Допълнително въздушно окачване на "Mercedes Sprinter": отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Мерцедес Спринтер е един от най-известните търговски превозни средства в Европа. На базата на този модел са създадени много модификации. Това са микробуси, пътнически и товарни микробуси, бордови платформи и така нататък. Но едно нещо обединява тези машини - окачването с листова пружина. Настройва се много лесно. Но когато става въпрос за увеличаване на товароносимостта, възниква въпросът за инсталиране на допълнително въздушно окачване на Mercedes Sprinter. Отзивите за това подобрение са положителни. Но има ли някакви подводни камъни? Прочетете за инсталирането на въздушно окачване на Mercedes Sprinter Classic, както и за плюсовете и минусите на такова усъвършенстване, в днешната ни статия.

Дестинация

За какво е тази система? Като цяло въздушното окачване служи за по-нежно гасене на вибрациите от неравностите по пътя.

Той също е инсталиран, за да промени височината на возене. Обикновено такива окачвания се намират на тунингирани автомобили. Но със "Спринтер" ситуацията е малко по-различна. Въздушното окачване е монтирано на Mercedes Sprinter Classic за други цели. Това е увеличение на товароносимостта на автомобила.

Защо помощни

Мнозина свързват монтажа на въздушно окачване с цялостния демонтаж на бившите еластични елементи - пружини и пружини. Но в този случай картината е различна. Цилиндричен въздушен цилиндър е фиксиран между задната ос и рамката. Когато машината е празна, тя е в неработещо състояние. Но веднага щом масата на товара надвиши един или повече тона, се използват цилиндри.

Те са напомпани и под натиск повдигат тялото спрямо земята. По този начин спомагателното въздушно окачване е аналог на класическото усилване на пружините. И ако в последния случай шофьорът трябваше да кара постоянно твърда кола, тогава с пневматиката можете да спуснете възглавниците по всяко време. Така че, празен автомобил ще върви плавно върху множеството си листови ресори.

Устройство и функции

Дизайнът на тази система е доста прост. Въздушните балони са основният еластичен елемент. Изработени са от плътна многослойна гума. Формата им може да бъде различна. Но ако това е въздушно окачване за Mercedes Sprinter 515, тогава балонът се състои от три „хапчета“, които са свързани помежду си. При най-леките версии Sprinter може да бъде оборудван с просто цилиндрични пневматични пружини. Нообикновено такива елементи не издържат на натоварване от повече от един тон - казват отзивите. Въздушното окачване на "Мерцедес Спринтер" от 906-ия модел задължително включва мощни цилиндри, които могат да издържат натоварване до три тона всеки. И това е без да се вземе предвид фактът, че при ниско тегло се използват само фабрични пружини.

Също така в дизайна има въздушни линии. В зависимост от конфигурацията, те могат да бъдат свързани към сменяемия нипел или към приемника с компресор. Последният вариант е по-удобен за използване - казват отзивите. Въздушното окачване на Mercedes Sprinter в този случай се управлява от отделно дистанционно управление. За да изпомпате или спуснете пружините, просто натиснете съответния бутон. Що се отнася до сменяемите зърна, тук ситуацията е различна - казват ревютата. Въздушното окачване на Mercedes Sprinter в този случай се изпомпва ръчно. За да направите това, трябва да използвате помпа на трета страна или 12-волтов компресор. Според устройството такава система е по-проста и цената й е ниска. Но, както показва практиката, при работа доставя много неудобства. Отнема много време да се изчака, докато помпа на трета страна изпомпва системата. И няма смисъл да купувате по-продуктивен - по-евтино е да доплатите и да инсталирате окачване с компресор.

Друг компонент на пневмата е приемникът. Може да бъде с различни обеми, но за "Спринтер" е достатъчен три- или петлитров елемент. Самият приемник е цилиндричен метален контейнер, който е свързан към компресора и въздушните линии. У домазадачата на този елемент е да съдържа въздух под налягане. Провежда се с помощта на специални електромагнитни клапани. Веднага щом се отвори, въздухът ще отиде към възглавниците. Обикновено в приемника се поддържа налягане от около десет атмосфери. Това е достатъчно, за да повдигнете и спуснете възглавниците няколко пъти. Между другото, когато цилиндрите са изпуснати, въздухът не се връща обратно към приемника. Той влиза на улицата. А приемникът се попълва с въздух благодарение на компресора.

Последният има специален сензор. Той автоматично изключва захранването на компресора, когато се достигне определено налягане в приемника.

Удобно ли е за използване въздушното окачване

Както отбелязват ревютата, въздушното окачване на Mercedes Sprinter далеч не е излишно. Това е особено вярно за тези, които носят големи товари на Sprinter. Помощното окачване ви позволява да втвърдите пружините и да предотвратите натрупвания по пътя. Всеки собственик на Sprinter знае как се държи колата при пълно натоварване. Окачването става меко, но понякога не е необходимо. Колата започва да се люлее и да се носи от страна на страна.

Ако теглото на товара е голямо, единственият сигурен изход е да се монтира допълнително въздушно окачване на задната ос. Това ще изправи задната част и ще направи колата по-управляема при скорост. Според рецензиите, с такова окачване страничните ролки са намалени. Машината се държи по-лесно при претоварване. Натоварването на обикновените пружинни листове също е намалено. В крайна сметка, частенергията и ударите се гасят именно от възглавниците. Обеци и безшумни блокове издържат по-дълго.

Има ли клопки

Отзивите казват, че такова окачване няма никакви проблеми и "подводни камъни". Ако е необходимо, може да се спусне, което прави хода на окачването по-мек. Но има едно предупреждение: не можете да карате на възглавници, нивото на налягането в които е под една атмосфера. Дори на празен автомобил те трябва да бъдат напомпани (поне минимално). Това важи за всички автомобили, било то въздушното окачване на Mercedes-Benz Sprinter 311 (906 каросерия) или 416.

Колко струва

Цената на едноконтурно въздушно окачване, с изключение на цената за монтаж на Sprinter, е 20 хиляди рубли. Това е най-простата система, която включва:

• Два въздушни балона.
• Финтинги, тръби с дължина седем метра.
• Плачи за монтаж на цилиндъра.
• Надуващи нипели и фитинги.

Има и по-скъпи системи. Те вече включват приемник с компресор. Такава система ще струва около 30 хиляди рубли. Забележително е, че дизайнът на допълнителното окачване е един и същ за Sprinter и за Volkswagen Crafter. Също така имайте предвид, че цената на системата може да варира в зависимост от модела на автомобила.

И така, въздушното окачване на Mercedes Sprinter 515 ще струва малко повече. Тук ще ви трябват по-мощни възглавници, които могат да издържат не два, а три тона всяка. Е, ако това е въздушното окачване на Mercedes Sprinter 906 Dolphin, най-простите възглавници ще са достатъчни.

Как да инсталирам

Монтирането на въздушното окачване на "Sprinter" е доста просто. Първо се подготвя място за закрепване на метални плочи за възглавници. След това се монтират самите цилиндри. Те трябва да бъдат центрирани и металните платформи да бъдат завинтени. Как се монтира въздушното окачване на Mercedes Sprinter 313? След това се полагат въздушните линии. Те са свързани към компресор с приемник. В кабината е монтиран контролен панел.

Той е малък и съдържа манометър и няколко ключа. Окабелява се от електромагнитни клапани. Ако въздушното окачване е монтирано на Mercedes Sprinter 313 без компресор, трябва да разберете къде да поставите сменяемия нипел. Обикновено се поставя под пътническата седалка. И след това, ако е необходимо, те се свързват с него и изпомпват въздух.

Обобщаване

Така че разбрахме какво е допълнително въздушно окачване и какъв вид обратна връзка получава. Много собственици на автомобили вече са изпитали всички предимства на такова окачване. Наистина спестява при транспортиране на тежки товари. Що се отнася до пътническите "Спринтери", такова окачване се монтира рядко. В крайна сметка тези микробуси почти никога не се товарят. Отзивите казват, че инсталирането на допълнително въздушно окачване е от значение само за тези, които участват в транспортирането на стоки.