Двигател UMZ-421: характеристики

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Двигателят UMZ-421 и неговите модификации заемат значителен дял в двигателостроенето. Това устройство стана известно с това, че е инсталирано в голям брой автомобили на компанията UAZ. В UMZ-421 се използват усилватели на вакуумния принцип на работа. Според повечето възлите имат висока височина. А също и обтегачите имат голям двигателен ресурс. За по-подробен анализ на основата и модификациите на двигателя се предлага да се запознаете с неговите характеристики по-долу.

Общи характеристики на UMZ-421

Модел 421 има четирицилиндрово блоково оформление, редови тип. Диаметър на буталото 100 мм. Компресията в цилиндрите е 8,2 бара. Максималната мощност се достига при 4000 об/мин и е 221 ks на метър. Консумацията на двигателя варира в зависимост от модела. Цената на UMZ-421 е около 120 хиляди рубли.

Моторна структура

Версия 421 (мотор) включва цилиндров блок, карбуратор и помпа. Също така се използвадемпферно устройство. Основният вал на двигателя е с диаметър 24 мм. Макарата е монтирана с охладител. По-близо до картера, този модел има фитинг. Точката на закрепване се намира в горната част на монтажа. Филтърът се намира под карбуратора. Обтегачите са с модифициран дизайн на резервоара.

Оцедител за масло

Източване на масло в модификация 421 (мотор) се намира отстрани на механизма. Клапанът за циркулация на маслото е доста надежден, тъй като работи при високо налягане. Газовете се отстраняват с помощта на технически канали. Монтира се уплътнение, за да се предотврати бързото износване на блока. Макарата в долната част на двигателя е защитена от газове. За източване на използваното масло е предвидена тръба без филтър.

Съединителен монтаж

Под главното задвижване е дроселът на двигателя. Има конструкция от два вала, свързани с диск. Това устройство използва клапан за ниско налягане. Изходната тръба се намира под карбуратора. За да обслужите възела, имате нужда от стелаж. В модификацията UAZ-421 маркучът вече е монтиран в картера. Има 3 филтъра, инсталирани в цялата система.

Резервоарът е фиксиран с щипки. Долната част в тази модификация има малки дупки. Горната шайба също е закрепена със скоба. На стойката на двигателя е инсталирано уплътнение. В горната част има въздушен филтър, отдолу има съединителен блок. Под резервоара има шайба. Това е една от характеристиките на модела UMZ-421 ("Газела"). Не забравяйте, че те включват и маркучи за захранване на охладителната система.

Мотор стартер

Моторният стартер на модификация UMZ-421 имазатварящ механизъм. Има и три блока. Захранването на стартера се осъществява чрез три контакта. За стартиране на стартера се използва контактор.

Охладителна система

Цялата система за охлаждане и рециркулация на охлаждащата течност е свързана към стартера. Под моторния блок 421 е инсталиран конектор. Макарата е с диаметър 3 мм. Една тръба излиза от резервоара. Когато анализирате горната част на охладителната система, си струва да споменем отделните канали за изпускане на газове. Монтажните устройства се монтират с гайки. Демонтажът е възможен само с кутия или отворени ключове. Валът трябва да бъде обездвижен по време на демонтажа. След отстраняване на помпата ще бъде възможно да се свали и провери стартера.

Модел 421.10

Модел 421 (мотор) има характеристиките: при пиков въртящ момент ще бъде 221 ks на метър, средният брой обороти е 2500 в минута. Този модел има удължен щифт. Карбураторът е монтиран със задвижване. Клапан е монтиран с обтегач.

Заслужава да се спомене, че уредът има широка мощност. Моделът на двигателя UAZ-421 има обтегач с тръба. Всички канали са оборудвани със специални наслагвания. Една от характеристиките на този модел е модифициран стартер. Филтърът се намира в предната част на амортисьора. Един от недостатъците е лошо закрепените маркучи на карбуратора. Вторият често срещан проблем може да възникне с конектора. От своя страна той е прикрепен под задвижването. Дизайнът на вентилатора е проектиран да работи дълго време на големиоб/мин.

Мотор 4215.10

Модел 421 се произвежда с модифициран картер, има охлаждане. Валът е монтиран на две задвижвания. Едно от отличителните качества на този модел е устойчивост на повишени претоварвания. Маслената система има успешен дизайн, изработена е достатъчно качествено. С оглед на горното, дори тръбите за източване на масло рядко причиняват проблеми със замърсяването. Много опитни потребители и механици ще забележат успешния дизайн, форма и размер на каналите. Въз основа на това маслото не се коксува. Карбураторът има вече познатия дизайн, монтиран на пост, а конекторът е отдолу.

Модел на двигателя 4218.10

Този двигател 421 е направен с подсилени уплътнения. Цилиндрите са разположени от различни страни. Предимствата на модификацията са удължените канали. Картерът има по-добра защита в сравнение с предшествениците си. Механиците и опитните потребители също отбелязват много по-удобен размер на врата. Моторът има три шайби. В модифицираната охладителна система радиаторът е инсталиран с допълнителни стелажи. Също така, поради топлинното натоварване на двигателя, вентилаторът е проектиран за високи скорости. Помпата на този двигател се използва с конектор. Филтрите за входящ въздух са разположени на напречната греда. Обтегачите са отдолу. Валът е фиксиран с гайки. За да обслужите двигателя, първо трябва да премахнете охладителната система. Следващата стъпка е да закрепите ролката към горната част на двигателя и да развиете болта. Има дясна резба. С помощта на ключовете премахнетемоторен разширител. Уплътнението е сравнително тънко.

Начална услуга

Най-често този двигател има проблеми със стартера поради закисване или прекъсване на контактите. За да разберете проблема, е необходимо с помощта на клавишите да изключите блока, свързващ този възел. След това проверете външната и вътрешната повърхност на детайла за маслени ивици. Може би проблемът не е изтичане от резервоара, а от маркуча. Една от "болестите" на тази част е изместването от седалката. Когато е изместен, дюзата е прищипана.

Последната стъпка е да не забравите да проверите доставките. За да премахнете стартера, ще ви трябва отвертка тип "+". В тази версия не е необходимо фитингите да се демонтират. Ще ви трябва и отвертка, за да премахнете маркучите. Горният болт на стартера се намира близо до резервоара. В това изпълнение не е необходимо да се отстраняват тръбите. След като болтовете са извадени, стартерът може лесно да се отстрани без помощта на други инструменти. Един от проблемите със стартерите, монтирани на това устройство, е лошото прилягане на контактите към затягащите пръти. За да разрешите проблема, това може да стане ръчно, като просто ги натиснете.

Поддръжка на конектора

Поддръжката на уплътнението на конектора е доста проста задача. Когато се появят течове, първата стъпка е измиването на двигателя. След като работните равнини бъдат изчистени, проверете дали конекторът е виновникът. За да ремонтирате двигател с индекс 421, трябва да проверите самата част. Също така си струва да обърнете внимание на частите на резервоара и не забравяйте да демонтирате шайбата от горната част на двигателя. Да седиагностицирайте резервоара, ще ви трябват ключовете.

Както при другите двигатели, винтовете са разположени отстрани на капака. Капакът трябва да се демонтира бавно и внимателно. Уплътнението трябва да е на мястото си. Струва си да се спомене, че по време на монтажа резервоарът също трябва да се държи. По-добре потърсете помощ. Уплътнението не трябва да е твърде твърдо и мръсно. Ако цветът на повърхността е неравномерен, струва си да го замените с нов. След смяна на уплътнението всичко се сглобява в обратен ред. Болтовете трябва да се затягат постепенно, с еднаква сила. По време на монтажа си струва да следите позицията на уплътнението, ако се изправи неравномерно или стърчи, процедурата ще трябва да се повтори отново.