и Volkswagen. Как да тествате 4-жилен сензор за кислород? Първо трябва да измерите нивото на съпротивление на контактите на нагревателя. Два бели проводника са отговорни за това. Между тях номиналното съпротивление трябва да бъде около пет ома. След това вземаме мултицет и свързваме положителната сонда към изхода на сигнала. В същото време въртим двигателя до три хиляди оборота. Задръжте педала за няколко минути. Как да проверите ламбда сондата VAZ? Без да отпускаме педала за газ, измерваме напрежението. След това време трябва да бъде от 0,3 до 1 волта. Моля, имайте предвид, че на сензор с четири щифта също не е разрешено разгонване в тесни диапазони. Ако напрежението е от 0,4 до 0,5 волта, тогава елементът е станал неизползваем.

Как да тествате ламбда сонда самостоятелно? Акоимаш механичен дросел, можеш просто да дръпнеш кабела на всмукателния колектор. Ако колата е оборудвана с електронен педал за газ, определено ще ви трябва асистент, който ще задържи и, ако е необходимо, ще отпусне газта по ваша команда.

Обобщаване

И така, разбрахме какво е ламбда сонда и как да я тестваме по няколко начина. Както можете да видите, операцията е проста, но изисква определени устройства. Като минимум тестовете трябва да се извършват с мулти- или волтметър. А за по-подробна диагностика ще ви трябва осцилоскоп.