Къде се намира стартовото реле на VAZ-2114? Възможни повреди и тяхното отстраняване

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Много е възможно да стартирате автомобилен двигател без използване на електрически стартер. За да направите това, ще трябва или да тласнете добре колата, или да помолите някой да ви отведе. Но трябва да признаете, че не винаги има пътници в кабината с вас, които биха помогнали за стартиране на колата от „бутача“, и не всеки насрещно шофьор ще се съгласи да ви превози.

За съжаление при местно произведени автомобили проблеми със стартирането на двигателя се появяват навсякъде. Що се отнася до стартера, той рядко се отказва сам. Но детайлите, които го карат да работи, често се провалят.

В тази статия ще говорим за това какво представлява соленоидно реле на стартера и ще се справим с неговия дизайн, като използваме VAZ-2114 като пример. Освен това ще разгледаме неговите неизправности, както и възможни неизправности на други елементи на системата за стартиране на двигателя, които имат подобни симптоми.

Дизайнът на стартовото устройство и къде се намира стартовото реле на VAZ-2114

"Четиринадесетият" стартер е конвенционален DC двигател,състоящ се от:

• тяло;
• четириполюсна арматура (ротор);
• bendix (преминаващ съединител);
• прибиращо (тягово) реле.

Тялото на устройството е затворено с два капака. При проектирането на електродвигателя му е отредена ролята на статор. Вътре в него има четириполюсна арматура (вал с намотки), въртяща се около хоризонталната си ос. Валът се поддържа от два опорни лагера, разположени в корпуса на двигателя.

Bendix, или преходен съединител, е механизъм, който зацепва зъбното колело на котвата с пръстена на маховика на коляновия вал. Намира се в предната част на ротора.

Къде се намира стартовото реле на VAZ-2114? Намира се точно върху него. По-горе. Всъщност това не е обичайното, според нас, устройство, което затваря контактите. Той изпълнява две функции едновременно. Затваря контактите на намотката на котвата и също така привежда в движение бендикса със зъбното колело.

Дизайн на прибиращо устройство

Соленоидът на стартера се състои от:

• стоманен корпус;
• капса от абанос;
• котви;
• прибиране и задържане на намотките;
• прът с пружина и контактен диск.

Принцип на действие

Когато запалването е изключено, котвата, благодарение на пружината, е в изтеглено положение. Зъбното колело на Bendix обаче не е захванато с короната на маховика. Когато завъртим ключа за запалване на втора позиция, към контактите на релето се подава напрежение. Магнитното поле, генерирано от издърпващата намотка, води додействие на котва. Той се движи назад, притискайки пружината и затваря контактите, през които напрежението се подава към стартера. Прибиращата намотка е изключена в този момент и задържащата намотка е включена.

По време на движение, арматурата движи вилката по вала на ротора. Тя от своя страна движи бендикса, въвеждайки предавката в зацепление с маховика. Когато пуснем ключа за запалване, напрежението към задържащата намотка спира да тече и котвата се връща в първоначалното си положение под въздействието на пружината. Вилицата в същото време разединява зъбното колело на Bendix и пръстена на маховика.

Признаци за неизправно прибиращо реле

Неизправно тягово реле може да бъде идентифицирано по следните симптоми:

• при включено запалване няма характерно щракане, което да придружава движението на арматурата на устройството до крайно задно положение (стартерът не се върти, двигателят не стартира);
• клик звучи, но спусъкът не се задейства;
• релето се захранва, стартерът стартира двигателя, но не се изключва.

Ако включите запалването и установите, че двигателят не стартира и в същото време има един от изброените признаци за неизправност на стартовото устройство, опитайте се да откриете проблема сами. В някои случаи повредата може да е на повърхността и ще отнеме само няколко минути, за да я поправите.

Без щракване на релето за прибиране

Липсата на щракване може да означава, че или няма приложено напрежение към него, или има проблеми с прибиращото устройствонавиване. Преди всичко проверяваме окабеляването. За да направите това, проверете визуално положителния проводник, отиващ към релето от батерията, а след това тънък проводник от ключа за запалване. Ако е възможно, проверете напрежението с волтметър (мултиметър), като свържете неговата положителна сонда към клемата на релето, проводникът от който отива към акумулатора, а отрицателният към земята. Устройството трябва да показва напрежението на батерията. Ако този индикатор е по-нисък, трябва да потърсите проблем в окабеляването.

Ако релето е захранено, опитайте да стартирате двигателя директно без ключа за запалване. За да направите това, изключете проводника, идващ от него, и затворете контактите на релето с отвертка (изход към акумулатора и изход към стартера). Проработи? Справете се с контактната група на ключа за запалване.

Има щракване, но стартерът не се върти

Ако чувате ясно как релето щрака, когато включите запалването, най-вероятно проблемът е в самия стартер. Може би четките са износени или има счупване на една от намотките. Във всеки случай по-нататъшната диагностика без демонтаж на устройството не е възможна. Ако се установи счупване на намотките, пусковото устройство може да се опита да бъде възстановено, като го поверите на специалисти по намотките. Ако нещата при него като цяло са зле, по-добре е да си купите нов стартер 2114. Цената за него варира между 3700-5000 рубли.

Релето се включва, стартерът завърта, но не се изключва

В този случай проблемът трябва да се търси или в намотките на релето, или в неговата механика. Възможно е да се направи точна диагноза на устройството само след тованеговото демонтиране. Най-често причината за такава неизправност е пружина, която поради своята „умора“не е в състояние да избута котвата в предно положение.

Как да сменя соленоидното реле на стартера VAZ-2114

Сега да преминем към процеса на демонтаж и подмяна на "четиринадесетото" тягово реле. Веднага показваме, че за това е по-добре да премахнете стартовия модул. Така че ще бъде възможно да се провери паралелно състоянието на четката и лагерите. И така, процесът на подмяна на релето е както следва:

1. Извадете отрицателния извод от батерията.
2. Разкачете проводниците от изходите на релето и от изхода на стартовата четка.
3. Развийте болтовете, закрепващи стартера към корпуса на съединителя. Махаме го от седалката.
4. Изключваме съединителните болтове на релето.
5. Разкачете релето от стартера, поставете ново на негово място.
6. Инсталирайте в обратен ред.

Друго реле

С това къде се намира стартовото реле на VAZ-2114 и как да го сменим, разбрахме. Но в системата за стартиране на двигателя има друга част със същото име. Да, да, нарича се още "стартерно реле". Само допълнително. И функцията му е съвсем различна. Допълнително реле за стартиране служи за осигуряване на безопасността на целия пусков механизъм. Без него четките и намотките на котвата биха изгорили почти при всяко стартиране.

Отново питате къде се намира стартовото реле на VAZ-2114? При първите модели на "четиринадесетия" той се намираше в двигателното отделение в горната част на преградата,разделяне на двигателното отделение и интериора. На новия ВАЗ-2114 го няма. И някои "специалисти" с пяна в устата доказват, че тя изобщо не е предвидена за автомобили от семейство Самара-2.

Всъщност има допълнително реле, но то се намира под кормилната колона. Достатъчно е да премахнете долната част на пластмасовия корпус и веднага ще го видите. Това е конвенционално реле с четири извода, означено с 98.3777-10, което защитава веригата на стартера. Ако имате проблеми със стартирането на захранващия блок, не бъдете твърде мързеливи да го проверите.