Как се сглобява конусната предавка?

2026 Автор: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14:53

Конична скоростна кутия - това е името на механизма, който е свързан към електродвигателя и работната машина. Зъбните колела са разположени в тялото му, фиксирани в неподвижно състояние на валовете.

Скосената предавка се използва за увеличаване на въртящия момент на другата при прехвърляне на единия вал. Обикновено е под прав ъгъл.

Детайли от тялото му са изложени на силите на машината, която извършва работата. Ето защо при производството му се използват стомана и чугун. Леките сплави се използват рядко. Частите са изработени в сложна форма - това се дължи на начина, по който компонентите на монтажа са разположени един спрямо друг. Скоби, фланци и капаци са прикрепени към частите на тялото.

Конусовата предавка има цял набор от предимства. Горните части на капака му например са с хоризонтални повърхности, което им позволява да се използват като технологични основи. Основата на тялото на тази част е гладка, лапите са с висока якост и изолация. Срокът им на годност е много дълъг, тъй като обемът на маслото е доста голям. Виброакустичните свойства на тази част са подобрени поради факта, че покритието на тялото е много гъвкаво, а основата е твърда. Изкривяват се по-малкостареене, поради което не се получава изтичане на масло. И още нещо - коничната скоростна кутия има олекотена външна обработка. Това също е важен фактор за функционалността на механизма.

Заслужава си да засегнем и темата за това как се сглобява конусната предавка.

Преди сглобяването му вътрешната кухина се почиства старателно и се покрива с маслоустойчива боя. След това на задвижващия вал се монтира маслозадържащ пръстен, а на вала е монтиран лагер. След това се поставят стъкло и дистанционер, след което - вторият лагер. Също така трябва да инсталирате шайба с няколко остриета и втулка. След това в задвижвания вал трябва да се постави ключ, след което се монтират дистанционната втулка и лагерите. След това сглобените валове се поставят в основата на корпуса на редуктора, върху него се поставя капак, който първо трябва да бъде покрит с алкохолен лак. Следващата стъпка е да поставите грес в лагерните камери и да поставите лагерните капачки и металните уплътнения за регулиране. След това трябва да монтирате капаците, след това да проверите въртенето на валовете и да се уверите, че лагерите не засядат. Всичко е фиксирано с винтове. След това пробката за изпускане на маслото се завинтва. След това трябва да излеете масло в корпуса и да увиете контролния щепсел. Ето как се сглобява едностепенна конична скоростна кутия.

И така, ние се запознахме с процеса на сглобяване, с целта също. Накрая бих искал да отбележа какви положителни качества има конусната скоростна кутия. Той е безшумен, компактен, издръжлив,надеждност, както и безпроблемна работа - дори когато скоростта е твърде висока.

Редуктора може да бъде вертикален или хоризонтален - зависи от нуждата. Скосените колела (отнася се за едностепенна скоростна кутия) почти винаги се правят с извит профил на зъбите. Това е оправдано от факта, че първият етап приема големи линейни и ъглови скорости.