Вентилатор за охлаждане на двигателя. Ремонт на вентилатора за охлаждане на двигателя

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Няма нужда да говорим отново защо е необходим вентилатор за охлаждане на двигателя и с какво е изпълнена неговата повреда. Както подсказва името, основната му цел е да охлажда двигателя, докато колата се движи. Доста често това устройство се проваля, има много причини за това, нека се занимаваме с основните точки на ремонт.

Вентилатор за охлаждане на двигателя: принцип на действие

На първо място, трябва да разберете как работи това устройство. Тъй като имаме работа с цял набор от механизми и устройства, които позволяват да се отвежда топлината от двигателя към околната среда, това е доста сложна система. В тази статия ще говорим за въздушно охлаждане, а не за течност. Вентилаторът е монтиран между цилиндрите. Задвижва се от клинов ремък директно от шайбата на коляновия вал.

Двигателят има специални корпуси, които ви позволяват да насочвате въздушните потоци към онези части на двигателя, където температурата е максимална. Консумацията на мощност на двигателя от вентилатора е 8-9% от максималната. Не забравяйте, че се включва и изключва автоматично при достигане на определена температура. Например, вентилаторът за охлаждане на двигателя VAZ-2110 започва да работи при нагряване до 95 градуса по Целзий и повече. Ако това не се случи, тогава трябва да потърсите причината и да я премахнете.

Отстраняване на неизправности

Както показва практиката, не винаги е толкова лесно да се намери причината за неизправност, както може да изглежда. Най-честата неизправност е повреда в точното време. Тоест двигателят е загрял до температурна граница от 95-99 градуса и устройството не се включва. В този случай трябва да отворим качулката и да намерим термопревключвателя, като правило той се намира отстрани на радиатора. Може да бъде заменен или да се опита да бъде поправен.

Разбира се, счупеният термопревключвател не е най-лошото нещо, което може да се случи. Неизправността на двигателя на вентилатора е много по-лоша. Първо, ремонтът отнема повече време, и второ, това може да не е от полза. Но преди всичко трябва да проверите предпазителя на електрическия мотор, тъй като той може да се повреди. Ако всичко е наред, опитайте следното. Изключваме проводниците от термопревключвателя и ги свързваме заедно, включваме запалването. Вентилаторът трябва да работи. По този начин повредата не е причинена от електрическия мотор, а от превключвателя.

Инструмент за ремонт

И така, проверихте всичко, минахте през всеки предпазител и вече стигнахте до релето, нопроблемът все още не е решен. Следователно вентилаторът за охлаждане на двигателя не работи, трябва да премахнете и поправите двигателя на устройството. За да направите това, се нуждаем от минимален набор от инструменти. Взимаме гнездо за 10, почти всеки има такъв в гаража, ще ви трябва и удължител, среден или дълъг.

Желателно е да имате тресчотка. Ако такъв не е наличен, можете да вземете обичайната яка. Освен това подгответе парцал, тъй като това е прашна работа. По-добре е да имате под ръка плоска и кръстосана отвертка, както и комплект ключове. Това по принцип е всичко, тогава можете да продължите директно към демонтажа на устройството. Между другото, преди да започнете работа, препоръчително е да изключите масата на батерията, тоест „минус“.

Свалете вентилатора за охлаждане на двигателя

След като имаме необходимите инструменти, машината е монтирана на хоризонтална повърхност и запалването е изключено, можем да започнем демонтажа. Първо трябва напълно да изключите проводниците към вентилатора. Първо изваждаме щепсела на двигателя и едва след това проводниците на температурния сензор. Само тук има едно предупреждение, трябва да изключите двата края, тоест от сензора и вентилатора.

След това вентилаторът за охлаждане на двигателя е готов за отстраняване. Но преди това трябва да развиете всички болтове. Първо, развиваме два от тях, тези, които са разположени отгоре и отдолу, в резултат на това ще получим безплатна лява страна. Що се отнася до десния, има само един болт в центъра. Следващата стъпка: вземаме вентилатора в центъра и плъзгамевърху себе си, трябва да го извадите изпод капака без никакво усилие.

Малко за ремонтите

Заслужава да се отбележи, че устройството е напълно сгъваемо. Следователно, той трябва да бъде заменен като сглобка. Въпреки това, в някои случаи има смисъл да се извърши саморемонт. Например, намотката в електродвигателя е затворена. Има още по-прости проблеми, като например изгорял предпазител. Просто сменете частта и всичко ще работи.

Заслужава да се отбележи, че вентилаторът за охлаждане на двигателя, чиято цена днес е доста голяма, трябва периодично да се почиства. След като го премахнем, трябва да го почистим от различни видове замърсители с четка, това може да подобри работата му. Тъй като това устройство има няколко скорости, се използва специален резистор, през който се подава ток. Там има предпазител, който изгоря доста често, поради това всъщност вентилаторът може да не се включи.

Проверка на електрическия мотор и окабеляването

По време на работа на автомобила проводниците се окисляват, в резултат на което контактът се влошава. Ето защо, преди да промените нещо, трябва да видите в какво състояние са проводниците. Неизползваемите незабавно трябва да бъдат сменени или почистени с четка. Но ако проблемът все още остава, тогава ще трябва да проверите двигателя на вентилатора. Достатъчно лесно е да се направи, сега ще научите как.

Ако вентилаторът за охлаждане на двигателя не се включи, направете следните манипулации. Първо трябва да изключите щепселитепроводници и след това се монтира джъмпер между контакта на черно-червения проводник и плюса на батерията. След това, използвайки втория джъмпер, свързваме клемата на кафявия проводник и минуса на батерията. След това включете запалването, вентилаторът трябва да работи. Ако това не се случи, значи имаме дефектен електродвигател. В този случай можете да опитате да поправите, но това ще отнеме много време и не се знае какъв ще бъде резултатът.

Моторът е горещ, но вентилаторът не се включва

Това е може би най-често срещаният проблем. Вече говорихме малко за това в началото на статията, но тук трябва да разберем по-подробно. Например вентилаторът за охлаждане на двигателя Kalina трябва да се включи при температура от 99 плюс или минус 2 градуса. Устройството трябва да се изключи при температура от 92 плюс или минус 2 градуса. Ако това не се случи, например, той се включва, но не се изключва или обратно, тогава термопревключвателят трябва да бъде ремонтиран или заменен.

За да проверите дали това е така, можете да опитате да стартирате двигателя, оставете го да загрее до работна температура, внимателно развийте капачката на разширителния съд и залепете термометър вътре. Ако маркировката спре между 92 и 99 градуса, тогава първата скорост трябва да се включи, ако на 99-105, тогава устройството трябва да работи на втората скорост. Ако бъдат забелязани някакви отклонения, най-вероятно предпазителят на резистора е изгорял.

Ремонт на ротор и четка

Понякога за всичко е виновна банална мръсотия. Дълги години колатасе експлоатира и системите му не се почистват. В резултат на това получаваме неизправност. Като пример, нека разгледаме вентилатор за охлаждане на двигателя VAZ-2110. За ремонт трябва да огънете капака на двигателя и да погледнете общото състояние на оборудването. По правило се налага смяна на четките, което се дължи на средата, в която се използват. Те бързо се износват, цапат се и не си вършат работата.

Що се отнася до ротора, има няколко опции. Първата стъпка е да проверите дали намотката работи. Ако всичко е наред, тогава можем да се радваме, няма да се налага да го променяме. Ако има отворено или късо съединение, тогава започваме да сортираме всеки завой и да търсим къде е проблемът. Също така трябва да почистите всичко от мръсотия и ще има, повярвайте ми, много. За да направите това, можете да използвате четка за метал, както и парцали. Разрешено е използването на разтворители без химически агресивни компоненти.

Заключение

Обобщете. Разбрахме как да поправим вентилатора за охлаждане на двигателя. Ако не можете да го направите сами, тогава трябва да отидете на услугата, но удоволствието не е евтино и можете да таксувате 5000-10000 рубли. Разбира се, ако поне веднъж на няколко години смазвате търкащите повърхности, почиствате остриетата от мръсотия и също така сменяте предпазителите, тогава много проблеми могат да бъдат избегнати. Въпреки това никой не е имунизиран от повреди, но сега знаете как се отстраняват повечето неизправности, особено след като ремонтът на вентилатор за охлаждане на двигателя не е толкова труден. Всичко от което се нуждаеш еположете малко усилия, разполагайте с необходимите инструменти и нови части. Ако правите всичко сами, можете да спестите до 60-80% от средствата.