Сензор за температура на охлаждащата течност, "Priora": характеристики, устройство и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

В Русия колата "Lada Priora" много харесва. Това е надеждна, проста и достъпна кола. Като двигател използва модерен инжекционен агрегат от AvtoVAZ. За работата на такъв двигател с вътрешно горене е важна изправността на сензора за температура на охлаждащата течност. "Priora" рядко се проваля поради повреда на този елемент. Но ако това се случи, шофьорите трябва да знаят какво да правят.

Принципът на действие и устройството DTOZH

По-рано инженерите използваха примитивен термопревключвател като температурни сензори. Той беше инсталиран дори на двигатели с моноинжекторна захранваща система. Когато контактът на това реле е отворен, двигателят се загрява. Когато контактът се затвори, ECU смята, че двигателят е топъл.

DTOZH Ваза е aтермистор. Това е термистор, чието съпротивление зависи от температурата на антифриза. Обикновено температурата на охлаждащата течност в двигателя се следи непрекъснато. Следователно термисторите са направени от никелов оксид или кобалтов оксид (други метали не се използват в дизайна). Особеността на тези сплави е, че с увеличаване на нагряването броят на електроните също се увеличава (което означава, че съпротивлението намалява).

Термисторът вътре в сензора има отрицателен коефициент. Съпротивлението му е максимално, когато двигателят е студен. DTOZH се захранва от 5 V (допустимата грешка е 0,2 V). Тъй като напрежението се нагрява и съпротивлението се променя, напрежението пада. ECU следи промените в напрежението и въз основа на тези данни определя температурата на захранващия блок.

Сензорите на други автомобили (например на модели от Renault) се различават по положителен температурен коефициент. Елементът е проектиран по такъв начин, че с повишаване на температурата съпротивлението на сензора не пада, а расте.

Характеристики на DTOZH "Priors"

Повечето собственици на тези модели автомобили често бъркат сензора за температура на охлаждащата течност на Priore с елемент, който измерва температурата в околната среда и в купето. Това са две различни детайли. Основната задача на първото устройство е постоянното наблюдение на температурните показатели на антифриза в охладителната система.

Приорите използват два сензора. Първият е монтиран на главата на цилиндъра - той е отговорен за показването на информация за температурата на захранващия блок на арматурното табло. Това е най-многообикновен показалец. Вторият елемент, който е точно сензорът за температура на охлаждащата течност Priory, изпълнява по-важни задачи. Той предава електрически импулси към ECU и след това активира вентилатора. DTOZH играе важна роля при образуването на горима смес, както и в процеса на работа на двигателя при натоварване.

Принцип на действие

DTOZH "Priory" се монтира директно в корпуса на термостата. Това позволява максимална точност на импулса. Тъй като DTOZH винаги е в контакт с антифриз, той може почти незабавно да открие най-малките промени в температурата. Той също така бързо предава сигнали към ECU. Мозъкът на автомобила, въз основа на получената информация, коригира параметрите на двигателя, променяйки състава на горивната смес.

Ако нивото на антифриза е твърде ниско, контролерът ще получи неверни данни, така че двигателят може да работи с прекъсвания. Същото се наблюдава и поради повреда на сензора.

Признаци и последствия от неизправности DTOZH

Ако сензорът за температура на охлаждащата течност на Priors от 16 клапана не работи, това веднага ще доведе до много проблеми. Разходът на гориво ще се увеличи значително. Също така, поради по-богата смес, количеството на вредните емисии ще се увеличи. По същата причина двигателят може да не стартира добре „горещ“. Ако сместа е твърде богата, съществува риск от изгаряне на буталото.

В същото време динамичните характеристики и управлението на автомобила ще се влошат. Двигателще отнеме повече време за загряване до работна температура, тъй като поради неправилни сигнали от сензора компютърът ще включи вентилатора за охлаждане. В този случай съществува висок риск от прегряване.

Сензорът не винаги е напълно неизправен. Всички тези симптоми могат да бъдат причинени от окислени или повредени контакти. Често причината е течове на окабеляване или антифриз. Следователно трябва да премахнете сензора и да го смените само след задълбочена проверка на контактите.

Диагностика

За да проверите DTOZH в гараж или у дома, имате нужда от контейнер с охлаждаща течност. Имате нужда и от термометър, който може точно да измерва температури до 120 градуса.

Необходима е смяна на съпротивлението на сензора при различни температурни условия. Антифризът по време на диагностичния процес трябва да се нагрее. Данните, получени от мултиметъра, се сравняват с температурата на термометъра.

Така че при 100 градуса съпротивлението на сензора ще бъде приблизително 178 ома. При 90 градуса - 239 ома, при 82 - 319 ома. При нула ще бъде около 7278 ома.

Къде да намеря DTOZH на двигателя

Ако сензорът е дефектен, той трябва да бъде заменен. Но не всеки знае къде се намира сензорът за температура на охлаждащата течност на Prior. Елементът, който влияе върху работата на двигателя, се намира вътре в корпуса на термостата. Това се отнася за двигатели от 1,6 и 1,8 литра с 16-клапанен газоразпределителен механизъм.

Замяна

Ако диагностичните процедури са показали, че елементът е в изправност, исимптомите на неизправност все още се проявяват активно, тогава трябва внимателно да проверите отново контактите, окабеляването, качеството на връзката. Ако се окаже, че устройството не работи, сензорът за температура на охлаждащата течност на Priors трябва да бъде сменен. Дори начинаещите собственици на автомобили ще се справят с процеса на подмяна.

Има два двигателя Priora. Някои хора смятат, че процедурата за смяна ще бъде различна при различните двигатели. Това обаче съвсем не е така. И на 8, и на 16-клапанов двигател всичко се прави по същия начин. Корпусът на термостата е инсталиран на същото място. Единствената разлика е, че трябва предварително да демонтирате линията, свързваща въздушния филтър с дросела.

На първо място, преди да замените, трябва да деактивирате бордовата мрежа. За да направите това, можете да премахнете отрицателния извод от батерията. След това малко антифриз се източва от радиатора. Това е необходимо, за да не се разлее охлаждащата течност, когато DTOZH се развива.

След приключване на подготвителните процедури, трябва да се приближите до сензора. Ако разклонителната тръба между дросела и въздушния филтър причинява неудобство, тя трябва да бъде демонтирана. За да направите това, скобите се изключват с отвертка. След това терминалът се изключва от устройството, както и неговото закрепване. След това вземат подходяща глава и яка под нея и развиват елемента, след което частта внимателно се отстранява от седалката.

След това в обратен ред се инсталира нов DTOZH "Lada Priory". Че седи сигурно на определеното му място ине се оказа, по-добре е да използвате ключове за конци. Тези средства се продават във всеки автомагазин. След като завършите тези стъпки, свържете конектора, добавете антифриз или антифриз към системата (в зависимост от това коя охлаждаща течност е била използвана по-рано). По правило течността се излива до средно ниво в резервоара. След това проверете елемента за ефективност. При +40 градуса стрелката трябва да се движи.

Заключение

Ето как можете да диагностицирате и смените сензора за температура на охлаждащата течност на Priors. Цената на устройството е приблизително 300-350 рубли. Можете да го закупите в много автомагазини. След смяна на сензора, машината ще бъде отново в експлоатация. Не отлагайте този процес. Пренебрегването на този проблем води до куп неприятни моменти, като повишен разход на гориво и работа на двигателя извън неговия температурен диапазон.