Диагностика и ремонт на мотор-редуктор на чистачките

Съдържание:

Диагностика и ремонт на мотор-редуктор на чистачките
Диагностика и ремонт на мотор-редуктор на чистачките
Anonim

Много собственици на домашни автомобили от семейство VAZ са съгласни, че мотор-редукторът на чистачките е слаб и се разпада доста често и няма разлика между стария или новия. Причините за този проблем могат да бъдат различни и в тази статия ще се опитаме да ги обобщим всички.

Монтаж на механизъм за чистачки
Монтаж на механизъм за чистачки

Основни характеристики

Спецификации на мотор-редуктор на чистачките:

  • Номинално напрежение - 12V.
  • Номинален въртящ момент - 5Nm.
  • Максимален ток - 4, 0; 4, 7A.
  • Номинална скорост - 39-50; 59-72.

Устройство

Мотор-редукторът на чистачките се управлява и захранва чрез стандартен конектор. Дизайнът на механизма е направен със защита срещу проникване на прах и влага в корпуса. Дизайнът на уреда за почистване на предното стъкло е прост и се състои от три компонента: редуктор, лостове и четки. Електрическият мотор е монтиран с три четки със защита срещу претоварване и радиосмущения.

Дестинация

Моторът-редуктор на чистачките е проектиран да задвижва лостовата система на механизма за почистване на стъкло. Монтира се под предното стъкло в ниша и е свързана с вал с раменете на чистачките. Има три режима на работа и се управлява от десния превключвател на кормилната колона. В първо положение на превключвателя се включва периодичната работа на чистачките. Управлението в този случай се осъществява чрез електронно реле, инсталирано в монтажния блок. Същото реле контролира и ниска скорост в постоянен режим.

ВАЗ-2106
ВАЗ-2106

Възможни неизправности

  • Основната причина за всички проблеми на този мотор-редуктор е големият брой контакти във веригата и лошата им защита от влиянието на околната среда. На първо място, ако има проблем с работата на двигателя-редуктор на чистачките на VAZ, се проверяват всички контакти и верижни връзки. При липса на дори един стабилен контакт във веригата, няма да има стабилна работа на чистачката, така че не бързайте да сменяте мотора на редуктора, може би причината не е в него.
  • Превключвателят на кормилната колона може да е дефектен. Ако се използват продължително време, контактите може да се окислят, да полепне прах или да се износят.
  • В резултат на неудобното разположение на мотор-редуктор в ниша под предното стъкло, вода постоянно попада върху него и щепсела за свързване. Ако двигателят е защитен, тогава нищо няма да му се случи, но контактите постоянно се окисляват. При диагностика трябва да се проверят и конекторът да се смени с водоустойчив. Трябва да се отбележи, че със скоростния мотор на задната чистачканяма такива проблеми.
Конвенционален и водоустойчив терминал
Конвенционален и водоустойчив терминал
  • Трябва също незабавно да проверите предпазителя, може да е изгорял.
  • Проверете съпротивлението на клемите на прекъсвача с мултицет, ако показва "0" - сменете го.
  • Проверка на правилната връзка. Със същия мултицет, без да включваме чистачката, проверяваме напрежението между четвъртия извод и земята, то трябва да е нула. Ако има доказателства, ние възстановяваме заземяването.
  • Проверка на самия мотор-редуктор. Включваме двигателя-редуктор на чистачките на ниска скорост и измерваме напрежението. То трябва да съответства на напрежението на батерията. Ако случаят не е такъв, ние вземаме решение за подмяна или ремонт на скоростния мотор.

Ремонт

За да стигнете до мотора на предното стъкло, първо трябва да изключите акумулатора. След това свалете пластмасовата облицовка, каишките на чистачките и издърпайте цялата конструкция за проверка и смазване на ставите на лоста. Мотор-редукторът се освобождава от лостовете, сваля се от скобата и върху него се отвива пластмасовият капак. Под него има два винта, закрепващи контактите на крайния прекъсвач. Махаме всичко и стигаме до зъбните колела и вала. Изваждаме всичко едно по едно, но маркираме две малки, защото са с различен наклон на зъбците. Всички части, извадени от скоростната кутия, трябва да бъдат измити от грес и почистени от замърсявания, ако има такива. Също така проверете за изход. Ако частите на скоростната кутия са изрядни, отстранете я, като развиете двата винта в основата й, за да стигнете до електродвигателя. На този етап е необходимо да се провери износването на четките, плътното им прилягане към котвата, да се почистят всички контакти с фина шкурка. Сглобяваме в обратен ред, като внимателно смазваме всички необходими части.

Частично разглобяване на мотор-редуктор
Частично разглобяване на мотор-редуктор

Замяна

При смяна на мотор-редуктор с нов няма особени проблеми. Последователността на действията е същата, но трябва да се помни, че по време на монтажа не инсталирайте гравьори с болтове, когато свързвате мотора на редуктора и трапеца. В противен случай те ще докоснат манивелата и това ще повлияе на работата на чистачките.

Препоръчано:

Избор на редакторите

Турбина за ВАЗ: описание как да я инсталирате сами

Акумулаторни LED лампи: видове, предимства и недостатъци

Най-добрите масла за двигатели с голям пробег

"Jaguar XF": спецификации, тест драйв, снимки и отзиви на собственици на автомобили

Луксозни двигателни масла: класификация

NORD (антифриз): описание, спецификации, отзиви

Tosol "Felix": спецификации и състав

Как да разредя антифриз концентрат. Точка на кипене и точка на замръзване на антифриза

G12 антифриз червен: спецификации и отзиви

Как да сменя антифриз на кола?

Соленоиден клапан - устройство и принцип на действие

Бустер с Isofix: характеристики, избор, производители и отзиви

Високоволтови автомобилни проводници

Спирачни дискове за Priora: избор, монтаж, прегледи. ЛАДА Приора

Автомобилна климатична система: диагностика, ремонт, промиване, почистване, налягане в системата. Как да промиете климатичната система на автомобила?