Как да облекчите маховика със собствените си ръце: характеристики, предимства и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Днес има много начини да увеличите мощността на автомобилния двигател. Любителите на скоростта и шофирането често решават да облекчат маховика. Нека да видим какви предимства могат да бъдат получени от такава подмяна, какви характеристики има този процес и дали е възможно да направите процеса на облекчение със собствените си ръце в гаража.

Относно обикновения артикул

Колкото и да се кълнат шофьорите помежду си във форума, маховика е точна и перфектно регулирана част. По време на разработката инженерите внимателно изчисляват натоварването, устойчивостта на усукване и бракуването. Теглото на обикновен маховик на повечето автомобили (с изключение на автобуси и камиони, както и специално оборудване) е в диапазона от седем до девет килограма. Точното тегло зависи от конкретния модел на автомобила и неговия клас.

След стартиране на двигателя, конвенционален маховик започва да набира кинетична енергия поради работата на буталата, инжекционната и изпускателната системи, както и от въртенето на коляновия вал. По време на работа на силовия блок част от енергията се губиза размотаване и завъртане на тежък маховик. Колкото по-голяма е масата на този метален диск, толкова повече енергия ще отнеме за завъртането му. Тези разходи са особено забележими при високи скорости (от 4500 rpm).

От всичко това излиза, че маховика пречи на двигателя да работи, отнемайки част от мощността. Но тук не всичко е толкова ясно. Поради масата си, маховикът отнема ненужна енергия, която се генерира поради детонация или други странични процеси. Така че тези процеси не отиват в тялото под формата на вибрации, а се поглъщат от маховика.

Лек елемент

Принципът на това е доста прост. Специалистите по тунинг на Folk ICE и някои тунинг ателиета банално премахват част от теглото му. Например, до 3,5 килограма могат да бъдат премахнати от стандартен маховик, инсталиран на повечето автомобили VAZ. Теглото на стандартния елемент е 7,5. А лекият маховик, инсталиран на VAZ, ще носи 4 килограма, което е доста значително. Трябва да се отбележи, че днес в продажба има много разновидности на маховик. Можете да облекчите частта от 1,5 до 3,5 килограма. Различни експерти обясняват това по свой собствен начин, но същността тук е една и съща - увеличаване на динамичната производителност.

Справедливият въпрос би бил: "Защо един маховик не може да бъде олекотен, да речем, до 1 кг, или дори да се направи така в завода?". Просто е - твърде лека част ще бъде нестабилна и просто ще се счупи. Върху елемента действат различни сили. И с твърде малко тегло, няма да издържи на работависоки натоварвания.

Този елемент трябва да има определена якост на опън, което му позволява да работи в стандартни режими.

Ползи от изсветляването

Нека видим какво може да даде един лек маховик, инсталиран на VAZ-2107. След процеса на изсветляване, частта губи тегло, което означава, че двигателят ще трябва да изразходва по-малко енергия за процеса на завъртане.

По този начин механичните загуби могат да бъдат намалени. Отнема по-малко енергия за завъртане на маховика, съответно връщането на силовия агрегат ще се увеличи. По-лекият маховик има по-малка инерция. Двигателят ще набере висока и максимална скорост по-бързо. И като цяло работата при високи скорости ще бъде по-добра.

Всичко това е вярно, ако внимателно изчислите силите на инерцията, както и въздействието на центробежната сила. След сравняване със стойностите на стандартен маховик, става ясно, че за лека част наистина е много по-евтино. Но при високи скорости обикновеният маховик изпитва прекомерни натоварвания от въздействието на центробежната сила и инерцията.

Недостатъци

Първо нещо, което трябва да кажа, само облекчаването на маховика няма да е достатъчно. Също така е необходимо правилно да конфигурирате останалите части на двигателя. Ще трябва също да облекчите коляновия вал, да регулирате правилно центрирането на коша на съединителя.

Сред минусите може да се различи намаляването на здравината на конструкцията, липсата на видим ефект при ниски обороти на двигателя. Също така е необходимо допълнително да се извърши балансиране с колянов валвал и ремъчна шайба на алтернатора. Маховик, който е загубил тегло, ще провежда топлината по-малко ефективно - през зимата трансмисията ще отнеме повече време, за да се загрее на празен ход. И накрая, цената на маховика е много по-висока, особено като се има предвид, че това е фабричен лек маховик за Priora от известен производител, а не направен в гараж по занаятчийски метод.

Ако колата е закупена за стандартно градско шофиране до 3000 оборота в минута, тогава ефектът на облекчение ще бъде почти незабележим. Ако колата се управлява по-екстремно (при повече от 4500 об/мин), тогава предимствата на лекия маховик ще бъдат забележими.

Възможно ли е да го направите по-лесно със собствените си ръце?

Стандартните маховици се използват като основа, които след това се облекчават чрез отрязване на излишъка. Често части по външния радиус на детайла се отстраняват. Чрез изрязване на канали можете да премахнете от един и половина до два килограма тегло. В този случай не се нарушават якостните характеристики нито на самия маховик, нито на неговата корона. Можете да облекчите маховика и повече, като премахнете три или повече килограма. Но тази опция вече ще загуби сила.

Понякога има елементи, при които короната е заварена чрез заваряване към това, което е останало от маховика след изсветляване. Но не можете да направите това - силата е забележимо намалена.

Как да намалите теглото на маховика със собствените си ръце?

Трябва да се намери стругар, но първо разпечатайте чертежа на Сингуринди. Отслабването с тази технология е най-безопасното. Това се потвърждава от опит - такава технологияизползван от много.

Например, стандартното тегло на класическия VAZ маховик е около 7 килограма. С помощта на технологията Singurindi е възможно да се намали теглото на детайла до 4,8 килограма, но стената, върху която са разположени монтажните отвори, трябва да има дебелина 10 милиметра. Можете да вземете повече. Тогава дебелината на стената ще бъде 8 милиметра. Теглото ще бъде около 4,5 килограма. Не си струва да правите повече по-леки.

За монтажния болт, който се използва за монтиране на коша на съединителя, с диаметър 8 милиметра, се нуждаете от тяло със същия диаметър. Ако стената на маховика е по-тънка, това може да доведе до счупване при високи скорости. По-добре е да не рискувате и незабавно да закупите готов лек маховик. Цената му зависи от модела на автомобила. И така, маховиците на VAZ струват от 2,5 хиляди рубли. Те вече са балансирани.

По този начин можете да изсветлите абсолютно всеки елемент. Но е важно да се вземат предвид якостните характеристики и характеристики. Ако трябва да добавите сила, тогава на ваш собствен риск короната се заварява чрез заваряване.

В края на процедурата се уверете, че балансирате новия маховик заедно с коша на съединителя. Няма нужда да инсталирате дискове. Балансирането може да се извърши дори статично. След това извършете балансиране с коляновия вал. Това е необходимо, за да се гарантира стабилността на двигателя.

Желателно е да се извърши динамично балансиране. Но това изисква специалистоборудване, което не се предлага във всеки автосервиз и дори в машиностроително предприятие.

Как да извършим статично балансиране?

Процесът е прост, но точността му е ниска. Това обаче е по-добре от инсталирането на частта без никакво балансиране. Тази операция се извършва чрез инсталиране на лек маховик VAZ-2110 на две стойки. Ъглите с гладки ръбове са доста подходящи като подложки. Те са поставени строго хоризонтално и позицията е внимателно проверена.

В центъра на маховика е монтиран плосък вал, който е най-добре да се поръча от стругар. След това конструкцията се поставя върху откритите ъгли. Маховикът се завърта и забележете коя част от него е отдолу. Ако това е същото място, тогава от противоположната страна към маховика е прикрепена тежест.

Заключение

По този начин можете да подобрите динамичните характеристики на автомобила. Двигателят ще се върти по-добре. Но тази операция трябва да се извърши заедно с друга настройка на двигателя.