Autobahn е Определение, характеристики, правила и история

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Autobahn е част от федералната магистрална система в Германия. Официалният немски термин е Bundesautobahn (BAB), което се превежда като федерална магистрала.

Автобаните са пътища без ограничения на скоростта. Изключение правят ремонтираните зони, които не отговарят на стандартите и се намират във федералните земи (региони), които са обект на ограничения. Автобаните в Германия обаче имат препоръчително ограничение на скоростта. В цялата страна е не повече от 130 км/ч.

Характеристики и класификация

Подобно на магистралите в други страни, автобаните имат множество ленти за движение във всяка посока. В центъра задължително има разделителна преграда. Обмените с пресичащи се пътища се извършват основно под формата на детелина, с ленти за ускорение и забавяне.

Номерация на автобана

Настоящата система за номериране на автобаните е въведена през 1974 г. Всички имена започват с главно "А"означава Autobahn), последвано от интервал и номера на автобана. Какво означава това число? Основните федерални магистрали имат едноцифрен номер. По-късите автобани с регионално значение имат две цифри в номера. Системата изглежда така:

• От 10 до A 19 - в Източна Германия (Берлин, Саксония-Анхалт, части от Саксония и Бранденбург).
• 20 до A 29 - в северна и североизточна Германия.
• От 30 до A 39 - в Долна Саксония и Тюрингия.
• От 40 до A 49 - в конгломератите Рейн-Рур и Франкфурт на Рейн-Майн.
• От 50 до A 59 - в региона на Долен Рейн в Кьолн.
• От 60 до A 69 - в Рейнланд-Пфалц, Саарланд, Хесен и Северен Баден-Вюртемберг.
• 70 до A 79 - в Тюрингия, Северна Бавария и части от Саксония.
• От 80 до A 89 - в Баден-Вюртемберг.
• От 90 до A 99 - в Бавария.

Освен това в Германия има много къси автобани. Това беше въведено специално за разтоварване на главните пътища от местния трафик. Номерирани са с трицифрено число. Първата цифра съответства на региона от класификацията, дадена по-горе. Маршрутите от изток на запад имат четен номер в името, от север на юг, съответно нечетен.

История

Планирането за изграждане на автобани започва в средата на 20-те години на миналия век. Но реализирането на идеята беше много бавно поради икономически проблеми и липса на политическа подкрепа. Един от проектите беше път, пресичащ Германия по следния маршрут: от северен Хамбург, централенФранкфурт на Майн до швейцарски Базел. Част от тази магистрала е построена, но работата е спряна от Втората световна война. Първият напълно изграден автобан е пътят между Кьолн и Бон. Работата е завършена през 1932 г. Днес това е Bundesautobahn A 555. Тогава този маршрут все още не се наричаше автобан. Това беше магистрала с две ленти във всяка посока, без кръстовища, без пешеходци, без велосипеди, без превоз на животни.

През 1933 г., точно след превземането на Германия от нацистите, Хитлер ентусиазирано се захваща с амбициозен проект за автобан. Оглавява се от главния инспектор по германското пътно строителство Фриц Тодт. До 1936 г. има 130 000 работни места директно в строителството и още 270 000 във веригата за доставки на машини, стомана, бетон, машини и други ресурси.

Автомагистрали и автомобилни състезания

Какво е немският автобан без скоростно шофиране? Историята на германските магистрали е тясно свързана с автомобилните състезания. И така, през тридесетте години на 20-ти век е поставен световен рекорд за скорост от 432 километра в час, който остава ненадминат дълго време. Автор на записа е Рудолф Карачола. Състезанията по магистрала обаче периодично бяха помрачавани от смъртни случаи на водачи. Например немският пилот Рудолф Розмайер от екипа на Mercedes-Benz катастрофира на участъка Франкфурт-Дармщат по време на автомобилно състезание.

Магистрали по време на Втората световна война

Във военно време шикозните немски пътища също намериха приложение. Често се използват магистрали вкато писти за Луфтвафе, германската военна авиация.

От друга страна, автобаните очевидно не бяха подходящи за преместване на военно оборудване и товари. Танковете се блъскаха през асфалта на пътищата и не можеха да се движат бързо по тях. Не е изненадващо, че прагматичните германци предпочитат да използват железопътния транспорт за пренос на стоки и оборудване.

Инфраструктура

Autobahn е определението не само за мащабна магистрала, но и за нейната инфраструктура. Много съоръжения по магистралите служат за осигуряване на безопасно и удобно пътуване по тези пътища.

В Германия бензиностанциите се намират по магистралите на всеки няколко километра. Просто е невъзможно да останеш без бензин на немската магистрала.

Има също така добре развита мрежа от специални паркинги, оборудвани с тоалетни за почивка на уморените шофьори.

В същото време спирането и паркирането по цялата дължина на цялата магистрала е строго забранено и се наказва с глоби. Такива нарушения създават сериозен риск от сериозен пътен инцидент.

Ограничения на скоростта по магистралите

За леки автомобили няма ограничение на скоростта само по себе си по германските магистрали. Всеки шофьор сам определя скоростта, която е удобна за шофиране, като се ръководи от техническите характеристики на автомобила, неговите шофьорски умения и способността да прецени трезвоситуация.

Ограниченията на скоростта по такива пътища са определени само за определени видове транспорт. Например мотоциклети с ремарке и автобуси, превозващи правостоящи пътници, трябва да се движат със скорост не повече от 60 километра в час. Автобусите, камионите и леките автомобили с ремаркета не трябва да ускоряват по-бързо от 80 километра в час. За автобуси и специални сертифицирани автомобили с ремарке за високоскоростно шофиране е определено ограничение от 100 километра в час.

Ограничения съществуват и на пътни възли и изходи, на места, където се извършват пътни работи. Трябва да се отбележи, че подходът към ремонта на пътищата в Германия е много различен от руската версия. Прието е асфалтът да се сменя, когато е изтекъл номиналният му експлоатационен живот, а не когато върху него са се появили ями с дълбочина половин метър. Поради това пътните работи по германските магистрали се извършват доста често.