2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28
Всеки двигател с вътрешно горене изисква правилно охлаждане. Без него двигателят просто ще прегрее, в резултат на което движещите се елементи незабавно ще се провалят. Двигателите на съвременните автомобили са оборудвани със система за течно охлаждане, която осигурява постоянна циркулация на охлаждащата течност (охладителна течност), постигната чрез работата на водна помпа (помпа). Каквато и охлаждаща течност да се използва в двигателя, продължителното нагряване неизменно ще доведе до кипене. За да се предотврати този процес, в охладителната система се използва радиатор. Това е система от тънки тръби, оборудвани със специални ламели, които увеличават площта на охладителя.
Когато колата е в движение, въздушният поток навлиза в работната повърхност на радиатора и преминава между ламелите, охлаждайки метала. Така температурата на охлаждащата течност постепенно намалява.
Въпреки това, радиаторът сам не може да се справи с прегряването, особено ако автомобилът е неподвижен или се движи с ниски скорости. В това му помага електрически вентилатор, който се включва автоматично, когато охлаждащата течност достигне определена температура.
Когато се повреди, двигателят неизбежно се сблъсква с прегряване с всички произтичащи от това последствия. В тази статия ще говорим за възможните причини, поради които вентилаторът за охлаждане не се включва, както и как да идентифицираме и коригираме свързани проблеми.
Какво е вентилатор на радиатора
За начало, нека кажем, че цялата предоставена информация е по-скоро предназначена за собствениците на ВАЗ, въпреки че може да бъде полезна и за шофьори на чуждестранни автомобили.
Вентилаторът за охлаждане на VAZ е обикновен електродвигател, захранван от 12 V от бордовата мрежа на автомобила. Валът му е снабден с работно колело, което образува мощен въздушен поток и го насочва към работната повърхност на радиатора. Вентилаторът на специална рамка (рамка) е прикрепен към предната му част. Зад него е защитена с радиаторна решетка.
Повечето автомобили VAZ са оборудвани с един вентилатор. Но има изключения. Например, вентилаторът за охлаждане NIVA има два независими електрически двигателя с работно колело, които се включват едновременно. Това е необходимо, за да може двигателят на домашния SUV да се охлажда по-бързо.
Как се включва вентилаторът
Включването на устройството в различните модели е различно. При автомобили с карбураторни двигатели той започва след като охлаждащата течност достигне определена температура (105-107 0С) и се задейства вентилаторът на сензора (да не се бърка със сензора за температура на охлаждащата течност), изпращайки сигнал към релето. Затваря сеелектрическа верига, захранваща електродвигателя.
Веригата на охлаждащия вентилатор за машини с инжектор е малко по-различна. Тук всичко се управлява от електронен блок. Информацията от сензора за активиране първо се анализира от контролера и едва след това се прехвърля към релето.
Възможни неизправности на вентилатора
Ако температурата на течността е достигнала критично ниво, но вентилаторът за охлаждане на радиатора не работи, значи има проблем някъде. Нашата задача е да го открием и елиминираме. Нека да посочим най-често срещаните неизправности, поради които охлаждащият вентилатор не работи. Не са много от тях.
- Моторът на вентилатора е неуспешен.
- Нарушена е целостта на окабеляването, захранващо електрическия мотор или свързването на вентилатора на сензора.
- Лош контакт в конекторите на двигателя или сензора.
- Предпазителят на охлаждащия вентилатор е изгорял.
- Дефектно реле на вентилатора.
- Неизправен сензор.
- Неизправен предпазен клапан на разширителния резервоар.
Проверка на електрическия мотор
Ако вентилаторът за охлаждане не работи, първото нещо, което трябва да направите, е да проверите неговото задвижване (електрически двигател). Направи го просто. Достатъчно е да вземете два проводника, да ги свържете към вентилатора и да ги захранвате директно от батерията. Ако започне, значи проблемът не е в него. Трябва да се търси допълнително. Успоредно с това можете да проверите контактите в конектора на двигателя. Понякога се случва, че проблемътсе намира в тях. Навлизането на мръсотия и прах, както и окисляването на метални повърхности, могат да причинят лош контакт.
Ако електрическият мотор не се включи след свързване към батерията, най-вероятно е той да се е счупил. Причината за това може да е:
- износени четки;
- унищожаване на колектора;
- късо съединение на намотките на ротора или котвата.
В първия случай е достатъчно да смените четките с нови и моторът на вентилатора ще работи отново като нов. В случай на разрушаване на колектора или късо съединение на намотките, ремонтът може да не помогне.
Проверка на окабеляването
Друга често срещана неизправност, която не включва вентилатора за охлаждане, е нарушение на целостта на окабеляването. Това може да е прекъсване на проводника или късо съединение към масата. Можете да проверите веригата с помощта на конвенционален автомобилен тестер, включен в режим на детектор. В този случай трябва да „звъните“не само на проводника от сензора към контролера, но и на окабеляването, свързващо контролера с предпазителя, предпазителя към релето, релето към електрическия мотор.
Проверка на предпазителя и релето на вентилатора
Ако окабеляването е наред, преминете към друго оборудване. Първо проверете предпазителя на охлаждащия вентилатор. Обикновено се намира в монтажния блок под капака на автомобила и е обозначен с F7. Проверяваме го със същия автомобилен тестер. Ако предпазителят е добър, продължете напред. Търсим вентилаторно реле. То е подкапак на десен панел на централната конзола. Има три релета. Ръководството на собственика на автомобила ще ви помогне да определите правилния, тъй като различните модели имат различни места.
Но как да проверя релето? В "маршови" условия е почти невъзможно да се определи неговата производителност. По-лесно е да вземете съседно реле (ако параметрите му съвпадат) и да го инсталирате в желания контакт.
Тестване на вентилатора на сензор
Следващата причина, поради която вентилаторът за охлаждане не работи, може да е дефектен сензор. Случаите на повреда на този елемент не са толкова редки. Възможно е точно да се определи, че сензорът се е повредил само в автомобил с инжекционен двигател. Ако го изключите от захранването, електронният контролен блок ще възприеме това като системна неизправност и ще стартира вентилатора в авариен режим.
Проверката се извършва по следния начин. Загряваме колата, докато температурата на охлаждащата течност достигне 100 0С, след което изключваме двигателя, повдигаме капака и изключваме сензора, като разкачим конектора на него. След това стартираме двигателя. Ако вентилаторът се включи, значи проблемът е в сензора.
За съжаление, тази проверка не е възможна при автомобили с карбураторни двигатели. Тук можете да определите работата на вентилатора на сензора само като го замените с нов и загреете двигателя до работна температура.
Смяна на предпазния клапан
Има друг проблем, който може да причини неизправност на системата. Ако не работиохлаждащ вентилатор, дори след потвърждаване на работоспособността на всички изброени елементи на веригата, си струва да проверите предпазния клапан на разширителния резервоар.
Ролята на този клапан е да поддържа работното налягане в системата над атмосферното налягане. Това е необходимо, за да не заври водата, която е част от охлаждащата течност, когато се нагрее до 100 0C. Ако предпазният клапан се повреди, налягането в системата ще се изравни с атмосферното налягане и течността ще заври, достигайки точката на кипене на водата.
Сензорът за включване, както вече споменахме, може да се включи само при 105-107 0С. Така нашата охлаждаща течност ще заври, но вентилаторът няма да работи.
Как да проверя предпазния клапан? Вкъщи това не е възможно. По-лесно е да купите нов клапан, особено след като струва стотинка.
Полезни съвети
Накрая вижте няколко полезни съвета, които ще ви позволят ако не да избегнете проблеми с навременното включване на охлаждащия вентилатор, то поне малко да подобрите ситуацията.
- Редовно проверявайте работата на всички елементи на охладителната система. Обърнете внимание на показанията за температурата на охлаждащата течност на арматурното табло и също така слушайте дали вентилаторът се включва.
- Наблюдавайте нивото на охлаждащата течност в системата. Сменете го навреме.
- Изплакнете капачката на разширителния резервоар поне веднъж годишно под течаща водавода. Това решение ще удължи живота на предпазния клапан.
- Ако има и най-малката неизправност в охладителната система, спрете да шофирате и предприемете коригиращи действия.
- Ако вентилаторът за охлаждане не работи поради повреда на сензора, предпазителя или релето и тази неизправност ви е хванала по пътя, изключете сензора (за инжектора) или свържете електрическото задвижване директно към бордова мрежа (за карбуратора). По този начин можете да шофирате до най-близкия сервиз без риск от прегряване на двигателя.
Препоръчано:
Как работи вентилаторът за кола?
Вентилаторът за въздух е основният компонент на механизма за херметизиране на автомобила. Основната му функция е да създава високо налягане във всмукателния тракт на двигателя. Въздушният вентилатор получи името си поради връзката си с коляновия вал и принуждаването на въздушния поток поради разликата в налягането. Днес ще говорим за разновидностите на тези устройства, както и ще анализираме дизайна на този механизъм
Автомобил: как работи, принципът на работа, характеристики и схеми. Как работи автомобилният ауспух?
От създаването на първия автомобил, задвижван с бензин, което се случи преди повече от сто години, нищо не се е променило в основните му части. Дизайнът е модернизиран и подобрен. Колата обаче, както беше уредена, си остана такава. Помислете за общия му дизайн и подредбата на някои отделни компоненти и възли
Ремонт на главината на колелото: признаци на неизправност, причини, стъпки за ремонт
Всеки шофьор знае, че основното правило на пътя е безопасността, която трябва да гарантира не само за себе си и пътниците си, но и за другите участници в движението. Това се отнася не само за спазването на правилата за движение, но и за техническото състояние на автомобила
Вентилатор за охлаждане на двигателя. Ремонт на вентилатора за охлаждане на двигателя
Когато вентилаторът за охлаждане на двигателя се повреди, трябва спешно да го смените. Тоест, свалете, разглобете, поправете и инсталирайте обратно. Тази статия ви показва как да го направите сами
Теч от радиатор: причини и тяхното отстраняване. Запояване на радиатора за охлаждане на двигателя
Радиаторът за охлаждане на двигателя е много важна част от автомобила. Тази система непрекъснато премахва излишната топлина от двигателя и я разсейва в околната среда. Напълно изправният топлообменник е гаранция за оптималната температура за двигателя, при която той може да произвежда пълната си мощност без повреди и проблеми
