GAZ-3104 Волга: спецификации, описание, характеристики и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Напоследък редките и понякога непубликувани модели домашни автомобили се превърнаха в популярна тема за обсъждане. Често се споменава "Лада" - "Надежда", "Карат", "Консул". Но малко хора знаят, че не само АвтоВАЗ, но и заводът в Горки има такива примери. През 2000-те години имаше активно развитие на премиум седан. И тук не става дума за "Сибър", а за неговия прародител. И така, запознайте се - ГАЗ-3104 "Волга". Описание и спецификации - по-късно в нашата статия.

Дизайн

След разпадането на Съветския съюз, заводът решава да намали разходите за производство на Волга. И така, новият модел 31029 се отличаваше с оскъден дизайн и изобщо не отговаряше на предишния му премиум статус. GAZ-3104 е напълно нов автомобил, за разлика от други модели на автомобилния завод в Горки.

Колата има приличен външен вид. Външният дизайн е извършен в сътрудничество сводещи италиански дизайнери. Моделът получи хубава наклонена оптика от компанията Hella, хромирана решетка и масивни корнизи с хромирани елементи. Също така лъскаха дръжките на вратите и кантовете на страничните прозорци. Колата е напълно съобразена със своя клас. Огромните алуминиеви джанти се предлагат като стандарт тук.

Задната част също не беше като другите Волги. Въпреки уникалността си, някои сравняват Volga GAZ-3104 с британския Rover. По-специално, това се отнася до задната оптика.

Размери, хлабина

Колата беше с порядък по-дълга от обичайната "Волга". И така, размерът на тялото беше точно 5 метра. Широчина и височина - съответно 1,8 и 1,43 метра. Пътният просвет е 16 сантиметра.

Салон

Вътрешността на колата заслужава уважение. Извършена е много работа по интериора. Въпреки че дизайнът на арматурното табло може да бъде различен, а не "газела" - отбелязват ревютата. Въпреки това седенето вътре е доста удобно и приятно. Наоколо има ивици с дървена облицовка, символизиращи лукса на кабината. Картите на вратите са оборудвани с блок за управление на електрическите прозорци и също имат собствени високоговорители. Вместо механично копче за регулиране на огледалото, тук има „високочестотни високоговорители“. Самото регулиране на огледалото вече е електрическо. Всички необходими бутони са под лявата ръка на водача.

Централната конзола съдържа три въздуховода, радио и климатик. Въпреки принадлежността към премиум класа, вътре виждамекопче за ръчна скоростна кутия и интериор от плат. В тази връзка има коментари от много собственици на автомобили. От страната на пътника има просторна жабка. Дръжката му обаче е боядисана в черно (въпреки че е хромирана на вратите). Воланът е с четири спици, с удобен захват. Но няма контролни бутони.

GAZ-3104 беше първият автомобил в семейството, оборудван с въздушни възглавници. Преди това на Волга бяха монтирани само колани с обтегачи. Седанът 3104 също има климатик и аксесоари с пълна мощност.

Спецификации

Под капака на Волга имаше блок от Заволжския моторен завод. Този двигател е познат на всички газелисти - ZMZ-405. Моделът е модернизирана версия на 406-ия мотор. Основната разлика между 405-та е наличието на инжекционна инжекция. С оглед на това входът е сменен. По-специално, под капака беше поставен огромен цилиндричен въздушен филтър. Въпреки това, ако на GAZelle беше вертикално, то на Volga беше инсталирано хоризонтално.

Отзивите казват, че корпусът на филтъра е доста тежък и масивен. Елементът значително скрива свободното пространство под капака. Този проблем се наблюдава във всички "Волги" с 405-ия бензинов двигател.

Какви други подобрения са направени по отношение на двигателя? Извършена е и работа за увеличаване на работния обем. Ако по-рано беше 2,3 литра, сега е 2,5. Това даде увеличение на мощността с 5 процента. Обща мощностагрегатът е 152 конски сили. Въртящият момент е увеличен до 214 Нм. Машината е оборудвана с петстепенна ръчна скоростна кутия.

Какви са динамичните характеристики на GAZ-3104 Volga? Поради големия обем и модернизираната бутална група, ускорението до стотици беше 11 секунди и половина. И това въпреки факта, че собственото тегло на седана беше почти 1800 килограма. Максималната скорост на седана Gorky беше 190 километра в час.

Шаси

GAZ-3104 има независимо предно окачване. Изграден е на напречни двойни лостове. Това беше огромна стъпка напред за автомобилния завод в Горки. В края на краищата, по-рано производителят практикува само независим въртящ елемент. Отзад беше използван дизайн с много връзки.

Отличителна черта на седана GAZ-3104 е наличието на задвижване на всички колела. Подобрена е и спирачната система. Модел 3104 беше първият от Volga, който вече не използва барабанни спирачки. Сега дисковите механизми са монтирани и на двете оси (вентилирани отпред). Освен това седанът беше оборудван с ABS система от немската компания Bosch. Както показаха тестовете на полигона, колата стана по-маневрена и чувствителна към волана. Преди това Волгата се отличаваха със своята мудност. Машината завърши успешно тестовете. Окачването "Волга" е доста енергоемко.

В същото време колата има добро управление и ефективни спирачки. Системата против блокиране на колелата е в състояние да предотврати плъзгане на машината от движение в случай нааварийно спиране. И накрая, местната "Волга" стана безопасна като чуждестранните автомобили.

ГАЗ-3104 Волга - цена

Трябва да се отбележи, че този модел беше само прототип. Подобно на предишната Волга (това е модел 3103), проектът не беше приложен на практика. Той обаче послужи като огромен тласък за създаването на ново поколение автомобили - Volga Cyber. Тази кола се произвеждаше масово в автомобилния завод в Горки от 2007 до 2012 г. Сега такава кола може да се намери в продажба за 300-350 хиляди рубли. Колата беше оборудвана с американски двигатели Chrysler и имаше по-модернизиран външен вид.

Заключение

И така, разбрахме какви технически характеристики и дизайн има GAZ-3104 Volga. Автомобилът не беше първата разработка на GAZ. Подобни проекти започват да се разработват в Съветския съюз. По това време седанът получи индекс 3105. Но, подобно на нашето копие, той никога не беше приложен на практика.