Двигател VAZ-2112: характеристики, снимка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Надеждният двигател VAZ-2112 се използва главно в седани, комби и хечбеци от местно производство. Те могат да имат осем или шест клапана, да бъдат с карбуратор или насочено подаване на гориво. Системата за запалване използва централен разпределителен модул или независими бобини. Помислете за характеристиките и характеристиките на един от най-популярните представители на тази серия (модели от 1997 г.).

Накратко характеристики

Двигателят VAZ-2112 има следните параметри:

• Модификация - бензинов четиритактов двигател.
• Местоположението и броят на цилиндрите са четири елемента, поставени в един ред.
• Мощност - многоточково впръскване.
• Брой клапани - 16 броя.
• Преместване (в зависимост от конфигурацията) – 1,48/1,59 L.
• Конските сили са 93/89.
• Компресия - 10, 5/10, 3.
• Максимален въртящ момент - 140/131 Nm.
• Екологичен стандарт - "Евро-3/4.

Описание

Домашният двигател VAZ-2112 за 1,5 литра е произведен по определена дизайнерска схема. Тойоборудван с 16-клапан механизъм, почти напълно дублира модела 2110, по отношение на цилиндровия блок повтаря версията G8 (21083). Това може да се провери чрез сравняване на схематичните и геометричните параметри на единиците.

Блоковете не са взаимозаменяеми, различават се по размера на скобите на цилиндровата глава. Частите от серия 2110 имат маслени канали за подаване на течност към долната страна на модула и охладителната камера на буталото.

Сравнителни параметри

Основните разлики между двигателите VAZ-2112 и 21124 (подобните характеристики на 24-та модификация са дадени в скоби):

• Работната височина на цилиндровия блок е 194,8 (197,1) мм.
• Ход - 71 (75, 6) мм.
• Обем на единицата - 1, 6 (1, 5) l.

Буталата също се различават едно от друго. И при двете версии има гнезда за гарантиран изход на главата на клапана. Независимо от това, в разглеждания вариант те са предназначени само за редовна работа на времето; ако коланът се счупи, рискът от заклинване на клапани и бутала става по-голям. Въпреки леко намаление на мощността, модел 21124 е поправим чрез смяна на ремъка без необходимост от цялостен ремонт на двигателя.

Функции

Версии на силовите агрегати също се различават по начина на впръскване. Двигателят VAZ-2112 се състои от няколко основни елемента, включително алуминиев колектор и приемник, който свързва двете части с гумено гофриране. 24-тият модел е с вход от пластмаса и компонент от една част.

При 1.6L единицаОсигурен е регулатор на работно налягане, който се прехвърля от горивната рамка към помпата с директното разположение на катализатора близо до главата на цилиндъра. Освен това са осигурени два кислородни индикатора, както и отделен дизайн на времето, което отговаря на стандартите Euro-3 с опростен дизайн на зъбния ремък.

Запалителният блок на новия двигател VAZ-2112 е оборудван с модул за разпределение на впръскването, за разлика от модификация 21124, която използва отделни бобини за всеки цилиндър. Тези характеристики също влияят на разположението на капаците на клапаните. Фабричният номер на двигателя се намира под въздушния филтър, не е толкова лесно да го намерите. За да прочетете необходимата информация, трябва да освободите стойката на въздушния филтър и да го наклоните леко настрани.

Операция

Двигателят VAZ-2112 с 16 клапана, при правилна грижа, работи почти безупречно, тъй като основата е базирана на модификация на немското Porsche. Определен недостатък на дизайна е използването на задвижване на зъбен ремък. Особеността на нейното функциониране до голяма степен е свързана с местните реалности, които изискват използването на висококачествени части, които не винаги се предлагат на нашия пазар.

Допълнителен проблем е трудността при обслужването. Повечето потребители разчитат на собственото си „може би“, като максимално износват инсталацията. В това отношение, версия 21124 изглежда по-представителна, тъй като няма проблем с огъването на клапаните чрез прилагане на пробиване към буталните глави.

Типични проблемии неизправности

По-долу са типични типове неизправности за въпросния захранващ блок.

• Температурата на двигателя на VAZ-2112 нараства бавно. В този случай се препоръчва да проверите термостата и състоянието на хладилния агент.
• Настройването на двигателя може да бъде причинено от неизправност на разпределителния модул, високоволтово окабеляване, запалителни свещи.
• Заглушаване на задвижването по време на шофиране или по време на смяна на предавките, което може да показва запушен дроселен механизъм или свързани сензори.
• Оборотите на празен ход на двигателя VAZ-2112 показва нестабилна работа. Това показва неизправност във функционирането на сензорите за управление и дроселовата клапа.
• При стартиране захранващият блок не стартира (може да има проблем в захранването или запалителната система).
• Има почукване на хидравлични компенсатори. Това е особено опасно, когато работата на свързващите пръти или главните елементи е дестабилизирана, което води до намаляване на налягането на маслото в силовия блок.
• Има нарушение в тягата на двигателя, което е придружено от вибрации. Експертите съветват спешно да се диагностицира „двигателят“.
• Индикатор за недостатъчно налягане на маслото. Може да има няколко причини, една от тях е ненавременната подмяна на работния флуид. Възможен резултат е повреда на маслената помпа.
• Включване на индикатора за недостатъчно ниво на маслото. Необходимо е да спрете да шофирате, докато не се изяснят причините за неизправността.

Схема и устройство

По-долу е общата схема на разглежданотодвигател и обяснение.

1. Картерен съд.
2. предно маслено уплътнение на коляновия вал.
3. Колянов вал.
4. ролка.
5. Маслена помпа.
6. Задвижване на генератор.
7. Зъбен колан.
8. Капак за предно време.
9. шайба на помпата за хладилен агент.
10. Воличка за празен ход.
11. Предавка на разпределителния вал.
12. Заден капак за синхронизация.
13. уплътнение на разпределителния вал.
14. Изпускателна ролка.
15. Хидравличен тласкач.
16. Пружина на клапана.
17. Направляваща втулка.
18. Изпускателен клапан.
19. Механизъм на приемника.
20. Заключване на лагера на разпределителния вал.
21. Коригираща тръба.
22. Капак на главата на цилиндъра.
23. Пластмасов люк.
24. Запалителна свещ.
25. Всмукателен разпределителен вал.
26. Входен клапан.
27. цилиндрова глава.
28. Управляващ съединител.
29. Гиривна релса.
30. Вентилационен маркуч.
31. дюза.
32. Колекционер.
33. Маховик.
34. Задно маслено уплътнение.
35. Жлеза.
36. Цилиндров блок.
37. Измерителна пръчка за проверка на нивото на маслото.

Включва също бутало, свързващ прът, люк на главния лагер и капачка.

Основни елементи

Цилиндрите на двигателя VAZ-2112 (инжектор) се пробиват директно в блока. Редовният размер на частите в диаметър е 82 мм, по време на ремонт може да се увеличи с 0,4 или 0,8 мм. Категорията на елемента е отбелязана в долната кухина на възела с латински букви.

Коляновият вал е изработен от пластично желязо, снабден с пет колянови болта. Освен това конструкцията включва осем противотежести, отлети заедно с вала. На обратната страна на блока има маховик, който е фиксиран с шест болта. Частта се отличава с повишена устойчивост на износване и издръжливост, така че инсталирането на аналози от предшествениците е изключено.

Стоманените свързващи пръти са разделени на класове в зависимост от теглото. Елементите са маркирани на корицата с боя или букви. Номерацията на цилиндрите трябва да е от една и съща страна на свързващия прът и капачката.

Монт на буталото

Тази част от силовия блок е изработена от алуминий, работната пола е надлъжно конична с овално напречно сечение. Буталата имат четири вдлъбнатини под клапаните, които ги предпазват от огъване. За всеки модел двигател частите трябва да се избират по тегло, като не позволяват повече от пет грама да надвишават една друга. Частта е оборудвана с два горни компресионни пръстена и един аналог на скрепера за масло в долната част.

Буталните щифтове са изработени от стомана и имат тръбна секция. От изпадане елементите се фиксират с чифт заключващи пружинни пръстени. По диаметър те са разделени на три групи, пръстът на дъното е маркиран, докато трябва да е от същия клас като буталото.

Глава на цилиндъра, разпределителен вал и клапани

Опората на двигателя на VAZ-2112 в главата на цилиндъра е изработена от алуминиева сплав. Той е центриран върху възела между чифт втулки и е закрепен с десет винта. В горната част на главата на цилиндъраосигурени са скоби за разпределителни валове.

Разпределителни валове - отлив тип, чугун, всеки има осем гърбици и пет лагера. Частта се задвижва във въртене от зъбен ремък от коляновия вал. Той има ширина 25,4 мм, което е значително по-голямо от предшествениците си. Това се дължи на големите натоварвания на газоразпределителния механизъм. Под ролката на разпределителния вал има опорна и опъваща ролка.

Вентилите са изработени от стомана, площта на входния елемент е по-голяма от изходния. Подредени са V-образно в два реда. Частите задвижват ексцентрични хидравлични кранове, които са много взискателни към качеството и чистотата на маслото. При механичните импланти работата е съпроводена с повишен шум, а експлоатационният живот на елементите също е значително намален.

Grease

Този процес за разглеждания захранващ блок се извършва по комбиниран начин. Под налягане се смазват механизмът на свързващия прът, хидравличните тласкачи, разпределителният вал и лагерите. Стените на цилиндъра, буталните пръстени и щифтовете се обработват чрез пръскане, останалите възли се обслужват от гравитацията.