Rama Gazelle: размери, снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

GAZelle е много популярен автомобил в Русия и страните от ОНД. Той принадлежи към търговски превозни средства и се произвежда масово от 1994 г. Сега те произвеждат и "Бизнеси", и "Следващи". Много се промени в колата - двигатели, кабини, каросерии. Но това, което остава непроменено, е рамката на GAZelle. Вижте днешната ни статия за размери, снимки и описания.

Дестинация

При много европейски лекотоварни автомобили носещият елемент е самата каросерия. Съчетава редица силови елементи – лонжерони, върху които се поставя цялото натоварване. Но ако разгледаме руската ГАЗела, тук всичко е различно. Дори микробусите са снабдени с рамка. Какво да кажем - "Собол", който всъщност не е камион и дори тогава е построен на рамка. Това е класическа схема за изграждане на автомобили. Първоначално тя тренира на автомобили. Но постепенно те започнаха да отказват такъв дизайн. Сега само някои SUV и търговски превозни средства с товароносимост от един и половина тона или повече са оборудвани с рамки.

По този начин рамката на GAZelle (можете да видите нейната снимка по-горе) е нейният поддържащ елемент. Именно върху рамката са прикрепени всички най-важни елементи в автомобила:

• Кабина.
• Тяло.
• Висулка.
• Двигател.

Наред с други неща, куките за теглене и буферите са прикрепени към рамката, които гредата удря в случай на голям ход на окачването. Следователно този елемент трябва да отговаря на високи изисквания и да е устойчив на стрес.

Дизайн устройство

Рамката на GAZelle е изработена от дебела стомана. Комбинира два широки канала. Именно върху тях след това се фиксират прикачени файлове. Но за да се осигури твърдост на конструкцията (включително усукване), напречните елементи бяха предвидени под формата на гъвкава тръба. Можете да ги видите на снимката на рамката на GAZelle. Размерите на тези напречни греди са еднакви отпред и отзад. Освен това, в допълнение към тръбите между каналите, има подрамка. Има две от тях. Първият служи за фиксиране на двигателя, вторият - за поддържане на трансмисията. Последният има и гумени буфери. Те служат за потискане на вибрациите, които могат да се предават на рамата и каросерията по време на работа на автомобила. Има и окачване за карданния вал.

Намира се малко по-далеч от скоростната кутия. Също така в каналите има технологични дупки. Използват се за фиксиране на кабината върху гумени буфери, спирачни тръби и, наред с други неща, елементи на окачване. Пружините са прикрепени към специални обеци. Осигурени са амортисьори за потискане на вибрациите. Горната част е свързана директно къмрамка (отпред и отзад). Има и отвори за закрепване на резервоара за гориво. Но самото тяло е свързано с помощта на стълби. Те притискат основата на тялото към рамката, но не са прикрепени към канала. Между канала и дъното на тялото има дървена греда като буфер. Той по всякакъв възможен начин амортизира ударите, които възникват при шофиране по неравни пътища, а също така предотвратява пълзенето на тялото по повърхността на рамката. В противен случай щеше да бъде изтрито след няколко години.

Рамка на газела: размери

Нека разгледаме дизайна на стандартната рамка, която беше инсталирана на GAZelle от 94-та година. И така, общата дължина на носещия елемент е 4,84 метра, ширината е 1,12 метра, височината заедно с напречните прътове е 0,29 метра. Колко тежи самата рамка на GAZelle? Масата му е само 128 килограма. Елементът е предназначен за монтиране на триместна кабина и 3-метрова каросерия.

Максималната дължина на кабината може да бъде 3,2 метра. Но някои пренебрегват този параметър и поставят 3,5-метрови тела върху рамката, без да се удължават. Не е правилно. Първо се образува голям надвес. Натоварването на задната ос се увеличава. Автомобилът става по-малко стабилен на пътя. Второ, маневреността на автомобила е намалена. Правейки всякакви движения, можете лесно да закачите тялото на съседна кола или друг предмет. 5,85-метровата рамка вече е проектирана да побере 4-метрово тяло.

Как се удължава?

Принципът на разширяване на стандартна рамка е доста прост. От машината се свалят всички приставки - резервоари, каросерия, трансмисия, кардан. Остават само кабината, мостът и двигателят. Освен това каналът е изрязан на три места.

Два минават между задната ос и кабината, като последният е на "опашката". След това върху рамката се монтира по-дълъг канал. Припокрива се и се фиксира с нитове, болтове или заваряване. След това цялата конструкция се сглобява обратно. Поставете кутия, резервоари за гориво. Остава само тялото и вала. Вместо това слагат по-дълъг или увеличават размера по същия принцип.

За укрепване на рамката на GAZelle

С течение на времето собствениците на търговски превозни средства мислят за увеличаване на товароносимостта на своите превозни средства. Наистина, за по-тежки товари, процентът е много по-висок. Но смяната на колата с по-носеща е скъпа. И не винаги има такива поръчки.

Оптималният изход е да се укрепи фабричната рамка на GAZelle. Ширината и дължината му остават същите. Но дебелината на каналите е повече. Същността на армировката е да се монтират по-дебели греди върху фабричния елемент. Каналите са свързани чрез болтове или заваряване.

Рамка и товароносимост

Обикновена 3-метрова ГАЗела има товароносимост от един и половина тона. Целта на армировката на рамката е да увеличи този параметър. Собствениците очакват, че ГАЗела може да транспортира безпроблемно 2,5 и повече тона. Да, сега е малко вероятно подсилената рамка да се спука. Но не забравяйте за други елементи. По-специално, това е задната ос, окачването и съединителят. Последният се износва особено при претоварване. Стандартната кутия Волговская не е предназначена за такиватонаж. Дискът на съединителя може лесно да се изгори. Самото предаване също страда. Мостът също е подложен на напрежение. Гумата се спуква, когато удари дупка. Въз основа на всичко това можем да заключим, че дори и с подсилена рамка, GAZelle не е в състояние да транспортира повече от посоченото в TCP. Между другото, при 4-метрови модификации паспортната товароносимост е със 100-150 килограма по-малка от тази на 3-метрова (тялото се удължава - собственото тегло също се увеличава). По този начин увеличаването на този параметър чрез заваряване на нови канали е съмнително решение. Ако приемате товари, тогава леки и обемни. За обем клиентът прави значително доплащане. Не е необичайно една удължена 5-метрова ГАЗела да поема товари (като пяна пластмаса) с 5-тона скорост.

Това е единственият удобен за камиони начин за увеличаване на печалбите. Но също така си струва да се отбележи вятърът. С височина на тялото над 2,3 метра, разходът не пада под 20 литра на сто на 405-ия двигател.

Заключение

И така, разбрахме каква е рамката на GAZelle. Малко вероятно е автомобилният завод в Горки да го интегрира в тялото на Next. Следователно този дизайн ще живее много дълго време. В крайна сметка рамката, когато се използва правилно, е много издръжлива и надеждна. А за тези, които искат да карат с по-високи тарифи, трябва да помислите за увеличаване на обема на кабината, вместо да укрепвате самата рамка.