Автомобил "Волга" (22 GAZ) комби: преглед, описание, спецификации и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

"Волга" модел 22 (ГАЗ) е широко известен в цялата автомобилна общност като комби. Тази серия започва да се произвежда в автомобилния завод в Горки от 62-годишна възраст. Изданието приключи през 1970 г. На базата на тази кола след това бяха пуснати много модификации, но първо нещата.

Историята на комбито

Заедно с развитието на седана GAZ-21 в завода беше създаден комби. Но тези машини не можеха да влязат в серията. След известно време първото копие е построено в завода. ГАЗ-21R от второ поколение се счита за база за него. Серийните автомобили са построени на базата на трето поколение. Интересното е, че модел 22 GAZ е произведен в много малки количества и обикновен жител на СССР не може да си купи комби.

Те бяха предназначени само за официална употреба в различни държавни агенции и предприятия. Това се дължи на факта, че моделът имаше отлични потребителски качества. Това е добра товароносимост и голям обем на багажника. Съветски човек с тази кола можеше да получи допълнителен доход - това беше неизгодно за правителството,защото бихте могли да получите огромна дупка в бюджета.

И така, след отваряне на задната врата, комбито може много лесно да се превърне от личен автомобил в сериен автомобил: малка пробивна машина или друго оборудване може да се постави в багажника.

Тази кола стана достъпна за мнозинството едва в началото на 70-те години, когато вече беше свалена от производство, нови коли замениха комбито от гаражите в държавните институции. Единственият човек, на когото е продадена колата, е Юрий Никулин. Обоснова се защо точно се нуждае от комбито: възнамеряваше да носи цирков реквизит в него.

Външен вид

За основа беше взет дизайнът на третата серия на автомобила GAZ-21. В сравнение с останалите, тук специалистите решиха напълно да променят всичко, което вече е било. Каросерията се отличаваше с голям брой хромирани части, отпред беше монтирана нова радиаторна решетка, която тогава беше популярно наречена китова кост. Зъбите на комбито ГАЗ-22 изчезнаха от бронята. Еленът също беше свален от качулката. Това беше направено на още 21 модела и не само в името на нов облик. Статистиката показва, че в случай на попадане на автомобил в катастрофа с участието на пешеходци, тежки наранявания се причиняват от тази конкретна емблема. Що се отнася до автора, който е разработил дизайна, това е Лев Еремеев.

Когато разработваше тялото, той разчиташе на тенденциите на автомобилната мода от онази епоха, а американците задаваха най-новите модни тенденции по това време.

Разбира се, по стандартите на Запада външният вид изглеждаше твърде остарял. съветски човекХареса ми дизайна: колата изглеждаше доста свежа и изглеждаше необичайна за мнозина. Но това се отнася само за предсерийните модели. По времето, когато Volga беше пусната в серията, дизайнът вече беше станал обичаен и не се открояваше по пътищата.

Днес са останали много малко такива коли по пътищата. За любителите на ретро теми, намалени копия на GAZ-22 1:18 52.

Моделът GAZ-22 много точно повтаря формата и дизайна на каросерията на оригиналния автомобил. Това е добра колекция покупка.

Интериор

Кабината на вагона е много просторна, преди половин век беше много удобно там. В СССР колата е проектирана за 5 места, но на Запад официално се смята за 6-местна. Така на пътниците бяха предложени меки широки дивани, както и висок таван и плосък под. Стабилно декориран салон. Като материали бяха използвани плат, винил и хром.

В основната конфигурация комбито Volga GAZ-22 беше оборудвано с доста висококачествен по това време радиоприемник. Можеше да поеме пет вълни, което беше напълно достатъчно за съветски човек.

Ако говорим за комфорт, тогава в тази "Волга" направиха добър нагревател. При мека зима затопля интериора доста поносимо. Друго предимство е, че е безшумен. Как, ще попитат много от тези, които не знаят? Това е просто: той е скрит под капака. За шумоизолация няма нужда да говорим, защото това е краят на 70-те години. По това време шумът в кабината се смяташе за съвсем нормален.

Характеристики на комби 22ГАЗ

Сред характеристиките е голям обем на багажното отделение, който лесно се увеличава, ако диванът за пътника е сгънат. Задният ред седалки е монтиран по такъв начин, че за сгъването им е необходимо минимално усилие. Това направи възможно транспортирането на достатъчно обемисти стоки в автомобил: шкафове, хладилници. Високите тавани също играят голяма роля тук. Друга особеност в технологията на производство на страната на каросерията на автомобила 22 (ГАЗ "Волга").

И така, за това беше използвана твърда странична стена от автомобил GAZ-21, а след това горната задна част беше ръчно отрязана от нея. И вместо тази част вече беше инсталирана нова щампована част. Друга особеност са по-мощните гуми. Също така на колела беше възможно да се използват гуми от кола ZIM.

Капацитет

Пружините в този модел са доста твърди. Това направи възможно превозването на 5 пътника и до 200 кг различни товари. Ако в кабината имаше само един шофьор и пътник, в багажника можеха да се сложат повече от 400 кг.

Техническа част

При дизайна на автомобила инженерите са използвали всичко, което е оборудвано с едноименния седан от трета серия. Що се отнася до силовите агрегати, те бяха три. Те имаха различна мощност: 75, 80 и 85 конски сили. В историята имаше и дизелов двигател с мощност 65 к.с. С. Оборудването с мощност 75 конски сили беше предназначено за използване в СССР, останалите отиваха за износ.

Тристепенните скоростни кутии работеха в тандем с двигателите. Те бяха напълно механични.синхронизирани кутии. Инженерите мислеха за инсталиране на автоматична машина, но тази идея остана нереализирана по технически причини. Детайлите на шасито и интериора са модифицирани, за да отговарят на изискванията на новата каросерия, но мостът остава непроменен.

1965 донесе лека модификация на цялата гама на Волга.

И така, лонжерите бяха подсилени, чистачките станаха малко по-дълги, лагерите на колелата бяха сменени. Променени са и цифровите индекси. Основният модел комби стана известен като 22V, а експортният модел стана GAZ M-22.

Спецификации

Комбито може да побере от 5 до 7 души. Автомобилът ускори до 120 км / ч - това беше неговата пикова скорост. Що се отнася до времето за ускорение до 100 км, то отне 34 секунди. Разходът на гориво варира от 11 до 13,5 литра на 100 километра. Скоростна кутия - тристепенна ръчна, оборудвана със синхронизатори на втора и трета предавка.

Предното окачване беше пружинно, независимо тип с носачи. Задната е зависима, от пружини. Имаше хидравлични амортисьори. Отзивите казват, че колата има много меко окачване.

Кормилният механизъм беше глобоидална червячна предавка. Като спирачна система са използвани барабанни спирачки с едноконтурно хидравлично задвижване.

Отзиви

Автомобилистите твърдят, че тази кола е достатъчно бърза. Дори отвън не можеш да разбереш. Двигател GAZ-22, въпреки че е направен по съвременни технологии по това време:алуминиевият цилиндров блок, коляновия вал с пълен оборот и други са все още доста слаби, особено като се има предвид теглото. Но реакцията на педала на това устройство е доста оживена.

Всъщност, по време на кратко пробно шофиране, колата в градския трафик е доста уверена, ако ограничението на скоростта е не повече от 60 км/ч. Това може да се обясни просто: въртящият момент, който може да покаже това устройство, е 170 Nm. Двигателят го произвежда при ниски обороти. Отзивите обаче казват, че с увеличаване на оборотите на двигателя тягата на двигателя намалява.

Този мотор има нещо, което някои хора харесват. Съдейки по рецензиите, той е много гъвкав и кутията се превръща в „автоматична“с него. Струва си да ускорите на две предавки, на трета можете да карате бавно по улиците и алеите, без да превключвате, или да карате по магистралата.

Бърза помощ

За цялото време бяха пуснати много модификации на базата на този вагон, много от тях бяха експортирани. В СССР санитарната модификация беше широко използвана. Неговият индекс е 22V. Моделът се различаваше от другите автомобили със специален монтаж за медицинска носилка.

Също така в кабината имаше места за минимален комплект медицинско оборудване. По това време вече съществуваха други специалисти от общопрактикуване за медицински задачи. Но те нямаха отопляем интериор. Вътрешността на колата обаче беше добре осветена.

Баядисани тези модели в бяло с червени кръстчета. Задните стъкла бяха заскрежени. На ляв и десен преден калник монтиранспециален фар за търсене и идентификационна светлина на покрива.

Прес статия за ГАЗ-22

Както знаете, моделът беше експортиран. Популярното в Англия моторно списание The Motor дори публикува статия за тази Волга. Журналистът похвали високата проходимост, товароносимост и издръжливост. Отбелязана е и достатъчна структурна здравина. Имаше някои недостатъци, но те са незначителни. Това е остарял дизайн и слаба динамика.

Колата не беше нищо повече от сателит на 21 Волга. Те спряха да произвеждат комбито веднага щом производството на ГАЗ-21 приключи. Това беше през юни 1970 г. Днес можете да намерите модели в движение, но по пътищата са много малко. За тези, които искат да започнат тунинг на автомобила GAZ-22, е по-добре да закупят само оригинални резервни части. Все още можете да ги намерите.