SIM модул "Opel-Astra H": характеристики, устройство, ремонт и диаграми

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Вносната кола се цени заради висококачествените си характеристики. Човек бързо свиква с хубавите неща и Opel Astra отдавна се превърна в привърженик на много по руските пътища. Звезда започва изкачването си на международния пазар през 1991 г. Оттогава са пуснати много рестайлинг версии. Разбираемо желание на всеки собственик на превозно средство е дългосрочна връзка с неговата „лястовичка“, а немските инженери са се опитали да положат всички усилия и технологии, за да задоволят съвременния потребител на автомобил. Така SIM-модулът Opel-Astra H е призован да изпълни своята специална „мисия“.

Много често автомобилистите в германската автомобилна индустрия трябва да се сблъскват с проблеми. Един от тях е повредата на SIM модула на Opel Astra H, което, както обикновено, се случва неочаквано. Наистина ли е възможно да го поправите или е по-лесно просто да смените модула?

SIM модул като разликата между Opel и други марки

Чужда кола от немски концерн е различна от другите"братя" от този възел. На тази кола разработчикът не се обърна към аналогово запалване, а предпочете цифрова версия. Тук няма да намерите изобилно избутани дебели жици. Захранване, can-bus, няколко проводника - всичко, което стърчи от cim-модула. Работата на мигачите, оптиката се осъществява благодарение на два проводника.

Инженерите вшиха в дизайна и аналогов ключ за запалване, контролер, отговорен за кодирането на аналогови сигнали в цифрови, но е трудно да се стигне до тези контакти и само специалистите могат. В тази връзка е трудно за начинаещ да поправи cim-модула според дневника на Opel Astra в интернет блоговете, но е напълно възможно да направи това.

Основен проблем

В един прекрасен ден "астроводът" забелязва, че бутоните на волана отказват да изпълнят предназначението си. Автомеханиците смятат, че неизправният SIM модул на Opel Astra H е причина за това поведение, трябва да се предприемат спешни действия. Всичко е свързано с недостатъка на дизайна на това устройство. На практика често се среща проблемът с функционирането на бутоните, превключвателите на кормилната колона. Това се изразява в невъзможност на колата да сигнализира, да мига мигачи, да управлява радиото на колата.

За какво да внимавате?

Смущенията по пътя водят шофьора до недоумение, уплаха, карат го да се паникьосва. Защо неизправностите преследват, как да се справите с тях? Често трябва да фиксирате кабела на волана на SIM модула на Opel Astra и в този случай основното е да го разглобите правилно, като внимателно го сгънете на място. Огъването на контура, неправилното му полагане водят доповреда на всички бутони на волана. Основният недостатък на неправилното демонтиране е, че въздушната възглавница отказва да работи. По-добре е да се свържете с майсторите на сервиза за отстраняване на проблеми с кабела.

Дилема: направете го сами или отидете на сервиз?

В интернет има огромно количество информация, главно във форуми, където дневниците на Opel Astra описват подробно ремонта на SIM модула. Автомеханиката работи по определен модел:

1. Запояването на контактите дава добър резултат.
2. Има положителен ефект за коригиране на "заболяванията" на шлейфа.
3. Инсталирането на ключалки, отговорни за намаляване на вибрациите, има добър ефект върху функционалността на устройството.
4. В други случаи е ефективно да смените SIM модула на Opel-Astra H с нов.

След като изучава информация от различни източници, собственикът на колата решава да извърши ремонт със собствените си ръце, за да спести пари. Възлагайки твърде големи надежди на собствените си знания, той не получава очаквания резултат. В резултат на това започва търсенето на ново устройство, което е доста скъпо.

Важен момент

Замяна означава мигане на продукта. TECH2, Carpass кодовете се използват успешно за диагностични процедури. За да извършите компетентен ремонт на SIM модула Opel Astra H, имате нужда от добър инструмент, опит в извършването на такава работа, така че едва ли трябва да пренебрегвате помощта на професионалисти.

Подготовка стъпка по стъпка

Трябва да се спазва определена последователност от ремонтиманипулация.

На първо място, воланът трябва да бъде свален. Това трябва да стане с изваден отрицателен полюс на батерията. Как правилно да премахнете волана? Тук въздушната възглавница първоначално пречи, тя трябва да бъде премахната чрез завъртане на волана на 900 градуса. След това трябва да отстраните крепежните елементи и два цветни конектора от възглавницата, да ги прекарате през волана.

Внимание! Разборът на възглавницата поради наличието на перца се извършва много внимателно!

Какво се вижда в нишата сега:

1. Отваря достъп до табелата с бутон за сигнал, която е изработена от метал.
2. Виждате бяло-кафяв проводник, който захранва горната плоча.
3. Долната плоча се "захранва" от кафяв кабел.

Вижда се също винтът, който държи плочата, централната ключалка на волана, главният конектор, отговорен за работата на бутоните на волана и пружината на ключалките на Air Bar.

Същността на по-нататъшния алгоритъм

Колелата трябва да бъдат изправени. Развиваме крепежните елементи на плочите, изключваме конектора на снопа на сигналния бутон. Електрическите проводници също трябва да бъдат изключени. Следва облицовката на пластмасовия корпус, пръстенът се отстранява. Ще трябва да демонтирате контролния блок на гърба на колоната. След това повдигнете подвижния държач и го разкопчайте.

Марката за позицията на кормилото ще бъде задължително допълнително условие. Трябва също да развиете средните крепежни елементи и воланът вече може лесно да се извади. И накрая, можете да започнете да „лекувате“устройството, като демонтирате модулното устройство, прикрепено с три винта, от кормилния механизъм.

При диагностициранепричините за дефекти с модулната система при недостатъчен контакт на кабела охлюв, военнослужещите почистват и огъват разглобяемите "антени". В някои ситуации те се обръщат към метода за дублиране на конектора с предварително подготвена жична верига.

За някои нюанси

Преди процедурата сервизът използва диагностично оборудване, за да локализира проблемните зони. Обичайна практика е да се запоява веригата на микроелементите на платката или конекторите. Постоянните вибрации, големи натоварвания с температурни разлики провокират влошаване на разглобяемите контакти. За да се гарантира надеждността на щифтовете, оптимално е да се прибегне до тънък слой KBT паста.

Методът за дублиране на съединители при ремонта на cim-модула на Opel-Astra е оправдан, ако се установи неправилна работа на мигачите в работен режим. Фабрично изгаряне на проводяща паста поради излагане на контактни искри. В резултат на това сцеплението се влошава или това води до пълната му загуба. За да се елиминира този механичен проблем, износената паста се отстранява и се използва нова версия, предназначена за електрически контакти.

След повторното сглобяване на конструкцията, воланът се настройва в "нулева позиция". OP-COM адаптерът помага за това. "Мисията" на този микропроцесор е да синхронизира компютъра с OBD конектора на чужд автомобил. Благодарение на специална програма той успява да разпознае истинското състояние на нещата в електронната система на железния кон.

Няколко думи в преследване

Всички процедуринезависимо дали става дума за диагностика или ремонт, по отношение на схемата cim-modul, те се нуждаят от участието на опитни, висококвалифицирани специалисти, компетентни инструменти. Ако не сте сигурни в техническите си способности, тогава е по-добре да се свържете с автосервиз. Дефектното оборудване става виновник за несигурността на шофьора на пътя, причинявайки катастрофи. Още при първите „звънци“, които смущават душата и колата, ви съветваме да не отлагате, като реагирате своевременно на текущата ситуация.