Спирачен клапан на ремаркето: принцип на действие, връзка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Стандартният спирачен клапан на ремаркето се използва за управление на спирачките на полуремаркето, когато е активирана подобна система на влекача. Освен това той отговаря за автоматичната работа на спирачките в случай на критичен спад на налягането в линията. Задвижването на това устройство е комбиниран тип (едно и двупроводно). Помислете за характеристиките на дизайна, устройството и връзката на устройството.

Кратко описание

Вентилът за управление на спирачката на ремаркето се състои от следните елементи:

• Двойни управляващи клапани и подобен единичен елемент.
• Два разединяващи крана.
• Чифт свързващи глави.

Вентилът е отговорен за управлението на спирачките на полуремаркето, насочва сгъстен въздух от входния източник към следващите консуматори, като работи както синхронно, така и поотделно. Подава се команда на два изхода за повишаване на налягането в линията, а към един аналог се прилага обратно действие, което влияе върху намаляването на налягането при освобождаване на въздушната смес посредством ръчен лост.

Контролен клапан

КранСпирачното управление на ремаркето е оборудвано с основен клапан, който се състои от три секции, голямо и малко бутало с пружини. Средният бутален елемент има входящ клапан, който притиска пружината към седалката.

Други компоненти на въпросната част:

• Апертура.
• Изходен порт.
• Наличност.
• Регулиращ винт.

В изключено положение сгъстен въздух постоянно се подава към изходните части. Той действа върху диафрагмата и буталото, като го държи заедно с пръта в долно положение. Това се улеснява от увеличената площ на диафрагмата. В горната част буталната група е разположена в най-горно положение, а изпускателният клапан е отделен от седалката. Входящият аналог е в затворено състояние под въздействието на пружината. Един от проводниците свързва тръбопровода за управление на спирачката към атмосферния изход с помощта на релефни отвори и стебло.

Работа на клапана по време на спиране

Вентилът за клапана за управление на спирачките на ремаркето KamAZ, при спиране, подава сгъстен въздух от секциите на устройството към изходите. От другия изход на резервоара за въздух, компресираната смес влиза в контролния изход, след което се изпраща към основната част. Там въздухът действа върху буталото, докато се балансира отдолу под горното налягане. Горното бутало работи под силата на въздушно налягане и пружина. В този случай средното бутало също трябва да бъде балансирано под въздействието на идентични фактори. По принцип има общо последващо действие.

Когато спирачките са отпуснати, сгъстеният въздух се изпуска през атмосферния отвор на клапана от напълнените отделения. Буталата под натиска на пружината и въздушната смес стават в горно положение, а буталния прът се движи надолу. Вентилът слиза от седалката и свързва вътрешния и външния вход.

Подходящият сгъстен въздух кара буталния прът да се движи отделно нагоре, а големият и малкият бутален елемент да се движат надолу. Следващата работа на спирачките следва подобен принцип.

Когато аварийната система или системата за паркиране на камиона е активирана, сгъстен въздух се подава през атмосферния отвор в ръчния клапан с обратно действие и изходи. Степента на налягане над диафрагмата намалява, намалявайки силата на въздействие върху работните елементи. Седалката опира до клапана, отделяйки изхода от атмосферата. След това клапанът се отваря, комуникирайки между изхода и главната линия.

Функции

В клапана за управление на спирачката на ремаркето основното налягане се изпомпва, докато силата, действаща върху буталото отдолу, се изравни със силата, приложена към диафрагмата. Това гарантира проследяване на клапаните.

Когато сместа от сгъстен въздух се приближи до работните изходи по едно и също време и налягането в отделението, свързано към главния тръбопровод, и стойността на налягането надвишава същата стойност в контролния изход (20-100 kPa), спирачките са напреднали. Стойността на необходимия индикатор за налягане се регулира с помощта на регулиращия винт, като го завъртите или развиете.

Единичен предпазен клапан

Този елемент се използва за поддържане на налягането във въздушния резервоар на трактора при критично намаляване на този индикатор в захранващия тръбопровод на полуремаркето. Освен това предотвратява изтичането на сгъстен въздух от системата в случай на аварийно намаляване на налягането в задвижването на автомобила, което помага за предотвратяване на неразрешено спиране на теглича.

Единичният клапан се регулира да байпасира въздуха, когато изходното налягане достигне 550Pa. Компресираната смес влиза през изхода в работната ниша под диафрагмата, след това в кухината пред клапана. От там се отива до изхода на главната магистрала. Стойността на необходимия индикатор за налягане се извършва от регулиращия винт.

Прекъсване на връзката

Тази част участва в работата на клапана за управление на спирачката на ремаркето, както следва:

• Той, ако е необходимо, блокира пневматичната линия, която събира трактора с ремаркето.
• Ако монтирате дръжката на устройството по оста на клапана, тласкачът със стеблото ще бъде в долна позиция и клапанът ще бъде отворен. Въздухът в компресирано състояние през него и съответния изход се насочва от автомобила към полуремаркето.
• Когато дръжката е поставена през рамката, стеблото и диафрагмата се движат нагоре под въздействието на въздушното налягане и пружината. Клапанът блокира изходите, като седи в седлото. Въздушната смес протича от фугиращата система към атмосферата, което прави възможно разединяването на ставните глави.

По-долу е схематичноизображение на крана, както и основните обозначения и компоненти.

• а - устройството не е активно;
• b - позиция на отворения кран;
• 1 - изход към управляващия клапан на въздушния цилиндър на трактора през един предпазен клапан;
• II - главен изход на спирачката на ремаркето;
• III - атмосферен изход;
• 1 - пружинен механизъм;
• 2 - клапан;
• 3 -диафрагма със стебло;
• 4 - възвратна пружина;
• 5 - тласкач с дръжка.

Свързващи глави за палми

Именно тези части от спирачния клапан на ремаркето KamAZ се използват и в системите MAZ и Ural. Елементите служат за комбиниране на линията на двуконтурното пневматично задвижване на превозното средство на камиона и полуремаркето. Те са безклапанни глави, за уплътняване на челните съединения се използва гумено уплътнение. Дизайнът на сглобката включва също ключалки, които са отговорни за задържането на частите в свързано състояние.

Еднопроводна система

За разлика от двупроводния спирачен клапан на ремаркето, този дизайн се състои от управляващ клапан, освобождаващ клапан и L-образен съединител.

Еднопроводният спирачен контролен клапан работи през една линия, използвана като захранваща и контролна система. Струва си да се отбележи, че клапанът функционира за намаляване на налягането в главната линия, с възможност за привеждане на индикатора до атмосферния параметър. ВКогато налягането се понижи, интензивността на спиране на теглича се увеличава. Други части на клапана включват: тласкач с диафрагма, стъпаловидно бутало, клапани (вход и изход). Помежду си те се агрегират чрез свързващ прът. Има и долно бутало.

Работа в неинхибирано състояние

В неактивно положение сгъстен въздух тече от цилиндъра на ръчната спирачка към изход, който е свързан с атмосферата чрез управляващ клапан. Под въздействието на силова пружина, диафрагмата и тласкача са в долно положение. Изпускателният клапан остава затворен, докато всмукателният аналог работи отворен, позволявайки на въздуха да тече към изхода, който се събира с едножилната линия за управление на спирачката.

Синхронно сгъстен въздух се подава към специални кухини, налягането в които остава равно. Предвид факта, че площта на стъпаловидно бутало е по-голяма, то се придвижва до упора. Когато налягането в камерата на спирачната линия на ремаркето достигне около 500-520 Pa, долното бутало се спуска надолу и блокира входящия клапан. В изключено състояние системата автоматично поддържа ниво на налягане от 500 Pa, което е малко по-ниско от същия параметър в пневматичното задвижване на камиона.

Как работи системата при спиране?

Когато спирачките на трактора са активирани, сгъстен въздух от двуконтурния вентил влиза във вентила на еднопроводния вентил за управление на спирачките на ремаркето MAZ. Сместа запълва равнината под диафрагмата. След преодоляване на силата на пружината, диафрагмата се движи нагоре заедно с тласкача, входният клапан се затваря, изходният елемент се отваря. Въздухът излиза в атмосферата, заобикаляйки специален изход, тласкач и дупка в капака.

Стъпканото бутало извършва последващо действие. Ако налягането на изхода и в кухината намалее, силата на действие върху буталото отдолу също намалява. В горната част този елемент е подложен на натиск от съответната кухина, идентичен на силата във второто отделение. Главината от своя страна приема силата от първата кухина. В резултат на това, поради разликата в налягането, буталото се движи надолу, влачейки със себе си тласкача, който затваря изходния прозорец със седалището си. Последващото повишаване на налягането предизвиква пълно освобождаване на въздушната смес от основната спирачна конструкция на полуремаркето. Буталото е в същото време в най-ниско положение, входният прозорец е блокиран, изходният елемент е отворен.

Променлив режим

Свързването на клапана за управление на спирачката на ремаркето предполага нормална работа на всички компоненти на прикачното оборудване. Еднопроводната версия, когато спирачките на трактора са освободени, взаимодейства с атмосферата чрез предвидения отвор на двупроводния задвижващ клапан. Налягането в работната кухина намалява и диафрагмата с тласкача се придвижва в първоначалното си положение, блокирайки изпускателния клапан и отваряйки входния елемент. Въздухът в компресирано състояние влиза в изхода на ремаркето и съединителната система, като го освобождава.

L-образна свързваща глава агрегати с багажникаеднопроводно задвижване, автоматично затваряне на съединителната система на камиона в случай на спонтанно отделяне на главите, което може да се случи при разкачване на ремарке. Главата е снабдена с клапан, блокиран чрез пружинно действие в разединения елемент и отворен в свързаната глава с помощта на щифт.

Wabco клапан за управление на спирачката на ремарке

Именно тези дизайни са оборудвани с ремаркета, свързани с превозни средства MAN, DAF, Volvo. Има няколко модификации на крановете. Помислете за характеристиките на възела с възможност за задаване на повод.

Работното забавяне на уреда се състои в подаване на въздух през съединителната глава. Мощността преминава през изхода на крана към приемника на полуремаркето. Синхронно буталото под налягането на пружината се спуска надолу заедно с клапана. Чрез отваряне на изход, който се свързва с работните проводници. След задействане на спирачките на трактора, сместа от сгъстен въздух навлиза през съединителната глава в буталната камера.

Клапанът за управление на спирачката на ремаркето MAN подава въздух от приемника през изходните отвори към цилиндрите след затваряне на изхода. В същото време сместа влиза в специална камера, която образува сила върху клапана. След достигане на максималното налягане, клапанът се отваря срещу натискането на пружината. В резултат на това въздухът навлиза в отделението за съхранение, зареждайки долната част на буталото. След като сумираното налягане във всички камери достигне зададената граница, буталото се движи нагоре.

Автоматично спиране

Кран за управление на спирачките на ремаркето Volvo в случай на прекъсване на захранващата линияполучава рязко намаляване на налягането, в резултат на което натоварването на буталото се отстранява. Под силата на пружината буталото се движи нагоре и клапанът затваря изхода. Частта на буталото с по-нататъшно движение освобождава входния порт.

Чрез изводите, налягането от приемниците се подава напълно към спирачните цилиндри. В случай на прекъсване на линията, клапанът за управление на спирачката на ремаркето Daf работи по подобен начин, както е описано по-горе. Това се дължи на факта, че налягането в захранващата конструкция на крана също намалява поради изтичане на възела след като трактора започне да спира.

Неизправности

Има редица проблеми, които могат да намалят ефективността на спирачките. Комплект за ремонт на спирачния клапан на ремаркето може да е необходим в следните случаи:

• След изключване на главите в главния тръбопровод и отваряне на разединителния клапан, въздухът от него не влиза в трактора.
• Когато разединителният клапан е отворен, въздушната смес отива от главата към линията на трактора, но след свързване на елементите на трактора и разпределителя на ремаркето, захранването спира.
• Когато спирачките са задействани, спирачките на автомобила работят, но не и на полуремаркето.
• Когато въздух излиза от главата по време на спиране.
• По време на процеса на освобождаване, колелата на трактора реагират и тегличът остава в спряно състояние.