ВАЗ-21126, двигател. Характеристики и характеристики

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

На VAZ-21126 двигателят е редови, има разпределено впръскване, четиритактов и разпределителни валове са в горната част. Както при повечето съвременни двигатели с вътрешно горене, течно охлаждане, затворено, циркулацията е принудителна. Елементите на двигателя се смазват чрез пръскане под налягане. Двигателите са инсталирани на съвременни модели ВАЗ - Priora и последващи.

Отличителни характеристики на двигателя

Двигателят VAZ-21126 се инсталира на цялата серия Lada Priora, както и на нейните модификации. Някои автомобилисти, без специални промени, поставят такива двигатели на "десетки" и дванадесети. Един вид настройка, която ви позволява да използвате повече функции - инсталирането на усилвател на волана, климатик, е възможно без промени. В същото време се осъществи разработването на двигателя от серия 11194, така че повечето компоненти са еднакви, независимо от факта, че работният обем се различава значително. Задачата на разработчиците в дизайна беше значително да увеличат ресурса на двигателя. И можете да постигнете целта, ако увеличите експлоатационния живот на всички отделни възли.

На колата Prioraдвигател 21126 е разработен на базата на подобен агрегат на модела VAZ-21124. Но те имат много разлики: намалено тегло и размери на всички елементи. Например буталата със същите размери на модел 21126 имат маса със сто грама по-малко. Височината на блока на двигателя 197, 1 mm е разстоянието между оста на въртене на коляновия вал на двигателя до горната равнина. Няма конструктивни разлики от блока 11193-1002011, използван на двигателя 21124. Основните характеристики са изключително високото качество на обработката на цилиндрите, както и променената нагоре височина.

Основни характеристики на двигателя

Двигателят VAZ-21126 има работен обем от 1,6 литра (по-точно 1,597). Нормалната степен на компресия на двигателя е 11, само 4 цилиндъра. Общата мощност при скорост от 5600 об/мин е 98 литра. С. или 72 kW. Коляновият вал на празен ход се върти с честота 800-850 оборота. При скорост на въртене на коляновия вал от 4000 об / мин двигателят развива максимален въртящ момент от 145 Nm. Двигателят 21126 има такива данни. Цената на използван механизъм е 25 000 рубли и повече. Новите струват много повече.

Характеристики на групата цилиндър-бутало:

1. Ход 75,6 мм.
2. Диаметър на цилиндъра на двигателя 82 мм.
3. Брой клапани – 16.
4. Цилиндрите работят по схема 1-3-4-2.

Разпределено впръскване, управлявано от електронен цифров блок. Двигателят работи с 95 безоловен бензин, запалването на сместа става със свещи от типа AU17DVRMили BCPR6ES (NGK). Масата на сглобения двигател е около 115 кг.

Група бутала на двигателя

Развитието на буталната група е заслуга на Federal Mogul. Специалистите направиха двигател с елементи, чиято маса е значително по-ниска, отколкото при двигателите тип VAZ-21124 - предшественици. Но в сравнение с VAZ-2110, ще стане ясно, че масата на буталната група е намаляла с около една трета. Диаметърът на буталата остава непроменен, но височината намалява значително. Използват се също по-тънки бутални пръстени и по-малки щифтове. Това пряко влияе върху характеристиките на скоростта и мощността на двигателя. Колкото по-лесно му е да се върти, толкова повече сила може да даде на кутията.

В долната част на буталата има дупки с малка дълбочина. Отворът за монтаж на щифта на свързващия прът е изместен от оста с половин милиметър. Диаметърът на отвора за монтаж на буталния щифт е 18 мм. Фиксирането се извършва с помощта на задържащи пръстени, монтажът на свързващия прът в буталото - с минимален луфт. Това осигурява най-малкото изместване на оста на свързващия прът по протежение на шейната на коляновия вал.

Маниловия механизъм

Хонинговането е задължително - нанасяне на малка шарка под формата на решетка върху вътрешната повърхност на цилиндровата обвивка. Качеството на работната повърхност е високо, тъй като обработката се извършва по технологии Federal Mogul. Маркировка на блока на двигателя VAZ-21126 16 клапана с индекс 1002011, нанася се върху метална повърхност. Цветът на блока на тази модификация е сив.

Цилиндрите 21126 имат три класа, като размерите се различават с 0,01 mm (обозначени с буквени индекси A, B и C). Коляновият вал, използван на двигателя, има индекс 11183-1005016. Размерите му за кацане точно съответстват на коляновия вал VAZ-2112. Но с няколко разлики: при модификация 11183 радиусът на коляновия механизъм е увеличен (37,8 мм), пълният ход на буталата е 75,6 мм. За да се разграничи манивелата от другите модели, има съответно обозначение на противотежестта.

Задвижвания на двигателя

На коляновия вал е монтирана зъбна шайба, обозначена с индекс 21126. Зъбите на ролката са проектирани да работят с ангренажен ремък, който има полукръг зъб. За да се предотврати плъзгането на колана по време на работа, от едната страна има малък метален ремък (фланец). На обратната страна е монтирана шайба. На коляновия вал е монтиран демпфер - модел 2112. Необходимо е задвижване на приставки и генератор.

Ромецът все още има назъбен диск, който е необходим за работата на сензора за положение на коляновия вал. За задвижване на допълнително оборудване - генератор, помпа за усилвател на волана, използва се поликлинов ремък с дължина 1115 мм, той има обозначението 2110-1041020. Ако няма хидравличен усилвател, тогава се използва V-оребрен ремък от тип 2110-3701720, чиято дължина е 742 мм. Ако колата е с климатик, цялото оборудване се задвижва от ремък тип 2110-8114096, чиято дължина е 1125 мм.

Бутални пръстени и щифтове

Пръстените са с диаметър 82 мм, тънки са,разлика от традиционните за VAZ. Височина:

1. Компресия - 1,2 мм (горна), 1,5 мм (долна).
2. Скрепер за масло - 2 мм.

Външният диаметър на пръстите е 18 мм с дължина 53 мм. Разликата с неговите предшественици е значителна. Благодарение на използването на олекотени елементи е възможно да се постигне увеличение на мощността, ефективността, въртящия момент.

Колата ускорява по-бързо. Но това се отразява във всички останали агрегати на автомобила - необходимо е да се използва по-ефективна спирачна система, да се инсталират висококачествени вентилирани дискове и накладки. Затова, когато се настройвате, обръщайте внимание на всички малки неща.

Съединителен прът на двигателя 21126

Този агрегат е използван по-тънък, няма контакт с коляновия вал в главата на свързващия прът, което значително подобрява работата на двигателя. Благодарение на използването на този дизайн беше възможно да се намали триенето във възлите, което значително увеличи мощността и ефективността. Класът на точност на буталото трябва да съответства на този на цилиндъра на блока на двигателя. Маркировките на буталата могат да бъдат намерени на долната повърхност.

При VAZ-21126 двигателят е с по-лек биел, отколкото при модел 21124. При производството се използват най-новите технологии. Дължина - 133, 32 мм. Част от заготовката на свързващия прът е счупена - получава се капак. Благодарение на този метод е възможно да се съчетаят повърхностите на продуктите възможно най-точно. Капакът е закрепен с болтове, чиято повторна употреба е неприемлива. Лагерите на свързващия прът са широки 17,2мм.

Глава на цилиндъра на двигателя VAZ-21126

В главата на блока има два разпределителни вала и 16 клапана, той се различава от модел 2112 по това, че платформата за монтиране на автоматичния обтегач на колана е малко по-голяма. Размерът на платформата за фланците на изпускателната тръба също е променен нагоре. Клапаните, пружините за тях, хидравличните кранове и разпределителните валове са абсолютно същите като при модел 2112, няма разлики. Обозначения на шайбите на разпределителния вал:

1. Два кръга до зъбите, от двете страни на знака - дипломиране.
2. Един кръг от лявата страна на маркировката е входът.

С помощта на хидравлични кранове, хлабините в задвижващите механизми на клапаните се компенсират автоматично. Следователно, когато работите с автомобил с такъв двигател, няма нужда да регулирате хлабините на клапаните. Използван е оригиналният дизайн на най-новия тип автоматична система за опъване на ангренажния ремък, използвани преди това видове ролки. Колан от 137 зъба с различен тип профил. Това наложи инсталирането на нов дизайн на помпата, по-ефективен от използваната преди.

Гориво и изпускателни системи

Каталитичният конвертор, използван при двигателя 21126, чиято производителност е силно зависима от изпускателната система, използва по-усъвършенстван. Диаметърът му е по-голям от този на модел 21124.

Различните видове колектори са в състояние да отговарят на стандартите за токсичност Euro-3 и Euro-4. На двигателяИнсталирани са 4 бобини - по една за всяка свещ. Това ви позволява да се отървете от проводници с високо напрежение.

Горивната система не е много по-различна от използваната при ранните модели. Рампа от неръждаема стомана, дюзи - "Bosch", "Siemens", VAZ. Инжектирането е поетапно, контролирано от сензори, задвижващи механизми, свързани към система за управление на микроконтролер като "Януари-7.2" или M-7.9.7.