Yamaha SRX 400 е популярен лек мотор

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Yamaha SRX 400 - лек мотоциклет, предназначен за динамично градско шофиране, пъргав и въртящ момент - се появи през 1985 г. Неговият начин на живот е стил "ендуро", което означава "издръжлив" на испански. Колата върви в даден режим за безкрайно дълго време, до последната капка бензин в резервоара. Всякакви градски задръствания и задръствания са нищо за мотоциклета Yamaha SRX 400, той започва да се върти като змия и се свива в най-тесните пукнатини. Възможностите за преминаване през кънтри са практически неограничени и зависят само от физическата подготовка и уменията на мотоциклетиста.

Има някои много успешни мотоциклети в японската мотоциклетна индустрия, която се нарича "от Бога". SRX 400 е един от тях. Качествен фактор, съчетан с полезност, непретенциозност и надеждност. Има обаче и недостатъци. Един от тях е висок център на тежестта. Висок шофьор трябва да бъде подготвен за нестабилно влизане в завой, а завиването като цяло е противопоказано. Друг недостатък е честата смяна на маслото, интервалът между тази доста обезпокоителна операция е 1000 километра, ако колата се експлоатира в града. Е, последното забележителноНедостатъкът на Yamaha SRX 400 (отзивите на собствениците потвърждават това) са скъпите резервни части. Всяка повреда ще струва доста пени. Макар че за утеха - относително ниската цена на консумативите.

Двигател

Моторът Yamaha SRX 400 е структурно прост, може дори да се каже непретенциозен. XT-400 Artesia е наследен от предшественика си без никакви промени в производителността. В новата версия обаче кикстартерът беше премахнат и двигателят беше оборудван с електрически стартер. Всъщност това допълнение не беше съвсем подходящо, тъй като повечето собственици на Yamaha SRX 400 са млади, мобилни хора, които не се интересуват от стартиране на двигателя от ключа, но това, което е направено, е направено. Динамиката на двигателя е някак "спяща", еластично увеличава сцеплението, характерът далеч не е експлозивен, като например състезателна Honda или Kawasaki, но в същото време Artesia XT е в състояние да "друса", ако необходимо. Разочароващо труден достъп до двигателя поради широката обемна рамка на мотоциклета. Невъзможно е да се доближите до отделни зони и трябва да премахнете напълно захранващия блок, ако е необходим ремонт.

Трансмисия

Трансмисията на Yamaha SRX 400 е практична и надеждна, с пет скорости, достатъчно близки в техните предавателни числа, за да осигурят плавно каране на мотора. Характерът на CP също е "ендуро", основното предимство е издръжливостта.

Структурна рамка

Рамка на мотоциклет със строго функционален дизайн,без защитни издатини или намеци за безопасност на водача. Тръбните лонжерони гарантират безопасността на двигателя и всички свързани възли. В случай на падане ще пострадат само фарът и устройствата, които неизбежно ще се счупят, и дори водачът, който абсолютно не е защитен нито от надвеси, които просто не съществуват, нито от предпазни дъги, които няма какво да закрепят да се. Такава явна липса на каквито и да било средства за гарантиране на сигурността обаче не притеснява никого. Факт е, че Yamaha SRX 400 не е високоскоростен мотоциклет, в града не може да ускори правилно поради спецификата на уличното движение, а на магистралата скоростта му също е ниска - максимум 115-120 км / ч. Така че колата не е застрашена от инцидент със сериозни последствия.

Окачвания и спирачки

SRX 400 окачването е толкова просто и надеждно, колкото и самият мотор. Предната телескопична вилка с маслени амортисьори е доста енергоемка. Задното окачване е махало с моноамортисьор и автоматично позиционно предварително натоварване. За разлика от простотата на окачването, спирачната система Yamaha SRX 400 е комплекс от не евтини компоненти и възли. Предният спирачен диск с диаметър 320 мм е ясно взет от арсенала на състезателните автомобили и четирибутален апарат, който да съответства на него. Лек мотоциклет провисва толкова рязко при спиране, че водачът трябва да внимава при натискане на педала на спирачката. Задната спирачка не е толкова "хладна" като предната, но все пак ефективна.

Пътуване и комфорт

Yamaha SRX 400 е мотоциклет от такъв клас, че няма нужда да говорим за комфорт. Собственикът все повече мисли как бързо да премине през задръстването. А извън града на магистралата мотоциклетът има други проблеми: челен или страничен вятър и вибрации на двигателя при скорост от около 120 км / ч. Тези фактори ви карат да мислите не за комфорта, а за това как да не влезете в канавка. Късото междуосие също допринася за проблема. Колата отскача от всякакви неравности на пътното платно и страничен порив на вятъра може да влоши нестабилността.

Спецификации на Yamaha SRX 400

• Брой цилиндри - 1.
• Брой барове - 4.
• Обемът на горивната камера е 0,399 литра.
• Разпределение на вратата - разпределителен вал.
• Брой клапани - 4.
• Охлаждаща система - външен въздух.
• Диаметър на цилиндъра - 87 мм.
• Ход - 67,2 мм.
• Мощност - 33 HP с.
• Оптималния брой обороти е 7000 в минута.
• Скоростна кутия - 5 скорости.
• Предна спирачка - диаметър на диска 320 мм.
• Задна спирачка - диаметър на диска 220 мм.
• Задвижване - верига.
• Дължина - 2090 мм.
• Височина на линията на седлото - 760 мм.
• Междуосие - 1425.
• Тегло на мотоциклета (сух) - 149 кг.
• Серийно производство - от 1985 до 1997 г.

Има и модификация на Yamaha SRX 400-4, подобрена по отношение на общите характеристики, която се появи през 1991 г. и се произвеждаше в малки серии до 1996 г.