КамАЗ-5320, CCGT: устройство и принцип на действие

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Какво е КамАЗ-5320 CCGT устройство? Този въпрос интересува много начинаещи. Това съкращение може да доведе до недоумение на невежа. Всъщност PGU е пневматичен хидравличен сервоусилвател. Помислете за характеристиките на това устройство, неговия принцип на работа и видове услуги, включително ремонт.

• 1 – сферична гайка с контрагайка.
• 2 - Бутало на деактиватора на съединителя.
• 3 - предпазно покритие.
• 4 - бутало за освобождаване на съединителя.
• 5 - задната част на скелета.
• 6 - комплексен уплътнител.
• 7 - последващо бутало.
• 8 - байпасен клапан с капачка.
• 9 - бленда.
• 10 - входящ клапан.
• 11 - дипломен аналог.
• 12 - Пневматично бутало.
• 13 - дренажна пробка (за кондензат).
• 14 - предна част на тялото.
• "A" - доставка на работен флуид.
• "B" - доставка на сгъстен въздух.

Цел и устройство

Камионът е доста масивно и голямо оборудване. Управлението му изисква забележителна физическа сила и издръжливост. Устройството на CCGT KamAZ-5320 го прави по-леснонастройка на превозното средство. Това е малко, но полезно устройство. Това дава възможност не само да се опрости работата на водача, но и да се увеличи производителността на работа.

Въпросният възел се състои от следните елементи:

• бутало и регулираща гайка.
• Пневматично и хидравлично бутало.
• Пружинен механизъм, скоростна кутия с капак и клапан.
• Мембрана, контролен винт.
• Преливник и бутален последовател.

Функции

Корпусната система на усилвателя се състои от два елемента. Предната част е изработена от алуминий, а задната - от чугун. Между частите е предвидено специално уплътнение, което играе ролята на уплътнение и диафрагма. Следващият механизъм регулира промяната на налягането на въздуха върху пневматичното бутало в автоматичен режим. Това устройство включва също уплътнителна яка, пружини с диафрагми, както и клапани за вход и изход.

Принцип на действие

Когато педалът на съединителя е натиснат под налягане на течността, устройството KAMAZ-5320 CCGT притиска последователния прът и буталото, след което конструкцията, заедно с диафрагмата, се измества, докато се отвори всмукателният клапан. След това въздушната смес от пневматичната система на автомобила се подава към пневматичното бутало. В резултат на това усилията на двата елемента се сумират, което ви позволява да преместите вилката и да изключите съединителя.

След като кракът се отстрани от педала на съединителя, налягането на основната захранваща течностпада до нула. В резултат на това се намалява натоварването на хидравличните бутала на задвижващия механизъм и последователя. Поради тази причина буталото от хидравличен тип започва да се движи в обратна посока, затваряйки входящия клапан и блокирайки потока на налягане от приемника. Притискащата пружина, действаща върху буталото на последователя, го отвежда в първоначалното му положение. Въздухът, който първоначално реагира с пневматичното бутало, се изпуска в атмосферата. Пръчката с двете бутала се връща в първоначалното си положение.

Производство

Уредът CCGT КАМАЗ-5320 е подходящ за много модификации на модела на този производител. Повечето от старите и новите трактори, самосвали, военни опции са оборудвани с пневмохидравличен усилвател на кормилното управление. Съвременните модификации, произведени от различни компании, имат следните обозначения:

• Резервни части за КАМАЗ (PGU) производство на OJSC KamAZ (каталожен номер 5320) с вертикално разположение на проследяващото устройство. Устройството над корпуса на цилиндъра се използва при вариации под индекс 4310, 5320, 4318 и някои други.
• WABCO. CCGT под тази марка се произвеждат в САЩ, те се отличават с надеждност и компактни размери. Тази конфигурация е оборудвана със система за наблюдение на състоянието на облицовките, чието ниво на износване може да се определи без демонтаж на захранващия блок. Повечето камиони със скоростна кутия от серия 154 са оборудвани с това въздушно-хидравлично оборудване.
• WABCO хидравличен усилвател на съединителя за модели със скоростна кутия ZF.
• Аналози, произведени в завод в Украйна (Волчанск) илиТурция (Yumak).

По отношение на избора на усилвател, експертите препоръчват закупуването на същата марка и модел, които първоначално са били инсталирани на машината. Това ще осигури най-правилното взаимодействие между усилвателя и механизма на съединителя. Преди да промените възела на нов вариант, консултирайте се със специалист.

Поддръжка

За поддържане на работното състояние на възела се извършва следната работа:

• Визуална проверка за откриване на видими течове на въздух и течности.
• Затягане на фиксиращите болтове.
• Регулиране на свободния ход на тласкача със сферична гайка.
• Допълване на работната течност в резервоара на системата.

Заслужава да се отбележи, че при регулиране на KamAZ-5320 CCGT на модификацията Wabco износването на накладките на съединителя е лесно видимо върху специален индикатор, който се издърпва под въздействието на буталото..

Разглобяване

Тази процедура, ако е необходимо, се извършва в следния ред:

• Задната част на кутията е захваната в менгеме.
• Болтовете са разхлабени. Шайбите и капакът са свалени.
• Вентилът се отстранява от тялото.
• Предната рамка се демонтира заедно с пневматичното бутало и неговата мембрана.
• Да се свалят: диафрагма, последващо бутало, задържащ пръстен, елемент за освобождаване на съединителя и корпус на уплътнението.
• Премахване на механизма на байпасния клапан и шахтата с уплътнение за изпускателни газове.
• Скелетът е премахнат оттис.
• Отстраняване на упорния пръстен на гърба на корпуса.
• Стъблото на клапана е без конуси, шайби и седалка.
• Последователното бутало се отстранява (първо трябва да премахнете стопера и други свързани елементи).
• Пневматичното бутало, маншетът и задържащият пръстен се отстраняват от предната част на корпуса.
• След това всички части се измиват в бензин (керосин), продухват се със сгъстен въздух и преминават през етапа на проверка.

CCGT КАМАЗ-5320: неизправности

Най-често въпросният възел изпитва проблеми от следното естество:

• Потокът на сгъстен въздух е недостатъчен или липсва. Причината за неизправността е подуването на входния клапан на пневматичния усилвател.
• Заглушаване на последващото бутало на пневматичния усилвател. Най-вероятно причината се крие в деформацията на уплътнителния пръстен или маншета.
• Има "отказ" на педала, който не позволява на съединителя да бъде напълно изключен. Този проблем показва, че въздухът е влязъл в хидравличния задвижващ механизъм.

Ремонт на CCGT КамАЗ-5320

При отстраняване на неизправности с монтажни елементи трябва да се обърне специално внимание на следните точки:

• Проверка на уплътнителните части. Не се допуска наличието на деформации, подуване и пукнатини по тях. В случай на нарушаване на еластичността на материала, елементът трябва да бъде заменен.
• Състоянието на работните повърхности на цилиндрите. Вътрешната хлабина на диаметъра на цилиндъра се контролира, което всъщност трябва да съответства настандартен. Не трябва да има вдлъбнатини или пукнатини по частите.

Ремонтният комплект за CCGT включва следните резервни части за KamAZ:

• Заден капак на корпуса.
• Конус и диафрагмен редуктор.
• Машети за пневматични и последващи бутала.
• Капачка на изпускателния клапан.
• Задържащи и О-пръстени.

Преди монтаж се препоръчва всички части да се третират с грес тип Litol.

Подмяна и монтаж

За да замените въпросния възел, извършете следните манипулации:

• Въздухът се обезвъздушава от CCGT KamAZ-5320.
• Работната течност е източена или дренажът е блокиран с тапа.
• Стягащата пружина на вилицата на лоста на съединителя се отстранява.
• Тръбите за подаване на вода и въздух са изключени от устройството.
• Винтовете за закрепване към картера се развиват, след което блокът се демонтира.

След смяна на деформираните и неизползваеми елементи, системата се проверява за херметичност в хидравличните и пневматичните части. Монтажът е както следва:

• Подравнете всички фиксиращи отвори с гнездата в картера, след което усилвателят се фиксира с чифт болтове с пружинни шайби.
• Свържете хидравличния маркуч и въздушната тръба.
• Издърпващият пружинен механизъм на вилката за освобождаване на съединителя е монтиран.
• Излейте спирачна течност в разширителния резервоар, след което обезвъздушете хидравличната задвижваща система.
• Проверете отново херметичността на връзките за изтичане на работния флуид.
• Коригирайте, ако е необходимо, количеството празнина между крайната част на капака и ограничителя на хода на активатора на зъбния делител.

Основна схема на свързване и разположение на монтажните елементи

Принципът на работа на CCGT KamAZ-5320 е по-лесен за разбиране чрез изучаване на диаграмата по-долу с обяснения.

• a - стандартна схема на взаимодействие на частите на задвижването.
• b - местоположение и фиксиране на елементите на възела.
• 1 - педал на съединителя.
• 2 - главен цилиндър.
• 3 е цилиндричната част на пневматичния усилвател.
• 4 – Пневматична част последовател.
• 5 - въздуховод.
• 6 - основен хидравличен цилиндър.
• 7 – освобождаване на съединителя с лагер.
• 8 – лост.
• 9 - наличност.
• 10 - задвижване на маркучи и тръби.

Въпросният възел има доста ясно и просто устройство. Въпреки това ролята му при управлението на камион е много важна. Използването на CCGT може значително да улесни контрола на машината и да повиши ефективността на превозното средство.