ЗИЛ-130 карбуратор: спецификации и снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Легендарните местни камиони ЗИЛ-130 и 131 се произвеждат от почти половин век. Машините се използват активно в отбранителния, промишления и селскостопанския сектор. Автомобилите се отличаваха с надеждност, опростен дизайн и добра товароносимост. В много отношения бяха постигнати отлични параметри чрез оборудване на модификацията K-88A с практичен карбуратор ZIL-130. Рядко се разваляше, лесно се ремонтира, просто обслужван.

Кратка история

Максимален работен живот беше осигурен с правилната настройка на уреда. Тези марки камиони могат да се намерят и днес. Като се има предвид фактът, че серийното им производство е спряно, е възможно да се купуват автомобили само на вторичния пазар. Освен това машините са морално остарели, както и конструктивните части. Въпреки това, оцелелите екземпляри често изискват настройка на основните ходови и задвижващи елементи.

Описание

Карбураторът K-88A, за разлика от своя предшественик, не е снабден с пневматично задвижван икономичен клапан, което значително опростява механизма. В дизайна на устройствотовключва четири основни елемента:

1. Входна сърцевина за въздух.
2. Поплавково отделение.
3. Смесителни камери.
4. Задвижка тип диафрагма.

Последният механизъм служи за ограничаване на максималната скорост на коляновия вал на двигателя. Частите на тялото са от лята цинкова сплав, а смесителната част е от сив чугун.

Функции

В сърцевината на входа за въздух има специален амортисьор с увеличени проходни канали и винтова пружина. Сгъваемият тип клапан е оборудван с шплинт, допълнителен кръгъл отвор е предвиден в атмосферния амортисьор.

Поплавковата камера има сферичен кран, както и междинен тласкач. Активирането на клапана се коригира с помощта на специален механизъм със стебло, профилна гайка, пружина. Блокът е фиксиран неподвижно върху водещата релса с разширен връх.

ЗИЛ-130 карбураторно устройство

Преди да започнете настройката на въпросния уред, е необходимо да се проучи неговата структура и принцип на действие. На 130-и и 131-ви ZIL са монтирани двукамерни устройства с низходящ поток на въздушната смес и чифт горивни снопове. Работните отделения са поставени в един блок, те работят паралелно във всички режими на двигателя.

Карбураторът ZIL-130 е направен по такъв начин, че водачът може да го регулира без разглобяване и разглобяване. Регулирането се извършва с помощта на специални винтове. Туквключени:

• регулиращи елементи за контрол на качеството на горивната смес при празен ход;
• спирален винт на дросела;
• подробности за регулиране на броя на оборотите;
• Реактивен фиксатор.

Монтажът на карбуратора ZIL-130 и неговата подробна конфигурация е по-труден, горните знания и елементарни ключарски умения са достатъчни за стандартна настройка. Основните ремонтни, монтажни и демонтажни работи е най-добре да се поверят на квалифицирани специалисти.

Инструкции стъпка по стъпка за настройка на карбуратора ZIL-130

Нестабилният празен ход е едно от най-болезнените места на ZIL-130/131. Проблемът се проявява в неизправност на цилиндровия блок поради некачествено гориво. Симптоми - нестабилни обороти на празен ход и "плуване" на двигателя. Решаването на проблема не е толкова трудно. Винтовете коригират работата на етапи.

Процесът е както следва:

1. Първо, винтът, отговорен за качеството на горивото, е напълно затегнат. След като го спрете, той се отслабва с 3-5 оборота. Това ще постигне оптималния състав на богатата смес, подавана към цилиндровия блок.
2. След това винтът за количеството на подаваната смес се затяга до край. Трябва да се разхлаби не повече от три оборота.
3. Стартирайте двигателя, изчакайте колата да загрее с включено запалване.
4. С помощта на отвертка регулирайте работата на карбуратора ZIL-130, така че захранващият блок да работи при 800 об/мин в режим на празен ход.
5. Следващата стъпка се затварявинт за качеството на подаването на гориво, докато двигателят „киха“. Освен това разхлабва 0,5 оборота.
6. Регулаторът се завинтва до следващата неизправност в равномерната работа на двигателя, разхлабва се с половин оборот.

Основни неизправности

Как да регулирате карбуратора ZIL-130, обсъдено по-горе. Сега трябва да разберете причините за повреди и повреда на уреда. Не всеки проблем на посочения сайт може да бъде решен с помощта на горните съвети. Често устройството изисква сложен ремонт или професионална смяна на компоненти. Четири проблема, свързани с карбуратора ZIL-130, които се решават самостоятелно без участието на автосервиз, са дадени по-долу:

1. Наличие на конденз. Това е една от най-честите неизправности. Причината е ниското качество на горивото. В резервоара за гориво влизат чужди вещества, съдържащи се в бензина, до вода и неизвестни компоненти. Кондензът се образува и в резултат на целогодишната работа на автомобила, включително през зимата. Лошото гориво замръзва, което води до образуване на конденз. Решението на проблема е използването на качествен бензин.
2. Страни звуци, напомнящи за пляскане или изстрели. Първата от двете причини за този проблем е бензинът с лошо качество, поради което към карбуратора ZIL-130 се подава бедна смес въздух-гориво. Запалва се частично, а по време на работа на агрегата се чуват изстрели и пукане. Втората причина е запушването на струята. Тези елементи се почистват с въздух под налягане или се измиватспециално решение. При правилно извършени манипулации, външните звуци ще изчезнат.
3. Механично запушване на монтажа. В този случай горивото не влиза в карбуратора. Проблемът се решава чрез разглобяване на уреда с цялостното му почистване. Всички тръбни връзки и маркуч също се проверяват за дефекти.
4. Преливане на карбуратора. Доста често срещан проблем, свързан с прекомерно снабдяване с бензин. За да премахнете неизправността, е необходимо да регулирате винта за качество на въздушната смес. Ако проблемът не може да бъде решен, свещите се сменят, тъй като те често са причина за посочената повреда.

Подреждане на "връщането"

Мислят ли често шофьорите как да направят "връщане" на карбуратора ZIL-130? Тази схема се извършва с помощта на тройник. Освен това ще ви е необходим маркуч, който може да издържи налягането на подаването на гориво. Дължината на елемента е не по-малко от 0,7 метра. Комплектът включва също филтър за горивна помпа, възвратен клапан и няколко метални монтажни скоби.

Някои майстори съветват използването на модернизирана версия на струята, с обработен фитинг и резба. В щепсела отворът е направен по-малък, отколкото на фитинга. За да спестите пари, използвайте добре запазени използвани маркучи и крепежни елементи.

Допълнителни етапи на работа:

1. Нагряване на щепсела с поялник.
2. Поставяне на фитинг в него.
3. Завиване на струята.
4. Разделяне чрез отрязване на края на филтъра, което ще ви позволи да поставите елемента върху издатината на дюзата с известна сила.

На последния етап се изчертава линия към резервоара за гориво. Родният щепсел "раци" е заменен с подобрена версия. Монтирайте частта близо до фитинга, отговорен за подаването на гориво. От карбуратора "връщащият" маркуч е фиксиран върху шестоъгълника.

Препоръки

Мнозина се чудят кой карбуратор е по-добър на ZIL-130? Експертите препоръчват използването на "родната" модификация от типа K-88A. Първо, той е надежден и непретенциозен в обслужването. Второ, редица неизправности могат да бъдат отстранени независимо. Те са изброени по-горе.

Ако повредата изисква по-сериозна намеса, по-добре е да се обърнете към професионалисти, които ще прецизират възела. В противен случай уредът може да се повреди напълно и никаква настройка няма да помогне за възстановяването му. Запушеният карбуратор не води непременно до неизправност, но без подходяща грижа и поддръжка със сигурност ще се появят проблеми с автомобила.

Как да поддържам карбуратор?

За да удължите работния живот на въпросния възел, трябва да следвате няколко прости правила. При всяка поддръжка на камиона трябва да обърнете внимание на щепселите, щепселите и връзките на карбуратора. Всички те трябва да бъдат запечатани. Изтичането на бензин от уреда се отразява неблагоприятно на неговата работа.

Освен това при всякаква поддръжка е необходимо да почистите поплавъчните отделения от натрупания излишък. За това е подходящ високооктанов бензин, вв напредналите случаи се използва ацетон. Измитите елементи непременно се изсушават и обработват допълнително с мека чиста кърпа.