Понижава, когато натиснете газта. Неизправност на педала за газ

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Повреда на педала на газта - доста рядко явление за съвременните автомобили. Ако обаче забележите, че вашият железен приятел е започнал да потрепва, когато натиснете газта, не отлагайте решаването на този проблем за по-късно.

В днешната статия ще разберем причините за това явление, както и ще разгледаме начините за решаване на този проблем.

Какво е това?

Повреда при натискане на педала за газ е внезапна повреда в работата на двигателя с вътрешно горене, която може да възникне при всеки от режимите и натоварванията. Понякога може да бъде придружено от внезапно спиране на автомобила и неговото спиране. Има няколко вида на това явление:

• Кратки спадове при натискане на педала за газ (около 2-3 секунди).
• Потрепване (поредица от удари по време на движение).
• Дълбоко потапяне (може да продължи до 10 секунди).
• тире (1-2 секунди).
• Разклащане (серия от спадове).

Възможни причини

Най-често този проблем е свързан със спонтанна промяна в честотатавъртене на коляновия вал. Последният може да произвежда обороти независимо от позицията на ускорителя. Тоест проблемът е придружен от забавяне на реакцията на двигателя при натискане на газта.

По време на ускоряване, в началото на движението, при постоянно стабилно положение на газта могат да се появят потрепвания и спадове при натискане на газта. Можете сами да определите истинската причина за това явление (като проверите състоянието на сензорите) или с помощта на диагностично оборудване. Най-често тръпките и спадовете се получават поради ненормално налягане на горивото в релсата. Също така, проблемът може да се крие в неизправност на DMRV (датчик за масов въздушен поток) или TPS (устройство за положение на дросела). Тези два механизма са отговорни за образуването на смес, а именно за подаването на определена порция въздух. Тези сензори рядко се чупят, но повредите при натискане на газта най-често се случват по тяхна вина. Понякога те просто имат запушени контакти.

Потапя се в движение

Подръпване на автомобила в момента, когато започне да се движи, се получава, както вече казахме, поради забавяне на реакцията на двигателя на натискане на педала. Самият шут се случва, когато дроселът е отворен, тоест когато според сигнала TPS електронният контролен блок определя момента на преход от режим на празен ход към режим на натоварване. По това време подаването на гориво трябва да бъде възможно най-високо. Ако системата не осигурява нормално ниво на налягане, машината не може да продължи да се движи - спира и спира. За ECU, местоположението на педалите вътреколата не е важна, тъй като всички действия с подаването и анализа на електронни сигнали се извършват автоматично.

По същата причина (ниско налягане на горивото) колата не може да ускори. Тук управляващият блок, както и в предишния случай, се стреми да увеличи подаването на гориво, като дава сигнал за отваряне на дросела. Но поради ниското налягане се забелязват спадове и съответно намаляване на скоростта по време на движение.

Намалява скорост: какво да правя?

Ако колата вече е набрала скорост и се движи със стабилна скорост, но внезапно е възникнала повреда, тогава тя е била причинена от неизправност в системата за запалване. В този случай е необходимо да се диагностицира. Прави се по следния начин.

Първо трябва да изключите запалването, след това да обърнете внимание на надеждността на закрепването на блока на кабелния сноп към бобината за запалване. При стартиране двигателят не трябва да излъчва характерна пукнатина (ако това се наблюдава, това означава, че е възникнала повреда на високо напрежение).

Често неуспехите при натискане на газта се случват поради некачествена свещ. С помощта на ключ за свещ развиваме всеки от тях и оценяваме външното състояние. В края не трябва да има сажди и окисляване. Самата способност на елемента да образува искра се определя от тестера за запалване (например домашното устройство Test-M). Ако след монтиране на нови свещи колата отново потрепва по време на движение, проверете сензора за положение на газта. Неизправност на този механизъм може да бъде докладвана от знаци като:

• Внезапно намаляване на мощността на двигателя.
• Нередовен празен ход.
• Промени в разхода на гориво.

Проблем с двигателя

Това явление може да причини и повреда при рязко натискане на газта. Факт е, че по време на утрояване в двигател от 4, 1 или 2 цилиндъра не работят наведнъж. Оттук и всички произтичащи от това последствия.

По-долу изброяваме основните знаци, показващи това явление:

• Слаба динамика на ускорение (дори при високи скорости).
• Променете звука на ауспуха.
• Неравномерен празен ход на двигателя, леко треперене на двигателя.
• Висок разход на гориво. Може да се увеличи с 20 или дори 50%.
• Потъмняване на една или повече свещи.
• Постоянни тласъци по време на шофиране и ускоряване.

Както виждате, устройството на автомобила е такова, че самият мотор ще се почувства в случай на повреда. Най-често това се случва поради неправилен момент на запалване. Също така, спъването се случва при дефектни свещи. Последният не отделя искри за запалване на сместа, което води до лоша динамика на ускорение и повишен разход на гориво. По-рядко този проблем се провокира от износени бутални пръстени или изгаряне на буталото/клапана.

За да разрешите този проблем, трябва да определите кой от цилиндрите е спрял да работи. За да направите това, последователно се отстраняватвисоковолтов проводник за запалване от свещи. Но това се прави с изключително внимание, тъй като съществува риск от токов удар за тялото. След отстраняване на един от проводниците оборотите на двигателя се повишават до 1,5 хиляди. Клапанът също се отстранява от цилиндрите един по един. Ако звукът на двигателя не се е променил, значи цилиндърът работи правилно и търсенето на неработещ елемент продължава. И така нататък, докато се намери дефектният механизъм.

Диагностика на проводници с високо напрежение

Тъй като тази част е неразделна част от системата за запалване, тя също трябва да бъде диагностицирана. За да направите това, трябва да премахнем върха, който е поставен върху свещта. Самият проводник е в специална намотка. Върхът му има специална упорита стотинка. През последната част ток се подава към свещта. Така че сърцевината на този проводник трябва да приляга възможно най-плътно към пени. С течение на времето това място може да се окисли, поради което токът спира или се случва частично, което провокира двигателя да се утрои.

Как да проверя контактното окисление? Това се прави по следния начин. Втората сонда на мултиметъра е свързана към централното ядро на проводника. Ако стойностите на това устройство не са се променили, това място има лош контакт. В този случай повредената зона се отрязва с 0,5-1 сантиметър. Понякога сърцевината на жицата може да бъде деформирана или окислена не на върха, а близо до него. В този случай трябва да отрежете кабела, докато мултицетът покаже напрежение (разбира се, ако дължината на механизма епозволява).

Педал на газта за коректор

Някои автомобилисти, за да намалят спадовете при натискане на газта, инсталират така наречените коректори. Те могат да бъдат закупени на цена от 3 до 10 хиляди рубли. Такива устройства електронно съкращават хода на газта. Местоположението на педалите в колата не се променя. Обикновено коректорите имат подвижно дистанционно управление и работят в три режима („Спорт“, „Говорител“и „Икономичен“).

По принцип това устройство не решава проблема с шутовете, затова го инсталират само запалени тунинг ентусиасти. Между другото, след такъв ъпгрейд много шофьори се оплакват от трудни задръствания - колата започва да потрепва още повече.

Заключение

И така, ние разгледахме характеристиките на неизправностите при натискане на педала на газта и открихме как да поправим тази неизправност със собствените си ръце. Както можете да видите, за да се справите с този проблем, изобщо не е необходимо да отидете в автосервиз. Достатъчно е поне повърхностно да познавате устройството на автомобила.