DAAZ карбуратор

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Ако сте собственик на автомобил VAZ "Classic" (от 2101 до 2107), тогава често ви се е налагало да решавате дали да увеличите динамиката на автомобила или да намалите разхода на гориво. Ако двигателят се нарича сърцето на автомобила, тогава карбураторът може безопасно да се нарече сърдечна клапа. Разходът на гориво зависи изцяло от настройката на карбуратора. Зависи и от правилната настройка

ускоряваща се динамика.

Карбураторът DAAZ се състои от основните части: дифузьор, дроселна клапа, струя и поплавкова камера. Ако карбураторът трябва да бъде сменен, тогава човек трябва да може да избира измежду голям брой едно, което да отговаря на определени условия и да отговаря на желания обем на двигателя. Най-почитаният днес си остава карбураторът DAAZ. От 1970 до 1982 г. е монтиран карбуратор DAAZ 2101, 2103, 2106, произведен в Димитровския автомобилен завод. Старите бяха заменени с нови карбуратори, 2105-2107. Те вече имат по-усъвършенствана система отпредшественици, и те имат ново име - "Озон". Това име говори за екологичността на карбуратора DAAZ. Тяхната инсталация в наше време се извършва на "Classic".

Ако вземете ръководството с инструкции, тогава правилата посочват, че настройката на карбуратора DAAZ 2107 трябва да се извършва редовно, така че ще бъде възможно да се постигне икономия на гориво, докато производителността на двигателя няма да бъде загубена. Карбураторът DAAZ се състои от голям брой триещи се части, които при износване изискват задължителна настройка.

Регулирането на карбуратора на DAAZ се състои от няколко етапа. Първо трябва да регулирате задвижващите пръти. За да направите това: развийте и извадете въздушния филтър с корпуса, измерете дължината между центровете на краищата на пръта (трябва да бъде 80 мм). В случай на някакво отклонение накрайникът ще трябва да бъде премахнат. С помощта на гаечен ключ 8 разхлабете контрагайката и завъртете върха до желаната дължина на пръта. Сега можете да затегнете контрагайката и да монтирате пръта на място.

Необходимо е да се провери отварянето на първата дроселова камера в момента, в който педалът за газ е натиснат докрай. Ако това не се случи, тогава лостът на този амортисьор има допълнителен ход.

Използвайте отвертка, за да отстраните пластмасовия накрайник от междинното задържащо рамо. Сега трябва да разхлабите контрагайката и да намалите дължината на пръта. Поставете пръта обратно на място и проверете отново как се отваря амортисьорът.

Когато педалът се освободи,дроселът трябва да се затвори. Ако това не се получи, тогава е необходимо да се удължи тягата. За да направите това, освободете закрепването на смукателния кабел. В купето е необходимо да натиснете докрай дръжката, която управлява въздушния амортисьор. За да отворите амортисьора, натиснете лоста с три рамена и незабавно затегнете заключващия винт.

Сега, докато издърпвате копчето на дросела, затворете го. Натиснете дръжката отново, докато спре. След като се уверите, че амортисьорът е напълно отворен, затегнете заключващия винт.

Всеки модел автомобил използва карбуратор с низходящ поток. Тоест въздухът, влизащ в карбуратора отгоре, пада вертикално надолу. Въздухът се смесва с гориво, което влиза през дюзите.