Автомобил BMW 316i: спецификации и снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Революционната "банкнота от три рубли", въведена през 1990 г., заменяща предишния модел E30 и пусната под мотото Ultimate Driving Machine, напълно отговаря на описанието на баварската кола.

История

Този модел се произвеждаше до 2000 г., докато новият E46 не го изгони напълно от пазара. Днес, за съжаление, са останали малко добри екземпляри. Висококачествено BMW E36 316i от онези години ще струва повече от много нови продукти. Например, новият Opel Astra G ще струва много по-малко. Положителната разлика на това BMW е, че доставя голямо удоволствие от шофирането, което покрива някои минуси и проблеми.

Външен вид

Самото BMW 316i е по-голямо и по-тежко от своя предшественик. Версията купе изглежда по-спортна. Желаещите да закупят модел с две врати трябва да имат предвид, че всяка част от каросерията на купето има своя собствена: качулката е с 80 мм по-дълга, а покривът е със 130 мм по-дълъг. Размерите на BMW 316i са 4,32 x 1,64 x 1,38 м. Общото тегло е 1065 кг.

Основната характеристика на модела бяха маркови надвеси, добре разграничени от предната част.

В производството присъстваха различни модификации, като се започне от кабриолет изавършващ с хечбек. Хечбекът BMW 316i Compact стана популярен поради своята компактност. Кабриолетът от своя страна не беше търсен в страните от ОНД.

Спецификации на BMW 316i

На този модел бяха инсталирани различни двигатели. Ще говорим за най-малко мощната модификация. Двигателят на BMW 316i ви позволява да достигнете 100 км/ч за 12,7 секунди, като същевременно разполагате с мощност от само 102 к.с. С. Последният не винаги беше оценен добре от любителите на марката, но моторът заслужаваше марката за качество. При спазване на правилата за експлоатация, дори смяната на пръстените ще е необходима само след 300 000 км. Самият двигател е преместен по-близо до кабината, което осигурява на седана идеално разпределение на теглото по осите.

Повечето от произвежданите BMW 316i имат петстепенна ръчна скоростна кутия, която според собствениците е много надеждна. На всеки 20 000 км се изисква смяна на масло в кутията и основната двойка.

Кормилното управление е информативно, има хидравличен усилвател. Смяната на кормилната рейка е необходима на всеки 150 000 км. Системата против блокиране на колелата присъства в основата.

Извършената боя по модела е похвална, но времето си дава своето. В момента по-голямата част от BMW 316i са счупени в различна степен, така че трябва да обърнете дължимото внимание, когато купувате автомобил. Най-податливи на корозия места са задните амортисьори, долните ръбове на вратите и праговете, капака на багажника и задните калници.

Подробните характеристики са представени в тази таблица.

Основни характеристики
Мощност	102 л. с.
Размер на двигателя	1766 cm3
Стил на тялото	Седан (E36)
Максимална скорост	182 км/ч
Брой цилиндри	2
Ускорение от 0 до 100 km\h	12 c
Разход на гориво (комбиниран)	8, 6L / 100km
Размери
Дължина	4,320 мм
Ширина	1,640 мм
Височина	1,380 мм
Разстояние от предната до задната ос	2,570 мм
Разчистване	110mm
Шофиране
Тип задвижване	Задна
Маса
Curb	1,065 кг
Разрешено	1,525 кг
Спирачки
Отпред	Диск
Задна	Барабани
Изпълнение
Капацитет на резервоара	55 l
Обем на багаж	425 l
Размери на гумите	175/70TR14
Места	4
Гаранция срещу корозия	6 години

Висулка

Бих искал да спомена стереотипите, възникнали сред собствениците на мнението за ненадеждността на окачването. Най-слабото звено в окачването на BMW е водачът.

Задното многолинково окачване на BMW 316i се представя добре при влизане в завой при скорост. Обикновено, преди да продаде, собственикът на автомобила не харчи пари за ремонт на безшумни блокове, така че купувачът често трябва да инвестира в ремонт. Немските автомобили се смятат за едни от най-евтините като съдържание, но не става дума за BMW. Например, амортисьорите и пружините рядко изискват ремонт, но тъй като е необходима смяна, това няма да струва две или триста долара. Често много шофьори се оплакват от липса на задвижване на задните колела, а именно сцепление.

Предните подпори на McPherson са много издръжливи: кормилните накрайници издържат до 30 000-50 000 км, втулките на стабилизатора - 60 000 км и безшумните блокове - изобщо до 100 000 км.

Заслужава си да споменем системата ABS. Всички произведени автомобили бяха оборудвани с него, но в същото време изкривяването на спирачните дискове и повишеното износване далеч не са необичайни. Този проблем има скъпо решение: закупуване на скъпи и висококачествени спирачни накладки или честа смяна на дискове.

Салон

Интериорът на самия BMW 316i (снимката на който е представена в статията) не е подходящ за хора, които търсят просторен семеен автомобил. Факт е, че водачът вече е между вратата и трансмисионния тунел, който съдържа не само кардана, но и изпускателната система. Шофьорската седалка е ниска. Кацането е спортно, така че пътникът, седнал зад водача, ще може да сложи краката си под възглавницата на предната седалка. Таблото в този модел е обърнато към водача, а педалът за газ е пода, което се счита за отличителен белег на автомобилите BMW.

Задните седалки не се вписват съвсем в седан от среден клас. Поради преместването на двигателя по-близо до центъра, интериорът е намалял. Багажното отделение е 425 литра, което вече е добре, но всичко по-горе се отразява на размерите на купето.

Трябва да се обърне специално внимание на стъклото: дебелината на стъклото с механично повдигане е 3 мм, а с електрическо задвижване - 4 мм. Следователно, при смяна на стъклото, то просто може да не влезе в жлебовете.

Цени на употребявани автомобили

Цената варира от 4000 до 6500 долара - всичко зависи от избраната година на производство на автомобила. За кола от 1991 г. ще платите около 4 хиляди долара, а за модел от 1996 г. - вече 6-6,5 хиляди долара.

Отзиви на експерти

Този модел оправдава качеството на немския производител. Напоследък той значително намали цената, но това по никакъв начин не се отрази на цвета. По принцип всеки ще може да поддържа автомобил BMW: има достатъчнолицензирани резервни части, както и употребявани резервни части. Основният проблем за собственика на шестцилиндровия E36 може да бъде прегряването на цилиндровата глава, изработена от алуминий (всички модели са оборудвани с нея от 1995 г. до пълното закриване на производството).

Ако говорим за четирицилиндрови, те не блестят с издръжливост. Често мощността на инсталираните двигатели просто не е достатъчна за безразсъдни шофьори. Те се опитват да изтръгнат от тях всичко, което могат, и когато го продадат, всичко, което остава, е боклук.

Що се отнася до дизеловите версии, те разстройват шофьорите. Двигателят сам по себе си не подлежи на ремонт.

Всички скоростни кутии заслужават похвала: както автоматични, така и ръчни. Те са спечелили името "неубиваеми". След 150 000-200 000 км въобще няма проблеми. Ще е необходимо само да смените задното маслено уплътнение и уплътнението на дръжката на кутията. След 250 000 км трябва да смените гъвкавия съединител на задвижващия вал. Ако има проблем, то най-вероятно от време и вероятно от "мъчението" на много нахални "състезатели".

Присъда

Най-добрият модел, според много собственици на автомобили и експерти, беше шестцилиндровото BMW E36 с 2,5-литров двигател. Купуването на четирицилиндров вече е загубило всякакъв смисъл. Защо да харчите пари за честа смяна на ангренажния ремък, ако колата не се счита за икономична? Но всички автомобилисти подчертават, че седанът от третата серия има грация, строги линии и клиновиден силует.