Машини с хидравличен асансьор за превоз на извънгабаритни товари. камиони

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Сега много превозни средства, като малки "единични камиони" или големи пътни влакове с ремаркета, са оборудвани с допълнително устройство, наречено "хидролифт". Много често такъв дизайн може да се нарече микролифт или опаковъчен повдигач. Те са необходими, за да се опрости значително процеса на товарене или разтоварване на материали. Това е особено вярно при липса на зони за достъп и рампи.

История на създаването

Първите разработки на машина с хидравличен асансьор са регистрирани в края на 70-те години на 20-ти век в Европа. Тези дизайни се различаваха значително от съвременните и все още бяха много далеч от съвършенството. Първите механизми бяха по-скоро като повдигащо устройство, оборудвано с платформа и верижно задвижване. Известно време по-късно такива елементи се появиха на домашни превозни средства.производство.

Идеята за създаване на машина с допълнителна платформа беше толкова търсена на европейския пазар, че редица инженерни гиганти започнаха да я прилагат и подобряват. Някои предприятия, разположени в Белгия, Швеция и Германия, са концентрирали работата си върху този вид бизнес. Тази ниша донесе успех и световна слава на мнозина. Компании като Dhollandia от Белгия, Bar и Dautel от Германия и шведската фирма Zepro.

Модерност

На пазара на подемно оборудване има просто огромна гама от различни повдигачи. Съставът започва от стандартните конзолни асансьори, популярно наричани "лопата". Товароносимостта им е от 250 до 1000 кг. Серията се допълва от така наречените колонни асансьори, способни да повдигат материал с тегло 2,5 тона, а височината на повдигане достига 6 метра.

Модерните компании, които произвеждат хидравлични асансьорни машини, се фокусират върху безопасността на самата конструкция. Това се постига чрез въвеждане на допълнителни електронни системи за контрол на работата на платформата. Важно постижение беше нелетливостта на хидравличната система на асансьора от електроцентралата на камиона. За да работи нормално подемникът, е достатъчен само стандартен акумулатор. Благодарение на това стана възможно да се монтират платформи не само на камиони, но и на техните ремаркета, което значително ще опрости по-нататъшното товарене на стоки.

Вдигане на градушка до известна степенви позволява да замените често безотговорните товарачи с нещо по-надеждно и в същото време безпроблемно. В зависимост от задачата можете да изберете най-подходящия дизайн. Често можете да намерите дори малки камиони, зад които има хидравличен асансьор. Монтажът на такъв механизъм е лесен и не изисква сериозно преоборудване на автомобила.

Популярност

Най-често използваните механизми в съвременния транспорт са конзолни конструкции. При движение платформата се привежда в транспортно положение и е вертикална. Това изпитано във времето и доказано класическо оборудване се използва за 24/7 работа дори при най-тежките условия. Самата конструкция се състои от специална платформа, система от лостове и торсионни пръти и няколко хидравлични цилиндъра, използвани за повдигане или завъртане на платформата. Цялата хидравлична система, като правило, се намира вътре в носещата греда. Подобно решение беше взето от съображения за компактност, както и за защита на хидравличните елементи от външни повреди.

Дизайн характеристики

Модерните камиони са оборудвани с конструкции със средна товароносимост до 3 тона. За да се намали масата на самия монтаж, той често е изработен от алуминий или негови сплави. Високоякостната стомана се използва само за създаване на носещи рамена и фланцови опори, които държат цялата конзола.

В зависимост от изпълняваните задачи е възможно да се използват два метода за усилванеплатформи:

1. Напречно разположение на усилващите елементи. Те предотвратяват опасни завои и поддържат целостта на конструкцията. Големите транспортни компании много често използват тези механизми на своите превозни средства.

2. Вторият вариант е надлъжното подреждане на елементите. В този случай всяка част поема определено натоварване. Необходимата граница на якост се създава с помощта на носеща кутия, заварена отвън. Това значително намалява дължината на рамото, което допринася за значително намаляване на натоварването от огъващи моменти.

Захранващ механизъм

Голямо внимание при разпределението на товара и при движението на тежестите се отделя на силовия механизъм, към него се прилагат много високи изисквания. Сред тях са осигуряване на равномерно движение на платформата, както и поддържане на хоризонталното й положение при едностранно натоварване. По правило машините с хидравличен асансьор са оборудвани с 4-цилиндрова система: една двойка е отговорна за повдигането, а втората изпълнява поддържаща роля. Такива системи напълно отговарят на изискванията на съвременния пазар. В сегмента за леки и средни натоварвания такива механизми се считат за тежки и преоборудвани, поради което се използват много по-рядко.

Поради тези предизвикателства все по-напреднали предприятия залагат на нови технологии и по-добри решения. Първата компания е германската адвокатура. Предложиха камион с хидравличен асансьор, където се използват само два цилиндъра. ВТовароносимостта е ограничена до 1 тон. За конструкции, работещи с товар от 1 до 1,5 тона, се предлагат два вида оборудване: дву- и четирицилиндрово. Всичко зависи от предназначението на машината и спецификата на работата. За да се вземе такова решение, бяха проведени много лабораторни и полеви тестове. В същото време беше установено, че в реални условия машините с хидравличен асансьор много рядко работят на предела на своите възможности. Това позволи използването на двуцилиндров дизайн на платформата.

Предимства на платформата с два цилиндъра

В такива механизми се използват цилиндри с увеличен обем, докато извършват по-сложни операции. Хидравличният цилиндър е отговорен за две операции едновременно: накланяне и повдигане. Например, когато платформата се спуска без товар, повдигащото рамо се управлява от хидравличен цилиндър чрез специален модул. Силов триъгълник, състоящ се от свързваща втулка, лост и носещ профил, държи платформата. Прехвърлянето на сила между носача и повдигащите рамена се осъществява чрез използване на подложка за колело. Освен това, когато тази платформа е натоварена, възникват естествени реакции, придружени от еластична деформация на структурата на гредата. В някои случаи той играе ролята на торсионна греда, докато изпълнява задачата на основната връзка. Благодарение на това решение системата може да се сравни с технологията на четири цилиндъра, където платформата винаги се движи само успоредно.

Нови решения

Конзолен хидроподемник се отличава със своятапростота и често се инсталира на автомобили на концерна Mercedes. В същото време камионът е надарен с един, но доста значителен недостатък. За да влезете в товарния отдел, първо трябва да спуснете платформата. Това не винаги е удобно, а в някои случаи е почти невъзможно, като например по време на паркиране или при работа в тесни условия. Дизайнерите намериха решение и започнаха да използват платформи на машини, които могат да се сгъват вертикално. Подобни решения са внедрени в сектора на миниваните, използвани за превоз на товари, с бруто тегло от 3, 5 и до 5 тона.

Системата ви позволява да се справите с товаренето на материал с тегло до 500 кг и в същото време да го разтоварите без участието на допълнително оборудване. В резултат на това транспортирането на големи размери стана много по-лесно и по-достъпно. В сгънато състояние такъв повдигач не заема много място и е съизмерим с размера на една врата. Втората врата не е блокирана от нищо и ви позволява да отворите достъп до товарното отделение.

Набиране на хидравлични асансьори

Необходимостта от спестяване на работно пространство принуждава инженерите да създават донякъде необикновени дизайни. Свиващите се хидравлични асансьори са предназначени за тези клиенти, които не използват конструкцията за всяко движение на стоки. По време на движението платформата се намира под дъното на машината. Напоследък такива системи бяха инсталирани на автомобили от местно производство. "Газела" с хидравличен асансьор може да се използва, когатотоварене през специална ключалка (или на рампа). Достъпът до отделението винаги остава свободен.

Типични неизправности

Повечето неизправности са свързани с окабеляване. С течение на времето, поради корозия, намотките стават неизползваеми, релетата, контактите и бутоните се отказват. Такъв проблем често се среща както на домашни автомобили, така и на оборудване от Mercedes. Товарното отделение е слабо защитено от влага и прах, в резултат на което след няколко години работа електрическите двигатели се износват. Такива силови агрегати не могат да бъдат ремонтирани и се сменят в тандем с хидравлични помпи.

Втората доста популярна причина за повреди са счупените хидравлични брави. Това се дължи на немарливи оператори на камиони. Единственият начин да поправите ситуацията е да го замените напълно. Поради небрежното използване на платформата, мръсотия и прах могат да се утаят върху огледалото на пръта, което с времето увеличава износването на самата пръчка и всички уплътнителни елементи. В този случай могат да изтекат уплътнения на цилиндъра, "гофри" и прашници. Както и в случая с хидравличните брави, ремонтът не е възможен - само пълна подмяна.