Смяна на уплътнението на изпускателния колектор: устройство, диаграма и характеристики

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Изпускателният колектор (EC) на автомобилен двигател е елемент от изпускателната система. Неговата роля е да събира продуктите от горенето от всички цилиндри и чрез комбинирането им да ги прехвърля към изпускателната тръба. Оттам ще отидат до катализатора, а след него - до ауспуха.

Изпускателният колектор е прикрепен към главата на цилиндъра на задвижващия блок (цилиндровата глава). Плътността на тази връзка се осигурява от специално уплътнение. Поради постоянни температурни натоварвания понякога се проваля. И въпреки че подобна неизправност не представлява сериозна заплаха за двигателя, по-добре е да я поправите веднага след откриването.

В тази статия ще разгледаме как се подменя уплътнението на изпускателния колектор, като използваме примера на местните автомобили VAZ. Но първо, нека да разберем какво представлява самият VC и как да определим, че е време да смените уплътнението му.

Характеристики на дизайна на изпускателния колектор

Структурно, изпускателният колектор е няколко тръби, събрани в една. Неговите геометрични форми иопорите за всеки двигател са различни. VK обикновено се изработва от високовъглероден чугун или стомана. Тази страна, която е прикрепена към главата на цилиндъра, има определена форма, съответстваща на местоположението на изпускателните прозорци. Свързването на колектора към главата на цилиндъра за автомобили VAZ се осигурява от специални шпилки, завинтени в тялото му. Техният брой зависи от формата на VK.

Уплътнение

Уплътнението на колектора е направено чрез щамповане от азбест. Този материал е най-подходящ за тези цели: той има отлична устойчивост на високи температури, достатъчно силен и също така е в състояние да се компресира, осигурявайки херметичността на връзката. За по-голяма здравина, VK уплътненията могат да бъдат подсилени със стомана.

Колко дълго издържа уплътнението на изпускателния колектор

Уплътнението на изпускателния колектор не се отнася за тези елементи, чиято смяна е предвидена в плана за поддръжка. Тя може да служи две години, и пет, и десет. Състоянието й не зависи от възрастта и пробега. Единственият фактор, който влияе върху продължителността на експлоатацията му, е правилната работа на двигателя. Ако работи нормално, не прегрява, използва добро гориво, уплътнението ще издържи дълго време. Ако е вярно обратното, може да изгори дори след три месеца работа.

Признаци на изгоряло уплътнение на VK

Признаците за изгоряло уплътнение могат да бъдат:

• промяна на звука на работещ двигател;
• поява на характерна миризма в салона на автомобилаизгорели газове;
• нарушение на стабилността на двигателя, горяща лампа ПРОВЕРЕТЕ на таблото.

Що се отнася до звука на захранващия блок, когато уплътнението е изгоряло, обикновено се чува характерно „чукане“. В такива случаи казват, че двигателят "реже". Този звук се създава от изпускане на отработени газове на мястото на повреда на уплътнението. Естествено, изгорелите газове от под капака влизат в кабината през отоплителната и вентилационната система. Това създава допълнително неудобство за водача и пътниците, а също така представлява известна заплаха за тяхното здраве, така че във всеки случай подмяната на уплътнението на изпускателния колектор, ако е повредено, е необходима.

При превозни средства с инжекционни двигатели, чиято работа се управлява от електронен блок за управление (ECU), ако целостта на уплътнението на арматурното табло е нарушена, лампичката CHECK може да светне. Това се дължи на факта, че ламбда сондата, монтирана на самия колектор или на изпускателната тръба, улавя промяната в количеството кислород в отработените газове и предава сигнал към компютъра. Докато неизправността бъде отстранена, контролерът принуждава двигателя да работи в авариен режим.

Колко струва един ремонт в сервиз

Колко струва смяната на уплътнението на изпускателния колектор? Цената за този вид работа зависи от вида на двигателя (карбуратор, инжекционен, 8-клапан, 16-клапан), модела на самото уплътнение, както и от цените на сервиза, в който планирате да ремонтирате автомобила си.

Средно самата работа, заедно с уплътнителя, струва някъде около 1500 рубли.

Но не е нужно да харчите пари за работа. Смяната на уплътнението на изпускателния колектор на VAZ може да се извърши самостоятелно без особени затруднения. Особено ако имате набор от ръчни инструменти и имате поне най-малка представа за дизайна на вашия автомобилен двигател.

Какво ще е необходимо за ремонт

Смяната на уплътнението на изпускателния колектор включва използването на следните инструменти:

• комплект гаечни ключове;
• отвертки с шлиц и кръст;
• остър нож или шпатула (за отстраняване на старо уплътнение);
• контейнер с широк отвор с обем най-малко 5 литра (за източване на охлаждащата течност);
• отстраняване на ръжда (WD-40 или еквивалент);
• сухи парцали.

Важно: смяната на уплътнението на изпускателния колектор 2114, подобно на други модели VAZ, осигурява предварително източване на охлаждащата течност. В противен случай рискувате да залеете всмукателните прозорци на двигателя с него.

Смяна на уплътнението на изпускателния колектор VAZ 2114

Алгоритъмът за извършване на работа за "четиринадесетия" модел на "Самара" е както следва:

1. Монтираме колата на зрителна дупка или надлез, демонтираме защитата на двигателя, източваме охлаждащата течност.
2. Отстранете отрицателния извод на батерията.
3. Разглобете корпуса на въздушния филтър.
4. Изключете кабела на газта итръби за гориво от дроселовата клапа.
5. Изключете сензора за газта и конекторите за контрол на оборотите на празен ход.
6. Разкачете маркучите за вентилация на картера, усилвателя на спирачката от приемника.
7. Разглобете самия приемник, разкачете кабелните конектори на блока за управление на впръскването.
8. Свалете горивната релса (не развивайте инжекторите).
9. Изключете изпускателната тръба от VK.
10. Разглобете всмукателния колектор, последван от изпускателния колектор.
11. Отстранете старото уплътнение.
12. С помощта на нож (шпатула), внимателно почистете съвпадащите повърхности на колектора и главата на цилиндъра.
13. Поставяне на ново уплътнение.
14. Инсталираме в обратен ред.
15. Напълнете охлаждащата течност до правилното ниво.

Сменете уплътнението VK на VAZ 2110

Сменете уплътнението на изпускателния колектор 2110 в следния ред:

1. Поставяме колата на естакада (ревизионна дупка), премахваме защитата, не забравяйте да източите охлаждащата течност.
2. Изключете бордовата мрежа на автомобила, като изключите отрицателния извод от акумулатора.
3. Разглобете въздушния филтър.
4. Откачете маркуча на спирачния усилвател, капака на пневмоклапана, регулатора на налягането на горивото от приемника.
5. Деактивирайте сензора за газта, управлението на празен ход.
6. Изключете въздуховода, изключете сензора за въздушен поток.
7. Разкачете маркучите за вентилация на картера от тръбата на дросела.
8. Свалете маркучите за входящ и изход на охладителната система от колектора.
9. Разглобете модула на приемника с дроселовата клапа.
10. Развийте 5 закрепващи гайки и свалете всмукателния колектор.
11. Развийте болтовете (3 бр.), които фиксират изпускателния колектор към изпускателната тръба.
12. Разглобяване на VK.
13. Отстранете старото уплътнение или останалите му фрагменти.
14. Почистване на връзките на колектора и на главата на цилиндъра.
15. Поставяне на ново уплътнение.
16. Сглобяваме демонтираните елементи.
17. Не забравяйте да напълните антифриз (антифриз).

Както можете да видите, за VAZ 2110 подмяната на уплътнението на изпускателния колектор се извършва почти по същия алгоритъм като за "четиринадесетия". Най-важното е, не забравяйте да източите охлаждащата течност.

Смяна на уплътнението на изпускателния колектор: "Niva"

Смяната на уплътнението на "Нива" също не е особено трудна. Редът на работа е както следва:

1. Първо следвайте първите девет точки от раздела за VAZ 2110.
2. Отстранете болтовете, закрепващи предната и задната опорна скоба към изпускателната тръба. Свалете предната скоба, преместете задната скоба настрани, така че да не пречи.
3. Свалете горивната релса с инжектори.
4. Отстранете гайката, закрепваща предния болт с ухо и я свалете.
5. Отстранете гайките, закрепващи топлинния щит на всмукателната тръба, отстранете го.
6. Развийте двете крайни, а след това и двете горни гайки, закрепващи всмукателния колектор към главата на цилиндъра.
7. Използвайки удължението на дръжката на гаечен ключ, отстранете двете останали (долни) гайки.
8. Свалете всмукателния колектор.
9. Отстранете топлинния щит на стартера.
10. Отстранете гайката, която фиксира заземяващия проводник към главата на цилиндъра. Отстранете края на проводника.
11. Развийте трите гайки, закрепващи VC и го демонтирайте.
12. Отстранете уплътнението, почистете свързващите повърхности и инсталирайте ново уплътнение.
13. Сглобете отстранените части в обратен ред, напълнете охлаждащата течност.

Как да удължим живота на уплътнението

Въпреки че смяната на уплътнението на изпускателния колектор е евтина и може да се извърши успешно във вашия собствен гараж, кой иска да отдели времето си за това? По-добре е да го оставите да служи по-дълго. И за да удължите експлоатационния му живот, обърнете внимание на следните съвети:

• следете състоянието на охладителната система, проверете нивото на антифриза (антифриз), за да предотвратите прегряване на двигателя;
• използвайте само качествено гориво;
• проверете херметичността на връзката между главата на цилиндъра и изпускателния колектор;
• ако откриете нарушение на целостта на уплътнението, не чакайте, докато изгори напълно, сменете го;
• когато купувате уплътнение на изпускателния колектор, изберете качествен продукт от реномирани производители.