МАЗ-251 - туристически автобус

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

МАЗ-251 е видян за първи път в Русия през 2004 г. Автобусът беше донесен от представители на Минския автомобилен завод на международното изложение в Москва, въпреки че започна да се произвежда масово едва през 2005 г. По отношение на нивото на модерен дизайн, колата все още няма аналози сред моделите автобуси, произведени в Русия и страните от ОНД.

MAZ-251 е висок под (една и половина) автобус, предназначен за дълги и международни полети, способен да осигури на пътниците високо ниво на комфорт.

Тяло

Каросерията на автобуса е носеща конструкция от вагонен тип, обшита е по периметъра с панели от фибростъкло, които практически не са подложени на агресивни влияния на околната среда. Покривната облицовка е изцяло метална ламарина, заварена към рамката.

Вътрешното остъкляване е изработено по най-съвременни технологии. Въпреки факта, че очилата са доста големи, използването на безшевен метод за монтаж на лепило не намалява общата здравина на конструкцията.

За качване и слизане на пътници има две прибиращи се врати от алуминиев профил. Механизъм за отваряне - пневматичен,обръщане. Вратите са оборудвани с кран, който дава възможност за отключването им в случай на авария. Освен това, за да се гарантира безопасността, автобусът MAZ-251 е оборудван с превключващ механизъм за блокиране на движението, ако вратите на автомобила са отворени. Те също така са оборудвани с устройство, което изключва възможността за захващане на човек. Шофьорът влиза на работното си място през вратата на предния пътник.

Огледалната система на Mekra осигурява отлична видимост около почти целия периметър на автобуса.

Вътрешен автобус

MAZ-251 има 44 меки, тапицирани седалки, които са разположени по двойки от дясната и от лявата страна на автобуса. За удобство на пътниците всяка седалка е оборудвана с регулируема облегалка, поставка за крака и повдигащи се подлакътници. Седалките са оборудвани със сгъваеми маси с вградени подложки, мрежи за книги и списания. Освен това над седалките има рафт за съхранение на ръчен багаж, в долната част на който са вградени лампа, вентилация и радио точка за всяка седалка.

На втората врата има баня с тоалетна и мивка за измиване на ръцете. Автобусът разполага и с хладилник и кухненски бокс с маса, микровълнова печка и кафемашина.

Пред автобуса и в средата на кабината са инсталирани два екрана за гледане на видеоклипове.

Добре проектираната шофьорска седалка (както арматурното табло, така и системата за управление на оборудването на автобуса) не е отделена от общата кабина,което по принцип е традиционно за този вид автобуси.

Високата позиция на пода се дължи на багажното отделение, оборудвано под него с внушителни размери, до което се влиза през страничните люкове.

Под пода на втората врата дизайнерите са предвидили отопляемо място за почивка на втория шофьор. Оборудвано е с легло, осветление и телефон за комуникация с шофьора по време на шофиране на автобуса.

Отопление и вентилация

Нагряването на въздуха в кабината се дължи на охладителната система на силовия агрегат. За допълнително отопление на шофьорската седалка е предвиден независим вентилаторен нагревател. Шофьорската седалка се вентилира през отворите на нагревателя, когато функцията за отопление е изключена, като в този случай въздухът се взема от външната страна на автобуса.

Салонът се отоплява от система, състояща се от тръбопроводи, конвектори и вентилаторни нагреватели. За естествена вентилация на кабината са предвидени два люка. Принудителната вентилация се осъществява от два вентилатора, монтирани в покрива на MAZ-251.

Автобусът е оборудван и с климатик, разположен на покрива пред автомобила. След преминаване през него обработеният въздух навлиза в пътническите седалки, където интензивността на потока му може да се регулира от всеки пътник поотделно в съответствие с неговите предпочитания.

Спецификации

Нека разгледаме техническите характеристики на автобуса MAZ-251, снимката на който е представена в статията.

• Брутно тегло на автобуса– 18 т.
• Максималното допустимо натоварване на задната и средната ос е 11 тона.
• Максимално натоварване на предната ос - 7 t.
• Размерите на автобуса са 11,99 x 2,55 x 3,6 m (дължина, ширина и височина).
• Общ брой места - 47 (44 пътника + 3 допълнителни).
• Обем на багажното отделение - 10,5 куб. м.
• Разстояние - 14,4 см.
• Максимална скорост - 133 km/h.
• Разход на гориво - 26 л/100 км.
• Радиус на завиване - 12,5 m.
• Максималната стръмност на изкачването, което трябва да се преодолее от автобуса, е поне 30%.

Захранващият блок може да бъде инсталиран на MAZ-251 в две версии:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (изчислено за гориво клас Euro-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (за Евро-5).

Спирачна система - пневматична с ABS и ASR. Ръчната спирачка е монтирана на задните оси.

Скоростна кутия - механичен тип с 6 стъпки.

МАЗ-251: рецензии

Шофьори, които са работили в автобуса от около година, отбелязват, че колата като цяло е удобна, а не само за пътниците. Регулируема шофьорска седалка, както и допълнителни опции, правят шофирането доста удобно. Отбелязва се обаче един недостатък - липсата на прозорец в страничния прозорец на кабината. Това е мотивирано от факта, че при спиране от служители на КАТ, шофьорът трябва да напусне автобуса, за да представи документи.

Също така се отбелязват дребни недостатъци: скърцане на вътрешна пластмаса, увеличени празнини в детайлите и естетикатанедостатъци.

Но като цяло, от MOT до MOT, автобусът върви почти безупречно.