Мотоциклет за офроуд и град

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Когато дойде време да изберете двуколка за себе си, разнообразието от мотоциклети може да изиграе жестока шега. От една страна, това е възможност да изберете идеалния вариант, но също така може да се окаже, че изборът ще бъде болезнен. Следователно, първо трябва да разберете на какви изисквания трябва да отговаря мотоциклетът.

Два класа

Настъпва бумът на спортните мотоциклети и все повече хора са пропити от романтиката на пътуванията с мотоциклети на дълги разстояния, а тези, които обичат екстремните спортове, обичат мотокроса. За да изберете мотоциклет за офроуд, трябва да решите какви задачи ще му бъдат възложени на първо място. Ако това са удобни пътувания, тогава трябва да изберете от класа на ендуро. При екстремни пътувания по терен без асфалт, изборът ще бъде за мотоциклет за мотокрос. Има и модели, които включват елементи от двата класа.

Crossbike

Може да не винаги е ясно за начинаещ каква е разликата между мотоциклет за мотокрос и ендуро мотор. Това се дължи на факта, че често междукласовите модели съдържат думата "ендуро" в името. Всъщност разликите са доста големи. Мотокросът за мотокрос е предназначен само за каране на мотокрос, така че го иманяма мигачи, фарове, гардеробни куфари, с една дума всичко, което се чупи лесно и пада при падане. Такъв мотоциклет може да бъде издаден като спортно оборудване и не изисква лиценз от категория А от пилота, но не може да се кара и из града и трябва да се достави на мотокрос с друг транспорт..

Спортно оборудване

Ако кросбайкът има всички необходими документи, можете да го карате из града, като предварително сте инсталирали всички липсващи части. Такива мотоциклети обаче имат тясна седалка, така че карането на дълги разстояния е много изморително. По него е трудно да се кара повече от няколкостотин километра, освен това големите протектори на гумите водят до прекомерна вибрация на кормилната вилка при шофиране по асфалт, което от своя страна натоварва ръцете на водача.

Като чудесен вариант за начинаещ е подходящ китайският мотоциклет IBRIS TTR. Въпреки че тези евтини модели изискват известно усъвършенстване (като правило подмяната на някои части с подобни, произведени в Япония). Може да бъде и B altMotors Enduro 250. Други световни производители също имат много модели за мотокрос. Като офроуд и градски мотоциклет, например, Honda CRF250L, който се чувства страхотно както на магистрала, така и на трудни участъци от пътя, или 250cc Kawasaki KLX250S.

За комфорт при пътуване

Ако изберете туристически велосипед за офроуд, ендурото е най-подходящото. По правило такъв мотоциклет е по-масивен от мотокрос, особеноако вземете предвид огромните куфари с щипки, които ще включват всичко необходимо, от хранителни запаси до палатка и спален чувал. Въпреки че офроуд моторът е предназначен за други цели, той ще може да преодолява различни зони без асфалт, въпреки че едва ли ще може да кара например на мокра глина. Офроуд туристически мотоциклет (снимката по-долу) традиционно има удобна седалка, която може да побере двама души, което е важно и за дълги пътувания.

Основните качества на туристическия мотоциклет

Първо, това е диаметърът на колелото. Ако пътят трябва да бъде изключително покрай магистралата или валцувани грундове при хубаво време, този параметър не е толкова важен. Ако обаче пътникът знае, че ще трябва да преодолява скалисти райони, по-добре е да има колело, по-голямо от 21 инча (53 см).

Също толкова важно е наличието на електрически стартер. В случай, че мотоциклетът спре в локва, канавка или нагоре, ще бъде много неудобно да го стартирате от кикстартера, особено ако пътникът пътува сам. Теглото също има значение, така че ако няма лични предпочитания, по-добре е да изберете модел с въздушно охлаждане. Освен това е по-лесно за поддръжка и това е важно, защото често трябва да ремонтирате офроуд мотоциклет със собствените си ръце, като сте в екстремни условия. Следователно той трябва да бъде възможно най-надежден, а задачата на водача е да познава задълбочено своето оборудване и неговите възможности.

Двигател и резервоар

Относно оптималния кубичен капацитет заМненията на хората от tourenduro може да се различават. Някои твърдят, че се чувстват страхотно на 250 „кубчета“, други казват, че се нуждаят от повече сцепление, тъй като натоварено ендуро с малък двигател не „дърпа“при движение нагоре. Въпреки това, средно големи (от 600 m3) ендуро се считат за универсални. Те се представят добре на магистрала, в града и извън пътя.

Естеството на планираното пътуване определя размера на резервоара за гориво. Ако се изисква зареждане на всеки 100-200 км, такъв мотоциклет няма да е подходящ за пътувания на дълги разстояния. Големият резервоар е гаранция, че няма да ви се наложи да останете без бензин някъде по селски път, въпреки че във всеки случай е полезно да носите допълнителен контейнер със себе си.

Мотоциклетите, които използват смазване със сух картер, се считат за по-надеждни. При рязко спиране, когато мотоциклетът падне или се преобръща, тази система за смазване елиминира „гладването на маслото“на двигателя и спада на налягането, така че няма да се получи прегряване.

Honda Africa Twin на базата на състезателния XLV750R и Transalp може да бъде чудесен избор. Пътуващите също се влюбиха в KAWASAKI KLE500, особено след като цената за него на вторичния пазар започва от 80 хиляди рубли. Многократен победител в Дакар, YAMAHA XTZ750 Super Tenere също може да бъде страхотно превозно средство както за пътувания на дълги разстояния, така и за забавление от рали.

Окончателно решение

Туринг ендуро може да се раздели на два вида. Първите се чувстват страхотно в условияофроуд, чудесен за всякакви пътни условия, но по-малко удобен на магистрала. Последните, напротив, са удобни, но могат да ви разочароват в трудни зони.

Винаги има някакъв дуализъм в избора на такъв мотоциклет. По правило почти всеки маршрут се състои основно от трафик по магистралата и само няколко, макар и често най-красивите места, ще трябва да излязат извън пътя, което може да бъде доста проходимо при нормални метеорологични условия. Затова трябва да решите кое е по-добре: да издържите неудобството по време на основния маршрут, но лесно да преминете трудни места, или да карате удобно по магистралата и да се „изпотите“при трудности.

Въпреки това, има и трети вариант: пътуване с голяма група. Най-добрият вариант е 5-6 души, включително резервен шофьор.