TPDZ - какво е това? DPS настройка. Сензор за положение на дросел

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Модерният автомобил се състои от много компоненти и възли. И дори неизправността на най-малкия от тях може да доведе до много сериозни последици. Един от тези малки компоненти е сензорът за положение на газта (TPS). Каква е тази част и как да определим нейната неизправност? Ще научите отговорите на всички тези и много други въпроси в хода на днешната ни статия.

Характеристика на елемента

Дроселната клапа е структурен компонент на всмукателната система на бензиновите ICE. Основната му цел е да регулира количеството въздух, влизащ в двигателя. С други думи, този елемент контролира смесването на въздуха с горивото в определени пропорции. Инсталирани TPS VAZ и много други домашни автомобили между всмукателния колектор и въздушния филтър.

Дизайнът на сензора за газта е вид въздушен клапан. Когато елементът е в отворено състояние, нивото на налягане във всмукателната система на автомобила е равно на атмосферното, а когато е в затворено състояние,тази стойност се намалява до състояние на вакуум.

Сензорът за положение на дросела включва еднооборотни фиксирани и променливи резистори. Общото им съпротивление е около 8 kOhm. Малко референтно напрежение се подава към един от крайните изводи на този елемент от контролера (докато вторият извод е свързан към земята). Оттук през резистора към контролера има сигнал за текущото положение на дроселната клапа в момента. Често това е импулс с напрежение от 0,7 до 4 волта, в зависимост от нивото на елемента.

Разновидности

Има два вида TPS общо. Какви са тези елементи? Може да бъде част с механично или електрическо задвижване. Първият често се използва при автомобили от бюджетен клас. Всички негови съставни елементи са комбинирани в отделен блок, който включва такива подробности като:

1. Калъф.
2. Дроселова клапа.
3. Сензор.
4. IAC (контрол на оборотите на празен ход).

Амортисьорът е включен в охладителната система на автомобила. Има и тръби, които осигуряват работата на системите за възстановяване на бензиновите пари и вентилационните системи на картера.

Регулаторът на оборотите на празен ход поддържа скоростта на коляновия вал на двигателя с вътрешно горене при затворен амортисьор по време на стартиране и загряване на двигателя или когато работи допълнително оборудване. IAC се състои от стъпков двигател и клапан. Тези две части регулират подаването на въздух, който влиза във всмукателната система, заобикаляйки амортисьора.

В последно време обачеОт няколко години все повече производители на автомобили оборудват своите превозни средства с електрически задвижвани амортисьори. Такива елементи имат собствена електронна система за управление, която осигурява оптимално количество въртящ момент при всички скорости и натоварвания на машината. Това не само увеличава мощността и динамиката, но също така намалява разхода на гориво и емисиите на отработени газове.

Разлики в електрическите амортисьори

По какво се различава тази част от своите механични аналози? Основните му разлики са в липсата на механична връзка между педала за газ и ДЗ, както и в регулирането на двадесетата чрез преместване на самия амортисьор.

Но това не са всичките й характеристики. Тъй като няма твърда връзка между педала на газта и дроселната клапа, самата електронна система е в състояние да повлияе на размера на въртящия момент на двигателя с вътрешно горене, дори ако водачът не натисне газта. Всички тези промени възникват поради действията на входните сензори, контролния блок и задвижващия механизъм.

В допълнение към TPS, в електронната система за управление има сензор за положение на педала на газта, както и превключвател за положение на спирачката и съединителя. По този начин блокът за управление на двигателя реагира на всички сигнали от сензорите и преобразува тези импулси в управляващи действия за модула на амортисьора.

Функции за дизайн на модула

Този артикул включва механизми като:

• Калъф.
• Дроселова клапа.
• Електрически двигател.
• Редуктор.
• Сензор за положение на дроселната клапа.
• Връщащ пружинен механизъм.

Понякога 2 TPS са инсталирани в кола наведнъж. Какво дава на колата? По принцип това не добавя никаква мощност, но ако един сензор се повреди, вторият може да продължи да работи. По този начин се извършва инсталирането на два TPS за подобряване на надеждността на модула. Тези елементи могат да бъдат както безконтактни, така и плъзгащи се контактни. Също така в дизайна на модула има аварийно положение на амортисьора. Работи благодарение на връщащия пружинен механизъм. Ако модулът се повреди, той се заменя като сглобка.

TPS: неизправности

Като всяка друга част, сензорът за положение на газта има тенденция да се повреди. В този случай трябва да знаете основните симптоми на разпадането му. И така, какви са признаците за неизправност в TPS?

На първо място, трябва да обърнете внимание на двигателя на празен ход. Ако оборотите му „плуват“, това може да означава, че сензорът не работи правилно. Също така, симптом на неговата неизправност може да бъде спиране на двигателя при рязко нулиране на педала за газ. Неизправността на сензора е много забележима, когато колата ускорява. В този случай може да има спадове при ускорение (изглежда, че двигателят изобщо не получава гориво). Понякога при шофиране колата може да не реагира на педала за газ. Освен това оборотътдвигателите могат да замръзнат на ниво от 1,5-3 хиляди и не падат дори когато предавката е изключена на празен ход. Тоест признаците на неизправност на този елемент са пряко свързани с работата на двигателя и всяка неправилна работа с него може да показва неизправност на сензора или амортисьора. Ако забележите поне един подобен симптом, тогава трябва да проверите работата на TPS. ВАЗ-2114 "Самара" и неговите наследници са диагностицирани почти еднакво. Следователно инструкциите по-долу могат да се използват за всички автомобили от местно (и дори чуждестранно) производство.

Как да проверите TPS сами?

Напълно възможно е да се диагностицира сензорът за газта без помощта на специалисти. Всичко, от което се нуждаете по отношение на инструментите, е мултицет. И така, включете запалването и погледнете арматурното табло. Ако лампичката “Check Engine” не свети, повдигнете капака и потърсете сензора на амортисьора.

Сега вземаме мултицет и проверяваме наличието на "минус". За да направите това, изключете запалването и намерете "земята" сред проводниците. Това е лесно да се направи. След това включете отново запалването и намерете захранващия проводник. Това ще гарантира, че сензорът получава захранване.

Какво да правя след това?

След това проверяваме отварянето на контакти XX. Те се намират на конектора на сензора отгоре или отдолу. Свързваме един от проводниците на мултиметъра към контакта, а вторият ще преместим амортисьора. Ако всичко е наред, тогава при най-малкото движение нивото на напрежението на устройството ще се промени до стойността на батерията. Ако на скалатастрелката на мултиметъра остана на мястото си, трябва да проверите изправността на променливия резистор, който се намира вътре в TPS. Какво представлява този елемент и как да го диагностицираме? Този резистор е част от сензора на амортисьора, който променя съпротивлението си в зависимост от нивото на положението на педала. И се проверява по следния начин. За начало към останалия проводник е свързан мултицет, запалването се включва и след това амортисьорът се движи много бавно. В този случай трябва внимателно да наблюдавате състоянието на стрелката на скалата на инструмента. Тук не трябва да има скокове. Ако са, най-вероятно двигателят е неправилно функциониращ.

Правилна настройка на газта на автомобила

Как работи самонастройването на TPS? Тази операция не изисква специални умения и знания, така че дори начинаещ шофьор може да се справи с нея. За настройка е необходимо да изключите гофрираната тръба, която провежда въздух. След това този елемент се измива старателно с силен разтворител. Може да бъде алкохол или бензин. За удобство се препоръчва да почистите гофрираната тръба с парче парцал. Но ние обработваме не само това с бензин. Освен това извършваме подобни манипулации с всмукателния колектор и самия дросел. След като изперете последния елемент, проверете внимателно външното му състояние.

Правилна настройка на сензора за позиция на дроселната клапа

Ако амортисьорът няма механични повреди, преминете към процедурата за настройка. За тованеобходимо е да разхлабите фиксиращите му винтове, да го повдигнете и да го освободите рязко. Тук трябва да чуем удар на стоп. След това регулираме напрежението на винтовете, докато „захапването“на частта изчезне. След това фиксираме винтовете с гайки и разхлабваме болтовете на сензора. След това внимателно завъртаме тялото му и настройваме позицията му така, че напрежението да се променя само с отваряне на дросела. След това можете да фиксирате болтовете обратно и да започнете да управлявате автомобила. Както можете да видите, регулирането на дросела и сензора за неговото положение изобщо не е труден процес, с който може да се справи почти всеки собственик на автомобил. В същото време е достатъчно да отделите не повече от 10-15 минути свободно време за целия ремонт.

Заключение

И така, разбрахме какво представлява дроселната клапа, TPS и от какви елементи се състои. И накрая, трябва да се отбележи колко струва нов сензор за положение на дросела. Цената на този артикул варира от 200 до 800 рубли. Продава се както в магазините, така и на автомобилните пазари.