Съхранение на енергия: принцип на действие, устройство, характеристики

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:26

Търговските превозни средства (камиони и автобуси) са оборудвани предимно с въздушни спирачки. Този агрегат има много разлики от хидравликата. Една от отличителните му характеристики е работата на ръчната спирачка. Основният компонент на системата за паркиране е акумулаторът на енергия (има снимка на механизма в нашата статия). Защо е необходимо, как работи и как е подредено? Помислете допълнително.

Дестинация

Както казахме по-рано, камионите и автобусите са оборудвани с въздушна спирачна система. За разлика от хидравликата, той е по-прост и по-надежден. Задвижването на спирачните механизми се осъществява чрез постъпване на сгъстен въздух през специални камери. Налягането във веригите е от 6 до 12 атмосфери. Тази система обаче може да работи само когато двигателят работи. А за да може системата да задържи колата по време на паркиране, в дизайна има акумулатор на енергия.

Какъв е този механизъм? Това е пневмомеханичен елемент, който е част от спирачната система на камиони и автобуси, който съхранява енергия за спиране на превозното средство при спрян двигател. Принципът на действие на акумулатора на енергия е насочен към притискане на подложките към дисковете. В същото време не е необходимо подаване на сгъстен въздух за затягане. Освен това акумулаторът на енергия участва в работата на резервната спирачна система. От този механизъм зависи управляемостта на машината в случай на неизправност на основната система. Елементът е монтиран на задната ос на автомобила. Може да бъде една или няколко оси.

Дизайн характеристики на механизма

Независимо от вида, акумулаторите за мощност имат едно и също устройство. И така, в основата на дизайна има метален корпус. Представен е под формата на отворена чаша. Последните могат да бъдат с конични, цилиндрични или сферични стени. В долната му част има фитинг. Той служи за свързване на спирачната камера и пространството под буталото чрез дренажна тръба.

В стъклото има усукана пружина. Затваря се с бутало или еластична мембрана отгоре. В центъра има тръбен тласкач. Ако в конструкцията на енергийния акумулатор на автомобила е предвидено бутало, тогава тръбният тласкач действа като прът. В случай на диафрагма, тласкачът държи стеблото на пръта. Последният е необходим за задвижване на мембраната и пръта на спирачната камера. В дъното му се завинтва болт. Необходимо е да освободите превозното средство в случай налипса на подаване на въздух към енергийния акумулатор.

В момента съвременните акумулатори на мощност се различават по начина, по който са свързани със спирачната камера и по своята пълнота. Що се отнася до последната характеристика, EA могат да бъдат представени с:

• Сглобена със спирачна камера.
• Като отделни механизми за свързване с различни видове камери.

В последния случай уредът се използва за надграждане или ремонт на спирачната камера. Ако F има първа завършеност, може да се използва на автомобила без допълнителни работи по демонтаж и монтаж.

Разновидности по метод на свързване

В този случай съхранението на енергия е разделено на две категории:

• Фланец с две скоби.
• Фланец със скоба и болтова връзка.

Когато се монтира акумулатор на мощност, винаги се използва фланец за свързване на механизма към спирачната верига. Той служи не само за фиксиране на компонентите. Зависи и от правилното им местоположение. Така при подмяна на акумулатора на енергия фланецът играе ролята на центриране и поддържане на разстоянието. Ако използвате елемент от втория тип, тук фланецът е свързан към EA с помощта на няколко болта и гайки. В първия случай връзката е по-проста и се осъществява с метална скоба.

Какви други разлики има между акумулаторите на енергия? Те се различават по ефективната площ на диафрагмата или буталото. Тази спецификация е изразена в квадратни инчове.

Най-често срещаното днес съхранение на енергия, където площта на мембраната или буталото е 20, 24 и 30 квадратни инча. В спирачната камера площта на съответните компоненти варира от 12 до 30 квадратни инча. Ако акумулаторът на енергия се продава като комплект, тогава тази стойност се обозначава с две цифри, разделени с дроб. Първото число винаги означава площта на камерната мембрана. А вторият говори за площта на мембраната на енергийния акумулатор.

Принцип на работа

Този артикул се използва само заедно със спирачна камера. Тази функция елиминира ненужните връзки с механизмите на колелата. Как работи устройство за съхранение на енергия? По време на движението на превозното средство към акумулатора на енергия се подава сгъстен въздух. Поради налягането навитата пружина се компресира. В този случай прътът ще бъде прибран от диафрагмата на спирачната камера. И EA не влияе по никакъв начин на работата на основната спирачна система. Когато колата е поставена на ръчната спирачка, въздухът се обезвъздушава от корпуса на енергийния акумулатор. Пружината вече не се държи под налягане и ще се декомпресира. След това с помощта на пръчка подложките се разгъват.

По този начин принципът на действие на енергийния акумулатор е да държи автомобила на място поради силата на натиск на навитите пружини. Когато колата се свали от ръчната спирачка, въздухът отново се подава към механизма. Той компресира пружината и освобождава колелата. Трябва да се отбележи, че тази пружина има висока твърдост. Когато извършвате ремонт, трябва да използвате специален инструмент, за да го премахнете и инсталирате (но ще говорим за ремонта малко по-късно).

Спешен случайиздание

Има ситуации, когато трябва да теглите автомобил, в който няма начин да се подаде сгъстен въздух към акумулаторите на енергия. В този случай може да се приложи ръчно освобождаване. За да направите това, има специален болт, разположен на задната стена на механизма. Ако го завиете, пружината ще се свие. Така че подложките постепенно се прибират и колата става отново подвижна.

Функции

В допълнение, акумулаторът на мощността участва в работата на резервната спирачна система. случва се спирачната камера да не може да захване накладките. Това може да се случи поради несъответствие на стеблото или разрушаване на диафрагмата. В този случай акумулаторът на енергия е включен в работата. Неговият принцип на работа ще бъде както следва. Ако е необходимо да се намали скоростта, въздухът се изпуска частично от механизма. Пръчката ще задейства спирачния механизъм. Но трябва да се разбере, че такъв режим на работа за акумулатор на мощност е нехарактерен. Следователно, можете да използвате автомобила на резервната система само за целите на шофиране до мястото на ремонт.

Поддръжка и ремонт

Механизмът е много прост и следователно изключително надежден и изисква минимално внимание. Какво е грижа? По време на работа на автомобила е необходимо само да се провери акумулатора на енергия за повреди. Ако говорим за поддръжка, тогава системата се нуждае от периодично регулиране на задвижването на колесните механизми.

В случай на износване на уплътненията, диафрагмата или буталото, те се сменят изцяло. Често за съхранение на енергияпредлагат се комплекти за подмяна, които вече съдържат тези елементи. Как да определите дали е необходим ремонт? Шофьорът може да забележи, че въздухът е изчезнал от системата някъде по време на паркиране. Спирачките също ще работят по-зле.

Преди да премахнете акумулатора на енергия, трябва да прочетете инструкциите за безопасност. По време на демонтажа, компресирана пружина може да нарани човек. Монтажът на енергийния акумулатор се извършва с помощта на специално устройство, което безопасно притиска пружината. Изключително опасно е да се работи без този инструмент.

Заключение

И така, разгледахме принципа на работа на енергийния акумулатор и неговото устройство. Както можете да видите, механизмът има прост дизайн, но присъствието му е изключително важно във всяка въздушна спирачна система. Самият монтаж е доста надежден и при навременна поддръжка ще функционира, като надеждно държи автомобила както на равна повърхност, така и на наклон.