Зареждане с гориво на климатика: инструкции, оборудване

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Разбира се, климатикът е полезно изобретение, което ни осигурява комфортни условия за живот в къщата и осигурява студен въздух в колата в жегата. Независимо къде е инсталиран, уредът има същия принцип на работа, който се основава на превръщането на фреона от течно състояние в газ и обратно. Но зареждането на автомобилни климатици и домашни климатици е малко по-различно. В днешната статия ще разгледаме как се извършва тази процедура и какво трябва да знаете за това.

За течовете

Заслужава да се отбележи, че не винаги ниското ниво на хладилен агент в системата е признак за неизправност. Експертите казват, че около пет процента фреон годишно спонтанно се изпарява от хладилния кръг на климатика. Това обикновено се случва през свързващите тръби.

Въпреки това, не трябва да допускате използването на сплит система с ниско ниво на хладилен агент. В крайна сметка това ще доведе до тъжни последици. Системата ще прегрее и компресорът ще се повреди. След това ще разгледаме как да заредим климатика. Има общо две.

Пълнене под налягане

Според експерти презареждането на климатика по този начин е неефективно. Все пак налягането на фреона в системата ще бъде същото, ако е пълна на 100 процента или на 5 процента. Това е свойство на хладилния агент. Следователно няма смисъл да се измерва остатъкът чрез налягане. Невъзможно е да се знае точното количество изпарен фреон по този начин.

По тегло

Това вече е пълнител за професионален климатик. Прилага се както за стационарни, така и за автомобилни системи. Каква е същността на този метод? По време на работа фреонът се изпомпва от системата и след това този обем се запълва с нов хладилен агент. В работата се използват специални скали. След като научите количеството фреон в цилиндъра, напълнете необходимия обем. Можете също да разберете оставащия хладилен агент, като погледнете през прозореца за наблюдение. Това се предлага както при стационарни климатици, така и при някои машини. Зареждането с гориво на автомобилните климатици се извършва, докато мехурчетата не бъдат напълно изстискани от тръбопровода.

Инструкции за зареждане на сплит системи

За да извършим тази операция, имаме нужда от следното оборудване и инструменти:

• Цифрови везни.
• Дигитален термометър.
• Набор шестнадесетични ключове.
• Манометричен колектор.

Когато пълните климатика със собствените си ръце, можете да използвате четири- или двупозиционен колектор. Последният се използва за зареждане с гориво и евакуация на климатична техника. Но често по време на използване се образува въздушна ключалка, която се появява, когато маркучът се свърже отново за зареждане на климатика. За да го премахнете, трябва да отворите клапана за течност на колектора. Ако използвате оборудване с четири позиции, въздушната брава ще бъде премахната. Това устройство е напълно запечатано и изобщо няма контакт с въздух.

Преди да заредите климатика, трябва да отворите ключалките. Последните се намират в сервизните фитинги на сплит системата. Така че ще освободим остатъците от стария фреон от него. Когато е напълно премахнат, ключалките се припокриват.

С помощта на електронен термометър се измерва температурата на прегрята пара. Нивото на кипене на газа ще бъде показано от манометър за ниско налягане. Това устройство се намира на колектора. Идеалната температурна разлика е 5-8 градуса по Целзий. Ако разликата надвиши 8 градуса, трябва да заредите системата с фреон, като възстановите количеството му до нормалното. За да направите това, на везната е монтиран цилиндър с хладилен агент. След това скалата се настройва на „нула“, клапанът на цилиндъра се отваря и клапанът за течност на колектора се отваря леко за секунда (за да се освободи излишният въздух от маркучите). След това газовият клапан на оборудването се отваря. По време на зареждане с гориво налягането в системата се повишава. В този случай температурата на термометъра пада. Този показател няма да надвишава 5-8градуса.

На последния етап вентилът за подаване на газ на колектора е затворен. След това клапанът на цилиндъра с хладилен агент се затваря. Количеството на напълнен фреон може да се намери на кантара, като се установи текущата маса на цилиндъра след операцията. Експертите препоръчват да проверите работата на системата, като свържете устройството към багажника. Ако количеството фреон е недостатъчно, крановете ще замръзнат. Ако това не се случи, значи зареждането е било успешно.

Пълнете автомобилни климатици

Тази операция се извършва по малко по-различен алгоритъм. И е по-добре да се извършва на специализирано оборудване в сервизи, където се използва инсталация за зареждане на автомобилни климатици.

На първия етап се изпомпват остатъци от фреон. Съвременните станции вече автоматично извършват тази операция, за да претеглят масата на остатъците от хладилен агент. След това системата се евакуира. Това е важна стъпка за автомобилния климатик. Вакуумирането премахва остатъчната влага и въздух от системата, които са влезли в системата по някакъв начин преди. Обикновено този етап отнема от 10 до 30 минути време. Всичко зависи от класа и мощността на използваното оборудване.

Какво следва?

След това системата се тества за течове. Това е задължителна стъпка. В крайна сметка, ако има течове в системата, новият фреон просто ще се изпари и зареждането с гориво ще бъде безсмислено. След товамаслото се пълни. Средно е необходимо в количество от 15 грама. Маслото се използва за смазване на компресора на климатика на автомобила.

Обикновено обличането се извършва с боя (нарича се трасьор). Тази светеща боя също ви позволява да идентифицирате течове в системата. След това се зарежда фреон. Това е последната стъпка в цялата операция. Средно климатичната система на автомобила се нуждае от 500 грама фреон. Но тъй като пълненето става през маркуч, а манометърът е монтиран по-близо до оборудването, към този обем се добавят още 50 грама.

Проверка

Но това не е всичко. След изтеглянето не забравяйте да стартирате двигателя на автомобила и да включите системата на пълна мощност. В същото време е желателно да се доведе оборотите на двигателя до 2500 в минута. Освен това специалистите наблюдават работата на системата:

• Налягането в портовете на високия и ниския кръг се връща към нормалното веднага след включване на компресора. Манометърът за ниско налягане показва около 2 бара. И на високо - от 15 до 18.
• Тръбата на веригата за ниско налягане се проверява с докосване. Тя е широка и за разлика от тънката трябва да е студена. Недопустимо е температурата на тези две тръби (тънка и дебела) да е еднаква, тъй като налягането в системата е различно, когато климатикът работи.
• В кабината трябва да излиза студен въздух от дефлекторите, тъй като при изпаряване на фреона той се охлажда до -2 градуса по Целзий. И самият компресор трябва да се изключва периодично.

Ако всички тези изисквания са изпълнени, значи зареждането на климатика е било успешно. Ще продължи ли достатъчно дълго? Както показва практиката, тази операция трябва да се извършва периодично, веднъж на всеки две или три години. Не се препоръчва използването на система с ниско ниво или изобщо без фреон, тъй като това може да повреди компресора и системата вече няма да бъде възстановена с едно зареждане.

Цена

Колко струва зареждането на климатик? Цената на работата е около 1000-1500 рубли, с изключение на цената на фреона. Самият хладилен агент струва 150 рубли за 100 грама. Така цялата работа ще отнеме от 1,8 до 2,3 хиляди рубли.