Мигаща "check" и troit engine: диагностика, търсене на причини и ремонт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Автомобилът е комплекс от сложни компоненти и механизми. Без значение как автомобилните производители подобряват производствената технология и повишават надеждността, никой не е имунизиран от внезапни повреди. Това важи за всички любители на автомобили. Както собственикът на скъпа чужда кола, така и поддържан VAZ може да срещне такава неизправност като спиране на двигателя. Е, нека помислим защо "чекът" мига на колата и двигателят е троен.

Какво е задействане на двигателя?

Първо, нека разгледаме определението на това понятие. Този термин се появи поради конструкцията на 4-цилиндровия двигател, където ако един от цилиндрите се повреди, остават само три работещи бутала. Утрояването обаче не е приложимо само за четирицилиндрови двигатели с вътрешно горене. Сега тази концепция се прилага за всички двигатели с вътрешно горене - шестцилиндрови и дори дванадесетцилиндрови.

Знаци

Как да разберете дали двигателят е троит? При такава неизправност "проверката" на двигателя не винаги мига. Ето защо е важно да сте наясно със знаци на трети страни, които могат да показват проблем:

• Повишена вибрация на двигателя. Това е значително забележимо при ниски обороти и обороти на празен ход.
• Променете цвета на свещта. След отстраняването й главата ще бъде тъмна. Тъй като сместа не се запалва, свещта е покрита със сажди и сажди.
• Увеличаване на разхода на гориво. Тази функция е свързана с предишната. Тъй като сместа не е запалима, тя просто изтича в изпускателната тръба.
• Загуба на мощност на двигателя. Тъй като двигателят работи на три цилиндъра, той няма достатъчно енергия, за да произведе необходимия въртящ момент.
• Звук на ауспуха. Ще бъде нестабилно.
• Появата на черен или гъст бял дим от изпускателната тръба.
• Прекъснати трептения по време на ускорение и равномерно движение. Също така, този симптом показва прекъсване на запалването. Тази грешка често се свързва със системата за запалване.

Заслужава си да се вслушате внимателно в естеството на двигателя. Ако триенето се увеличава при средни и високи скорости, може да се предположи, че клапаните в двигателя не работят правилно. Една проста причина е увеличената хлабина на клапаните.

Във всеки случай, ако откриете един или повече от горните симптоми, трябва да предприемете коригиращи действия.

Причини за утрояване

Ако "чек" мига на автомобил ВАЗ и двигателят е троен, това може да означаваследните проблеми:

• Наличие на изтичане на въздух в спирачната система (възможно е да има проблеми с вакуумния усилвател).
• Неуспехи в настройката на момента на запалване.
• Повредни свещи.
• Нарушение на целостта на високоволтовия проводник.
• Неизправна бобина за запалване.
• Запушен въздушен филтър (на двигателя липсва кислород).
• Нарушение на настройките на карбуратора (важи за по-стари автомобили).
• Неуспехи при регулиране на газоразпределителния механизъм.

Сред по-сериозните проблеми, поради които мига "чек" и двигателят трои, можем да различим:

• Износен всмукателен или изпускателен клапан. Това може да е изгаряне или механична деформация на плочата.
• Изтичане на всмукателния колектор.
• Износени семеринги (в този случай двигателят изразходва около един литър масло на хиляда километра).

Определете дефектния цилиндър

Заради кой цилиндър мига "чекът" и работи по двигателя? Диагностиката ще покаже резултата. Можете да извършите тази операция сами:

• Изключете алтернативно върховете на бронираните проводници от всяка свещ. Препоръчително е да правите това с гумени ръкавици, за да предотвратите токов удар.
• Коригирайте колко е променено естеството на двигателя. Ако двигателят работи още по-трудно, значи цилиндърът е добър. Ако след отстраняване на жицата двигателят работи както преди, съответно този цилиндърдефектен.

Моля, имайте предвид, че когато изключвате кабела, не е необходимо да сваляте капачката. Трябва да вземете жицата, но внимателно. Не трябва да се дърпа със сила, в противен случай жицата може да се повреди.

Друг начин за проверка е компютърната диагностика. В този случай свързваме диагностичното оборудване към конектора ODB II и включваме запалването. След това компютърът ще прочете всички грешки. Ако това е автомобил Toyota, тогава неправилното запалване в третия цилиндър ще бъде показано с грешка p0303.

Какво следва?

Започнете с малко. След като се установи неработещ цилиндър, трябва да се провери запалителната свещ. Повече за това по-късно.

Как да проверя свещите?

За това се нуждаем от специален ключ за свещ. Цялата работа се извършва на студен двигател. При много автомобили достъпът до свещи не е ограничен. Но при някои модели (например Nissan Qashqai) за това първо трябва да премахнете не само декоративния капак, но и пластмасовия всмукателен колектор, както и дросела. Когато демонтирате тези модули, запасете се с нови уплътнения.

След като извадите свещ, си струва да разгледате състоянието й. Не трябва да има плака. Също така трябва да проверите пролуката със специална сонда. За всяка кола е индивидуално, но често е 0,8 милиметра.

Ако пролуката е твърде голяма, искрата просто не може да се образува, поради което "чек" мига и двигателят тръгва. Ако има голяма празнина на свещта, това може лесно да се коригира. За да направите това, достатъчно е леко да огънете електрода и след това да проверите разстоянието със същата сонда. Ако свещта има сажди, тя може да се почисти. Можете също да го замените с известен нов. В този случай ще знаем със сигурност какъв е проблемът - в свещи или в нещо друго.

Проводници за високо напрежение

Какво да направя, ако след смяна на свещта "check" мига и двигателят стартира отново? В такава ситуация може да се предположи, че причината се крие във високоволтовия проводник. Може да се провери по два начина:

• Визуално. Изваждаме нашия проводник и разглеждаме неговата цялост. Високоволтовият елемент не трябва да съдържа пукнатини, порязвания или ожулвания. Всеки от тези симптоми може да предизвика повреда на проводника, което води до неуспех на бобината да запали дори известна добра свещ. Можете също да проверите проводника по друг начин. В тъмното трябва да наблюдавате работата му. Ако се виждат "щурци", това показва, че има силно разрушаване на изолацията.
• С помощта на мултицет. Това е по-точен начин за диагностициране. За измерване на съпротивлението на проводник с високо напрежение мултицетът се превключва в режим на омметър. След това, като използвате сондите, трябва да докоснете и двете страни на проводника. След това устройството ще покаже информация. Съпротивлението на BB проводниците трябва да бъде не повече от 10 kOhm. Ако индикаторът е над нормата, това показва наличието на повреда.

В идеалния случай високоволтовите проводници трябва да се сменят като комплект.

Проблеми с горивото и другисистеми

Проверката за изгаряне може също да се дължи на неизправност на горивната система. В същото време двигателят също ще работи. Често срещана ситуация е недостатъчно количество гориво, което се подава към цилиндъра. Това може да означава, че инжекторите са замърсени. Но също така се утроява и по други причини. Това е:

• Мръсен горивен филтър.
• Проблеми с горивната помпа.
• Дефектен сензор за въздушен поток.
• Износване на дроселовата клапа.

Препоръчително е да проверите нивото на компресия. Ако в същото време компресията в цилиндъра е ниска (различава се от съседните цилиндри с 2 или повече единици), това може да означава сериозни механични неизправности, като:

• Изгаряне на буталото.
• Износване на буталните пръстени.

В тази ситуация вече няма да е възможно да поправите повредата със собствените си ръце. Изисква разглобяване на двигателя и сложни ремонти.

Ако кола с LPG

Много често при автомобили с LPG оборудване има подобен проблем. Защо двигателят тръгва и "чек" мига? Има няколко причини за това:

• Запушен газов филтър. Каквото и поколение да е HBO, винаги има газов филтър. Това е елемент с малък размер, който обикновено се монтира до редуктора на изпарителя. Средно ресурсът на филтъра е 20-30 хиляди километра. Но ако сте заредили гориво с ниско качество, този период може да дойде по-рано. По правило филтърът е запушен с графитни чипове, което не позволява на газа да премине по-нататък през мембраните на редуктора. Можете сами да смените почистващия елемент. За да направите това, първо трябва да затворите крана на резервоара, да стартирате двигателя и да изработите останалия газ от линията. След това развийте капачката с шестоъгълник и сменете филтъра. Също така си струва да инсталирате ново уплътнение. След като приключите работата, не забравяйте отново да развиете клапана за подаване на газ на резервоара за гориво. Първоначално двигателят ще бъде труден за стартиране, но след това ще се стабилизира (тъй като горивото се нуждае от време, за да влезе в скоростната кутия).
• Неизправни газови инжектори. Проблемът е от значение за четвъртото поколение HBO. В същото време консумацията на газ се увеличава, появяват се детонация и утрояване. Как да коригирам този проблем? По правило проблемът се отстранява чрез промиване и калибриране на дюзите. Въпреки това, за разлика от предишния случай, ще бъде трудно да извършите тези работи сами. Тук е по-добре да потърсите помощ от специалисти.

Други проблеми може да са свързани със системата за запалване, но тези неизправности не се различават от обикновените бензинови автомобили без LPG. Ако двигателят се задейства поради проводници или свещи, трябва да действате по същия начин, както е описано по-горе.

Сензор за кислород

Сега всички автомобили са оборудвани с катализатори. За правилната работа на катализатора е необходима ламбда сонда. Това е специален сензор, който отчита оставащия кислород, въз основа на който се коригира сместа и запалването.

Ако ламбда сондата не работи, колата може да изразходва повече гориво, отколкото трябва. Освен това панелът светва."проверка". Въпреки това, двигателят може да не задейства. Как да реша този проблем? Тъй като новият катализатор е много скъп, мнозина просто избиват "пълнежа" му и поставят пречка вместо кислороден сензор. Така ECU ще приеме, че системата работи правилно и "проверката" вече няма да свети на панела.

Обобщаване

И така, ние проверихме защо "чекът" на колата мига и в същото време двигателят работи. Най-честите причини за повреди са дефектна свещ или повреда в намотката на проводник с високо напрежение. Можете да проверите това сами, дори без диагностично оборудване (въпреки че, за да спестите време, е по-добре да го използвате и просто да прочетете кодовете за грешки). Всеки може да замени свещ или тел. За това не се нуждаете от специални инструменти. Въпреки това, ако „проверката“е включена поради изгаряне на клапаните или износване на пръстените, както е показано от измерването на компресията, само професионален помощник може да помогне в тази ситуация.