Beetle Volkswagen: спецификации, снимки, ревюта

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Историята на Volkswagen Beetle започва през 1938 г. И тогава тази кола отвори не само първата страница от собствения си живот. Тогава започна заглавната страница от историята на днешния световноизвестен концерн! В крайна сметка този компактен "Бръмбар" беше първата машина, произведена от компанията. Следователно е просто необходимо да се говори за този модел.

Старт

Beetle Volkswagen е прекратен, когато избухна Втората световна война. Решено е производството да бъде спряно. И концернът започна да изпълнява военни поръчки. Едва през 1946 г., благодарение на усилията на Porsche, беше възможно да се възстанови производството и да се пусне отново Beetle на конвейера. Каква беше политиката на компанията по това време? Много просто. Те бяха решени да сглобят и произведат само един модел. И това не се дължи на липса на въображение и технически идеи. Внимателно обмислен стратегически план! Именно благодарение на него специалистите успяха непрекъснато да модернизират и подобряват Beetle Volkswagen. Специалистите на компанията успяха да разширят производството и да създадат сервизна мрежа.

Компанията наистина избра правилния път. През 1951 г., през октомври, имаса произведени около 250 хил. автомобила, а през 1953 г., през юли - 500 000. Показателят за милион е достигнат до декември 1957 г.

Индикатори на първите модели

Първите Volkswagen Beetles бяха добри коли за времето. Техният „максимум“беше 90 километра в час. Двигателят, разбира се, беше слаб - само 25 конски сили. Обем - 1,1 литра. Но той имаше и други предимства. Например просторен удобен интериор, волан с 2 спици, както и хромирани капаци на джантите и същите брони.

Колата беше успешна. Не без причина, в края на краищата моделът започна да се изнася в 29 различни страни по света. Техническото оборудване също е подобрено значително. Специалистите увеличиха обема на силовия агрегат до 1,2 литра. Освен това беше решено да се добави амортисьор на кормилното управление. И всяка скоростна кутия беше синхронизирана. Семафорите бяха премахнати от централните колони.

През 1954 г. двигателят е модернизиран отново. И резултатът беше отличен - мощността беше увеличена до 36 „коня“. А сега максимумът беше цели 108 километра в час.

Фейслифт на петдесетте

От 1956 до 1959 г. беше извършена обширна работа по Volkswagen Beetle, снимката на която е представена по-долу. Специалистите решиха да променят външния вид на модела и неговия интериор. Подобренията в дизайна на шофьорската седалка станаха забележими - сега тя придоби три степени на фиксиране, поради което се оказа много по-удобна. Повишено е и нивото на шумоизолация. Обемът на резервоара за газ също беше увеличен. И задното стъкло беше даденоправоъгълна форма. И ние решихме да направим фиксирани дръжки за врати.

През 60-те години също имаше промени. Всеки Volkswagen Beetle, показан по-долу, вече имаше двигател с 34 конски сили и напълно синхронизирана скоростна кутия. Освен това се появиха къси и дълги светлини.

Година по-късно, през 1961 г., сградата е реконструирана отново. Производителността на Volkswagen Beetle стана много по-добра. Максимумът оттук нататък беше 116 километра в час, а обемът на двигателя беше равен на един и половина литра. Ами властта? Тя също беше увеличена - доведена до 45 "коня". През 1961 г. Beetle получи нови задни светлини и индикатор за гориво.

По-нататъшни разработки

През 1965 г. производството произвежда десет милионния модел Beetle. И накрая, това се случи - специалистите разработиха и започнаха да произвеждат нов автомобил. Той стана известен като VW 1300. Под капака на тази кола ще бъде монтиран 1,3-литров двигател с мощност 34 конски сили. Въпросът не свърши дотук. През 1966 г. излиза версията VW 1300 A. А зад нея - кабриолетът Volkswagen Beetle! Под капака на този модел имаше 1,2-литров двигател със същата мощност. Но VW 1500 с право се смяташе за най-добрата версия. Освен това, между другото, кабриолет. Обемът му беше един и половина литра, а мощността му беше 44 к.с.

През 1967 г. потенциалните купувачи започват да предлагат монтаж на полуавтоматични трансмисии. Имаше и предпазна кормилна колона. Друга очевидна актуализация е 2-контурна спирачна система, както и мощна (за онези времена) 12-волтова електрическаоборудване.

И през 70-те години производителите разработиха друг модел - VW 1302. Той може да бъде комбиниран с два двигателя - 1,6-литров агрегат с мощност 50 конски сили или 44-литров агрегат. С. и с обем 1,3 литра. Междуосието се увеличи, предното окачване се подобри, багажникът стана по-голям.

Преди деветдесетте и след

Разбира се, времето минаваше и технологията се развиваше със скокове и граници. Volkswagen Beetle получи положителни отзиви и това беше най-добрият стимул за производителите да подобрят своите модели.

Така през 1972 г. се появява VW 1303. Той имаше подобрено арматурно табло и панорамно стъкло. Две години по-късно на този автомобил започнаха да се монтират двигатели с впръскване на гориво. И през 1978 г. последният "Бръмбар" е сглобен в Германия. Сега се произвежда само в Уругвай, Перу, Мексико, Бразилия и Нигерия. И тогава те спряха там. Само в Мексико имаше работещ завод. Но от друга страна там се появиха нови модели и бяха разработени перфектни двигатели. Така, например, през 1992 г. в град Пуебло заводът на Volkswagen сглобява … 21-милионния Beetle! Това е безспорен рекорд и е малко вероятно някой някога да успее да го победи.

През 1995 г. мексиканските "бръмбари" бяха … изнесени за Германия. Германските автомобилни ентусиасти харесаха Volkswagen Beetle 1600i. Техническите характеристики на тази кола бяха наистина добри. Отопление на задното стъкло, волан с въздушна възглавница, двигател с впръскване на гориво, регулиран каталитичен конвертор - като цяло, доста модерен модел.

Ново поколение

От 1998 г. в Мексико се произвежда актуализиран и модерен Volkswagen. Нарекли го Новият бръмбар. И тази серия включва няколко модификации. Всички те бяха различни. Например, най-мощният беше вариантът Turbo S. Той имаше 1,8-литров турбо двигател под капака, произвеждащ 180 конски сили. Работи в тандем с 6-степенна скоростна кутия. Колата имаше и стилни джанти със 17-инчови джанти, както и спортни "характерни" брони.

Тези модели бяха популярни в много страни. Дори в Азия. Само Volkswagen Beetle от Япония беше естествено с десен волан.

През 2003 г. беше решено да се прекрати производството. И в чест на това важно събитие концернът пусна поредица, наречена Ultima Ediction. Произведен е в ограничена серия - само три хиляди модела. И се продаваше изключително в Мексико. Така през 2003 г., на 30 юли, последният легендарен "Бръмбар" слезе от поточната линия. Така приключи дългата и богата производствена история.

Връщане

Да, производството спря, но не за дълго. "Бръмбар" от "Фолксваген" е легендарен автомобил! И не й беше позволено просто да си тръгне. През 2011 г. стартира производството на модерното поколение, чието име е Volkswagen Beetle a5. Като основа за създаването на този модел беше взета платформа, която преди много време беше в основата на Volkswagen Jetta. Новостта се различава от двата си предшественика по дизайн и размери. Тя е по-дългаотколкото New Beetle (почти 15 сантиметра) и по-широк с 8,5 см. Обемът на багажника е увеличен до 310 литра. И накрая "Жук" стигна до Русия. От 2013 г. може да се закупи и на територията на нашата страна.

Нови функции

Под капака на „пресен” автомобил е монтиран 1,2-литров двигател, който може да работи както „механика”, така и „автоматично”. Дори основното оборудване на автомобила може да зарадва. Има аларма, имобилайзер, централно заключване, отопляеми огледала и светлинен сензор, както и фарове за мъгла със сервоусилвател на волана. Плюс круиз контрол. Като цяло всичко е за комфорт.

Между другото има опции и с други двигатели. 1,2-литров агрегат със 105 конски сили, 160 конски сили и 1,4 литра (TSI), дори 2-литров двигател (произвежда 200 к.с.!). За САЩ все още се предлагат опции с по-мощни агрегати - 2,5 литра и 170 литра. С. Предлагат се и дизелови модели - 1.6 (105 HP) и 2.0 (140 HP).

Салонът на немски е добър. В центъра на арматурното табло е 5-инчов дисплей (MP3 и CD + 8 високоговорителя), който при по-скъпи нива на оборудване има диагонал 6,5. Столовете са приятни - удобни, удобни, регулируеми, но страничната опора не би навредила.

И дизайнът е много хубав. Volkswagen Beetle a5 е типичен Beetle. Компактен и сладък. С модерни LED светлини, стилна броня с отвор за всмукване на въздух и странични прозорци без рамки.

Коментари на собственици

Накрая бих искалда каже какво мислят собствениците му за тази кола. В Русия има много от тях. На първо място, всички те отбелязват много приятни усещания по време на пътуването. Колата държи отлично пътя и се управлява лесно - много послушна, което е добра новина. Ергономичността и комфортът са на високо ниво. Много повече са щастливи да забележат, че дори „Бръмбарът“да е малък, вътре има много място. Интериорът е оригинален - любителите на ярки детайли определено ще го оценят. Бутоните за управление на мултимедийната система също са удобно разположени. Също така на височина и акустичен комфорт - без шум, перфектна изолация. И разходът никъде не е по-икономичен, седем литра на 100 километра. Резервоарът е повече от достатъчен за една седмица ежедневно шофиране из града.

Между другото, цената. Цената на "Бийтъл" е много разумна. Можете да вземете „Бръмбар“в отлично състояние за 300 хиляди рубли. Това е въпрос от началото на 2000 г. Нова, 2016 г., от салона, ще струва повече. Приблизително 1,2-1,4 милиона рубли. Много хора смятат, че цената е откровено надценена - но не, не е така. Нов Volkswagen, дори Beetle, не може да бъде по-евтин. Освен това в този случай има за какво да се плати.

Стилна, позитивна, приятна за управление кола за любителите на комфорта и атрактивните автомобили ще стане истински приятел на пътя!