"Honda", ATV, офроуд - какво може да бъде по-скъпо на сърцето?

"Honda", ATV, офроуд - какво може да бъде по-скъпо на сърцето?
"Honda", ATV, офроуд - какво може да бъде по-скъпо на сърцето?
Anonim
квадроцикл honda
квадроцикл honda

Фирма "Хонда" не глези особено европейските купувачи. Например, неговият флагман, Honda TRX 680 ATV, се доставя на нашия пазар само в червено. А изборът на аксесоари за него е неприлично малък - само една мрежа на багажник. И дори с тази политика на компанията "Honda" ATV "TRX 680" все още остава достоен представител на своя клас. Струва си да го опознаем по-добре. Сред опитните любители на четириколесните ATV, серията TRX е много популярна. Това е така, защото далеч от равен път, на първо място, се оценяват проходимостта и надеждността и това са традиционни характеристики на продуктите на Honda. ATV от тази марка никога няма да ви подведе. Нека го разгледаме по-отблизо.

ATV е оборудван с автоматична скоростна кутия, което го отличава от останалите конкуренти. Ролята на селектора се изпълнява от обичайния покер на кормилната колона. Също така кутията може да работи в ръчен режим, в който трябва да превключвате предавките с клавишите за управление. Honda е известна с невероятното качество и надеждност на своите продукти.- производителят не е променил традициите си дори сега. Хидромеханична автоматична скоростна кутия "Honda" ATV кара много плавно. Няма риби. Моментът на превключване на предавките практически не се усеща. Тестовете за натоварване показаха само една слаба точка на тази кутия - блокът на управляващия клапан може да се повреди и дори тогава само ако следвате маслото много невнимателно.

квадроциклет Хонда 250
квадроциклет Хонда 250

Задвижването на четирите колела е чисто и ефективно. На равен път работят само задните колела. Предният мост може да бъде свързан със специален бутон. Ако едно от колелата се подхлъзне, тогава „умният“самоблокиращ се диференциал от инженерите на Honda влиза в борбата за сцепление – самото ATV регулира степента на блокиране по такъв начин, че да възвърне стабилността възможно най-бързо.

Задвижването на четирите колела се активира по следния начин: на нормален път колата се движи благодарение на задните колела. Самият водач решава кога да свърже предната част, това става с натискането на бутон. Ако едно от колелата се подхлъзне, самоблокиращият се диференциал се активира автоматично. Колкото повече приплъзване, толкова по-силна е ключалката.

АТВ "TRX 680" от "Honda" е оборудван с едноцилиндров двигател с впръскване на гориво. Всмукателният колектор има система, която прекъсва водата от входящия въздух, така че е малко вероятно да попадне в системата, което има много положителен ефект върху надеждността на машината.

квадроцикл honda trx 680
квадроцикл honda trx 680

"TRX 680" е оборудван с независимо окачване, чиито движения изглеждат много посредствени в сравнение с конкурентите. Но когато се стигне до това, се оказва, че това прави ATV невероятно стабилен.

Обобщавайки, можем уверено да наречем "TRX 680" достоен флагман на линията. Инженерите на Honda са направили всичко възможно и са създали нов стандарт за качество сред служебните ATV. Новостта надминава дори легендарния ATV Honda 250, който спечели славата си в неравна борба с офроуда. Както знаете, трябва да плащате за надеждност, но японците ни дадоха супер единица, която по отношение на цената всъщност не се откроява сред своите конкуренти. Средната цена на това устройство е $14 000.

Препоръчано: