Хидравличен обтегач на веригата: устройство и принцип на действие

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Както знаете, двигателят на автомобила използва ремък или верижно задвижване. Последният тип се появи малко по-рано и се счита за най-надежден. Но напоследък веригата стана без значение за чуждестранните производители. Но досега местните ГАЗели и Нива (включително Chevrolet Niva) са оборудвани точно с този тип задвижване. В днешната статия ще разгледаме устройството за обтегач на веригата за синхронизация, неговия принцип на работа и процедура за подмяна.

Характеристики на движението

Този елемент изпълнява функцията за регулиране на напрежението на веригата в ангренажното задвижване. Инсталира се на всички автомобили с такова задвижване. Хидравличният обтегач на веригата компенсира ниското напрежение. С течение на времето частта се износва. Веригата, когато двигателят работи, непрекъснато се върти и има тенденция да се разтяга. Стига се до факта, че частта скача един или повече зъби. В резултат на това се получава неправилно разпределение на газа. В резултат - късно или ранно затваряне на всмукателните и изпускателните клапани. Разтягането на веригата е напълно нормално. По време на експлоатационния си живот може да се удължи с един до два сантиметра. Обтегачът на веригата изглажда това.разтягане.

Устройство

Този възел се състои от няколко части:

• Клапани тела.
• Пръстен.
• бутало.
• Пролети.
• Задържащ пръстен.

Освен това, хидравличният обтегач на веригата (Chevrolet Niva не е изключение) има отвор за подаване на масло.

Как работи?

Принципът на елемента се основава на работата на пружината. Когато маслото от линията навлезе през тялото на клапана, буталото притиска пластмасовата обувка за опъване. При някои двигатели се използва лост със звездичка. По този начин се осигурява неразривен контакт на повърхността на работния елемент. Когато скоростта на двигателя се промени, буталото на елемента се движи назад. Пружината е компресирана.

Затихване на вибрациите се получава поради потока на смазка през буталото и корпуса. Налягането на маслото се контролира от сферичен клапан на хидравличен обтегач. Когато веригата се издърпа, буталото излиза от корпуса. Задържащият пръстен се движи по каналите, осигурявайки правилното напрежение. Монтажът също така компенсира термичните удължения, които се образуват при загряване на двигателя.

Как да проверите хидравличния обтегач на веригата?

Необходимо е да се контролира появата на нови удари в двигателния отсек. Ако се открият удари на мястото на капака на главата на цилиндъра, това показва неизправност на обтегача. Тези звуци се чуват ясно, когато педалът на газта се отпусне рязко.

Каквопричините, поради които хидравличният обтегач на веригата на 406-ия двигател е станал неизползваем? Това може да е заседнало бутало и повреди в сферичния клапан, което причинява несъответствие в налягането на маслото. Самата пластмасова обувка (или зъбното колело, ако има такова) и амортисьорът също ще се износят.

Къде е той?

Този елемент се намира в двигателното отделение от лявата страна. Трябва да намерите охладителните тръби пред главата на цилиндъра - под тях се намира обтегачът на веригата.

Как да променя?

Ако се наблюдават горните симптоми, е необходима спешна смяна на хидравличния обтегач на веригата. За да направите това, имаме нужда от нов елемент, както и набор от глави. С помощта на гаечен ключ развийте фитинга на тръбата за охлаждане на цилиндровата глава и го вземете нагоре.

След това намираме две фиксиращи гайки на самия обтегач. Развиваме ги със същия ключ. Взимаме изпъкналата част на механизма с ръце и я изваждаме от седалката. Струва си да се отбележи, че обтегачът на веригата има собствено уплътнение, което също трябва да бъде заменено. Преди да монтирате нов елемент, внимателно намажете седалките със силиконов уплътнител. Поставете уплътнението и затегнете болтовете. Между другото, преди монтажа е необходимо да премахнете транспортната тапа. Този елемент е необходим, за да предотврати разреждането на обтегача (така че буталото да не излиза от корпуса) по време на неговото транспортиране. За да „заредите“елемента и да го приведете в работно състояние, след монтажа, трябва да натиснете частта с минусова отвертка с голямо усилие. В резултат на това тялото на хидравликатаобтегачът под действието на пружината ще се премести в капака, докато спре.

Самото бутало ще произведе правилното напрежение на веригата през зъбното колело или челюстта (в зависимост от конструктивните характеристики на двигателя). Преди "зареждане" трябва внимателно да затегнете всички болтове. В противен случай това ще доведе до преждевременно заклинване на елемента. Не забравяйте да инсталирате отново фитинга. След инсталацията стартираме двигателя и го проверяваме за външни звуци.

Какво да направя, ако замяната не помогна?

Случва се ударите да не изчезват дори след смяна на обтегача. В този случай е необходимо да се провери дължината на самата верига. След 150 хиляди километра може да се разтегне толкова много, че дори нов обтегач не може да компенсира това. Следователно, когато се достигне този пробег, веригата също се променя едновременно.

Може ли да се поправи старият?

Стар хидравличен обтегач на веригата може да бъде ремонтиран в 60 процента от времето. Но първо трябва да се уверите, че не е наред. За да направите това, натиснете пръста върху сферичния край на елемента. Ако не натисне, тогава обтегачът е заседнал.

Това се дължи на несъответствието на заключващия пръстен. В краищата на разфасовката има малки ръбове. Именно те пречат на работата на елемента. Разглобеният обтегач трябва да се измие обилно с керосин и да се смени заключващият пръстен. Външният му диаметър е 16,6 на 3 милиметра. Пръстенът може да бъде направен от пружинна тел. Случва се сферичният кран да не успее - тойпреминава излишното масло. За да проверите херметичността му, е необходимо да извадите буталото и пружината от корпуса. Поставете последната крайна (сферична) част в отвора на корпуса. Натиснете пръста си върху противоположния край на елемента. Ако има големи следи от изтичане на масло, частта трябва да се смени. От завода се допускат малки изпускания чрез два риска на крайната част на корпуса на обтегача. Те служат за отстраняване на въздух от вътрешността на механизма. Можете да опитате да промиете елемента, като по този начин го възстановите. Но резултатът не винаги е ефективен. За да направите това, е необходимо да измиете сферичния кран в бензин или керосин, като го натиснете с тънка тел през отвора за масло. Ако промиването не успее и елементът все още изпуска масло, той трябва да бъде сменен.

Ръчно затягане на веригата

За да премахнете характерното чукане на верижното задвижване в областта на капака на клапана, без да сменяте самия елемент, можете ръчно да затегнете детайла. Помислете как се извършва тази процедура на примера на автомобил VAZ-2106. Това използва зъбно колело в обтегача.

И така, първо трябва да премахнете въздушния филтър с корпуса и корпуса. След това развийте обтегача (не напълно) и направете 2-3 завъртания на коляновия вал. Това може да стане с обикновен ключ, като го поставите на трета позиция. След няколко завъртания на коляновия вал верижното задвижване се включва. След това нивото на напрежението му се проверява чрез натискане на пръст върху връзките. Не трябва да се огъва два или повече сантиметра. Когато веригата е правилно опъната, хидравликатаобтегач и приставката се сглобява в обратен ред. Тази процедура трябва да се повтаря всеки път, когато има удари от двигателното отделение.

Цена

Цената на този артикул е от 500 до 900 рубли. При липса на време за ремонт, можете да се ограничите до закупуване на нов обтегач.

Заключение

И така, разбрахме устройството и принципа на работа на хидравличния обтегач на веригата. Не забравяйте, че шофирането с удари под капака е изпълнено с повреда на двигателя. Ако веригата е опъната, тя започва да вибрира. Газоразпределителните фази ще бъдат нарушени. Следвайте графика за смяна и слушайте двигателя си.