Дизелов двигател "ЯМЗ-530": спецификации, устройство и работа

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

В ярославските мощности на OAO Avtodizel от декември 2013 г. се произвеждат дизелови агрегати от семейството YaMZ-530. Това включва само два модела двигатели досега - това са четири- и шестцилиндрови двигатели.

В нашата страна има много предприятия, които произвеждат камиони, автобуси с различни размери, както и много опции за специална техника за строителството и селското стопанство. За да работи всичко това, е необходимо агрегатите да бъдат осигурени с двигатели. В същото време е желателно тези дизелови двигатели да имат дълъг жизнен цикъл и да отговарят на стандартите Euro-5.

Целта на този проект е да създаде истинска универсална платформа, на базата на която ще могат да се произвеждат силови агрегати за голямо разнообразие от оборудване в селскостопанския и строителния сектор. В крайна сметка е известно, че за да се изгради специална версия на двигателя за трактор, ще са необходими много различни допълнителни задачи. Често трябва да рециклирате някои детайли. Специалистите от завода в Ярославъл обаче гарантират, че за да използвате този двигател, не е необходимоняма да има промени в дизайна.

Рискован, но успешен ход

Ярославският моторен завод наистина пое истински риск. В крайна сметка е много, много трудно да се създаде дизелов двигател YaMZ-530, който не само да има уникални характеристики, но и да създава конкуренция за най-добрите модели на световните производители.

За това в средата на 2000-те европейски инженери бяха поканени като партньори в този проект. След няколко години на разработка и експерименти беше създадена серия от редови двигатели с обем от 1,1 литра на цилиндър.

Същият обем, между другото, на единици на добре познати марки като Cummins, Volvo и Iveco. Двигателят YaMZ-530 също се отличава с подобрена производителност и разход на гориво.

Между другото, този двигател с вътрешно горене е един от първите в цялата история на домашното двигателостроене. Този продукт се превърна в новост не само за цялата страна, но и за Автодизел. В крайна сметка тук е не само най-новия дизайн, но и други методи за проектиране и разработка. В резултат на това беше възможно да се създаде захранващ блок, наречен YaMZ-530, отзивите за който са предимно ентусиазирани.

Схеми

Схемата за новия мотор реши да избере по-ниския. Както местните, така и европейските експерти единодушно казаха, че това би било по-добре за средни дизелови двигатели с ниски обороти.

Двигателят е доста компактен. Причината за това е липсата на разпределителни валове в главата на цилиндъра. И самата глава на цилиндъра не е по-различнависочина и други размери. Също така в този двигател не можете да намерите дълго задвижване. Инженерите са успели значително да намалят теглото на движещите се и въртящите се компоненти и части. Самият дизайн, в сравнение с други модификации, стана много по-надежден. Работата на уреда е доста тиха и се характеризира с повишена издръжливост. Всички най-важни компоненти получават движение от задвижването на коляновия вал. Това значително намалява вибрациите на въртене.

стафиди

Сред интересните моменти в дизайна на "ЯМЗ-530" е охладителната система с възможност за реверс. Така че охлаждащата течност не влиза по обичайния за мнозина начин - отдолу нагоре, а отгоре надолу.

И така, първо се охлажда най-горещата зона - главата на цилиндъра, а след това и самите цилиндри. Инженерите успяха да постигнат почти максимална ефективност с въвеждането на тази иновация. Също така си струва да се отбележи термичната стабилност на размерите на компонентите и частите на двигателя. Тунерите ще го оценят. Сега можете почти без усилие да форсирате всяко устройство от семейството YaMZ-530.

Инженерите са приложили технологията на мокри патрони към тази електроцентрала. За производството това се оказа малко неудобно, но както показа практиката, цилиндрите се охлаждат по-равномерно. Групата цилиндър-бутало има по-дълъг ресурс. Ако трябва да замените нещо, няма нужда да пробивате цилиндрите до правилния размер. Номиналните части могат да се монтират незабавно. Ресурс, според уверениятаразработчици, е повече от милион километра. Това е впечатляваща цифра.

Най-добри части

Разработвайки новия дизелов двигател ЯМЗ-530, специалистите използваха най-добрите компоненти. Само си представете, горивното оборудване е поръчано от лидерите в индустрията - Bosch, частите за буталната група са доставени от Federal Mogul, цилиндровият блок - Fritz Winter. Крекери на клапани, както и облицовки - и тези вносни, произведени от именития производител Mahle.

Ефективност и гъвкавост

Дизеловият агрегат YaMZ-530 е въплъщение на най-модерните и модерни решения. Тук работи уникална схема за подаване на гориво от акумулаторен тип. Управлява се от електронна система за управление. Всички части са направени да работят под високо налягане.

Системата за смазване, както и ефективното охлаждане, ви позволяват да получите литров мощност до 34 kW. Задвижването, базирано на зъбни колела от страната на маховика, прави възможно работата на уреда да бъде почти безшумна. Затворената вентилационна система на картера е напълно интегрирана в капака на главата на цилиндъра. Без повече поддръжка.

Едно от предимствата на този дизелов двигател е неговата висока компактност и ниско тегло. Това значително опростява процеса на монтирането му в двигателното отделение на камион. Разработчиците успяха да заложат в дизайна на различни опции. Това е възможността за инсталиране на компресор за климатика, подгревателя и нагревателя на кабината.

Мотор диктува новостандарти

Уредът е изключително надежден. Ресурсът е много висок. Сервизните интервали са до 50 000 километра. Това е начинът да намалите разходите за поддръжка почти наполовина. Оборудването с тези двигатели се характеризира с висока екологичност, тиха работа и комфорт.

Устройството и работата на YaMZ-530 радват собствениците изключително много. Нивото на вибрации и шум е не повече от 92 dB. Това ви позволява завинаги да изоставите доста скъпата облицовка на двигателното отделение и също така увеличава комфорта за водача в кабината или за пътниците в автобуса.

Икономичен като внос

Нисък разход на гориво и смазочни материали е напълно потвърден в многобройни тестове.

При обем от 1,1 литра на цилиндър, средният разход е до 26 литра на 100 км. Колата се движи със скорост 60 км/ч.

Динамичен и ефективен в движение

Оборудването, което е оборудвано с тези силови агрегати, получава значителни предимства. Висок въртящ момент до 1226 Nm, наличен при ниски обороти, позволява на автомобила да се движи много динамично. Колата ускорява лесно и е лесна за управление.

Дизайн характеристики

За да се постигнат високи нива на екологичност, инженерите са приложили специална система - EGR. допринася за подобряване на процеса на рециркулация на газа. Също така в дизайна има катализатор с възможност за смяна на филтри.

Мониторинг на параметрите на новия блок за управление. Моторът е оборудван с многосензори, които следят чувствително състоянието на всички основни компоненти.

двигател YaMZ-530: спецификации

Нека видим на какво е способна основната версия на този мотор. И така, това е редови четирицилиндров захранващ агрегат. Работният му обем е 4,4 литра. В зависимост от модификацията мощността може да варира от 136 до 190 конски сили за четирицилиндровата версия.

Броят на оборотите на коляновия вал за основния модул е 2300 rpm. Максимален въртящ момент - 710 Нм при 1600 об/мин. Що се отнася до разхода на гориво на YaMZ-530, характеристиките показват, че апетитите на агрегата са 143 грама на конски сили на час. Доста е технологично. Теглото на двигателя е само 480 кг в основната версия.

6-цилиндровата версия има по-добра производителност. Обемът на агрегата е 6,6 литра. По отношение на оборудването тази версия е пълно копие на четирицилиндровия. Тук има същите задвижващи агрегати, същата охладителна система, монтиран е турбокомпресор.

Мощността в зависимост от модификацията ще бъде от 270 до 312 конски сили. Въртящият момент в тази версия е 1226 Нм при 1600 об/мин. Минимален разход на гориво - 194 грама на 1 конска сила на час.

Сертифицирано за евро 5

Ярославският завод "Автодизел", където се занимават с производството на такива агрегати, успешно получи сертификати за двигателя YaMZ-530, чиито характеристики напълно отговарят на новия екологичен стандарт. Това даде възможност значително да се разширят възможностите за износ.автомобили, които са били оборудвани с такива инсталации за европейски страни.

Новата гама Euro-5 се отличава със значително подобрена производителност, технически и икономически характеристики. Обхватът на мощността също се разшири. Сега е от 240 до 330 конски сили. Въртящият момент също се е увеличил от 900 на 1370 Nm.

По своя дизайн, моделите Euro-5 са почти напълно унифицирани със своите подобни "братя" по предишния стандарт. За да се съобрази напълно с най-новите екологични разпоредби, дизайнът използва система за каталитична редукция.

Първите копия бяха изпратени за тестване на стратегическите партньори на групата GAZ. Те ще бъдат инсталирани и експлоатирани на много превозни средства, като Ural, MAZ, а също така градските и крайградските автобуси с марката LiAZ ще бъдат оборудвани с тези агрегати.

Производството беше поставено в нови зони. Всички части се произвеждат на най-модерните машини. Новият производствен обект използва най-модерната технология, за да гарантира надеждност и рентабилност.

Какво казват собствениците за дизайна на YaMZ-530? Двигателят получава само положителни отзиви. Тези двигатели имат някои предимства, които много чуждестранни производители нямат. И така, ярославският агрегат значително печели по отношение на въртящия момент и мощност. В същото време разходът на гориво е доста нисък.

И така, разбрахме какви технически характеристики и отзиви има двигателят YaMZ-530. Покупката на това устройство ще бъде печеливша инвестиция. Такъв двигател ще продължи дълго и ефективно, което е основната задача на такива единици.