Диск на съединителя: задвижван - натискане

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Съединителят в автомобила се използва за свързване и разединяване на коляновия вал и трансмисията, като по този начин се предава въртящ момент към колелата или спира трансмисията. В автомобил с ръчна скоростна кутия, винаги при потегляне, при смяна на предавките и при спиране, трябва ръчно да включите или изключите съединителя, тоест да свържете или разкачите коляновия вал и трансмисията.

Диск на съединителя

Работата на дисковете е да ги трият един до друг, като всеки от тях е разположен на собствен вал. Това се дължи на факта, че повърхността на всеки диск е неравна. По този начин има притискаща плоча на съединителя (свързана с двигателя) и плоча, задвижвана от съединителя (свързана към трансмисията).

Как работи дискът на съединителя?

При плавно включване под въздействието на пружини притискащата пластина се трие в задвижваната. Колата потегля, когато и двата диска са износени, тоест те се докосват и започват да се въртят в една и съща посока. Устройството на съединителя може да има или един задвижван диск, или два; те се наричат съответно еднодискови и двудискови. Така,първите се използват основно в леки автомобили, камиони с малка товароподемност, както и търговски превозни средства и автобуси. Те имат най-простото устройство и ниска цена, надеждни и компактни, докато имат висока устойчивост на износване; те са лесни за поддръжка, демонтаж и ремонт. Повечето местни автомобили са оборудвани с така наречените сухи фрикционни съединители. В тяхното устройство се отличава група части, които захващат, изключват и задвижват съединителя. По този начин включването става под въздействието на действието на пружините, докато изключването става чрез преодоляване на тази сила при натискане на педала. Фрикционните съединители, в зависимост от вида на пружините, са различни. Основната разлика е в самите пружини. В съединителя те могат да бъдат периферни, както и диафрагмални. По-често срещаният тип съединител е в механичните трансмисии, инсталирани на съвременните автомобили: с диафрагмена пружина. Що се отнася до двудисковите съединители, те се използват широко в камиони, тъй като поради голямата маса на превозното средство е необходимо да се увеличи площта на триене, като се оставят външните размери на съединителя непроменени.

Процедура за смяна на съединителя:

1. Съединителят се демонтира.
2. Трещите се повърхности на маховика, дисковете на съединителя се изследват, обръща се внимание на следи от износване, драскотини.
3. При износване се сменят компоненти: маховик, дисковесъединител, зацепващ съединител.
4. Съединителят се монтира. Притискащата плоча трябва да бъде монтирана на маховика, завинтена; дискът, задвижван под налягане, се адресира от изпъкналата му част.
5. Когато е правилно инсталиран, съединителят трябва да се върти свободно. Всички необходими части трябва да бъдат смазани.